Pendapat ahli
Baru-baru ini, organisasi penelitian Amerika RAND (Penelitian dan Pengembangan) menyajikan penilaian yang agak keras terhadap program pengembangan untuk pesawat tempur generasi kelima Rusia. Salah satu yang pertama menarik perhatian materi adalah blog bmpd yang terkenal.
Kami telah berulang kali mendengar sentimen antusias dan kritis mengenai Su-57: lebih sering mereka semua datang dari blogger dan humas yang, dalam arti luas, hanya mengungkapkan pendapat mereka. Dalam kasus Penelitian dan Pengembangan, situasinya berbeda. RAND adalah organisasi nirlaba yang berfungsi sebagai pusat penelitian strategis. Dia bekerja atas perintah dari pemerintah AS, Departemen Pertahanan AS dan struktur yang terkait dengan mereka. Pusat ini didirikan kembali pada tahun 1948: selama seluruh periode keberadaannya, lebih dari 30 pemenang Nobel telah bekerja di dalam temboknya. Beberapa karya diklasifikasikan, tetapi beberapa, seperti materi yang disajikan baru-baru ini, tersedia untuk masyarakat umum.
Lagu lama tentang hal utama
Apa yang dibicarakan Penelitian dan Pengembangan? Singkatnya, program pengembangan untuk pesawat tempur generasi kelima Rusia tidak seperti yang terlihat pada awalnya. RAND tidak menulis tentang ini secara langsung, tetapi kesimpulan ini dapat ditarik dari penilaian situasi yang agak kritis. Kesulitan-kesulitan yang dihadirkan oleh Research and Development dapat dibagi menjadi beberapa kategori konvensional, yang tidak selalu saling bersentuhan.
Masalah konseptual. Menurut para ahli Amerika, kesulitan utama terletak pada tidak tersedianya mesin tahap kedua, yang dikenal sebagai "Produk 30". Organisasi itu mengingatkan bahwa semua 76 pesawat yang diharapkan akan diterima Angkatan Udara Rusia pada tahun 2020-an tidak akan memiliki "mesin generasi kedua." Dan tidak jelas kapan akan siap.
Pakar Amerika benar. Setidaknya sebagian. Semua prototipe Su-57 yang dibangun sejauh ini sebenarnya menggunakan mesin AL-41F1, yang dikembangkan berdasarkan AL-31F Soviet yang dipasang pada Su-27. Hal yang sama berlaku untuk pesawat tempur produksi pertama.
AL-41F1 memiliki daya dorong pada afterburner sebesar 15.000 kgf, sedangkan "Produk 30" seharusnya 18.000 kgf. Pemasangan mesin baru merupakan langkah penting, karena tanpanya pesawat tidak akan memiliki karakteristik yang dibutuhkan dari generasi kelima, seperti misalnya, melakukan penerbangan supersonik non-afterburning di semua rentang ketinggian yang diperlukan dan dengan muatan yang berbeda. pilihan.
Sementara itu, sulit untuk menyepakati bahwa mesin adalah tantangan utama bagi pencipta Su-57. Perkembangannya, sejauh dapat dinilai, berjalan sesuai rencana. Sebagai pengingat, pada tahun 2017, prototipe pesawat tempur T-50-2 melakukan penerbangan pertamanya dengan “Product 30” yang dipasang di nacelle mesin kiri.
Hal lain yang lebih penting. Dengan semua pentingnya pembangkit listrik untuk pesawat tempur generasi kelima, parameter lain jauh lebih penting: kita berbicara tentang siluman. Diduga, karena ketidakkonsistenan dengan persyaratan yang disebutkan untuk indikator ini, orang India sebelumnya telah meninggalkan pesawat. Kesulitan terlihat jelas. Ini adalah bilah kompresor mesin yang "mengintip" dari saluran masuk udara, yang secara drastis mengurangi siluman. Ini adalah kurangnya senter bebas jaminan, serta nozel datar (seperti pada F-22 Raptor). Dan "bola" stasiun lokasi optik di haluan, yang juga tidak menguntungkan siluman.
Untuk beberapa alasan, materi RAND hampir tidak menyebutkan hal ini, tetapi mengingatkan bahwa "keberhasilan pengembangan avionik canggih ini telah dan akan tetap menjadi masalah serius bagi industri penerbangan Rusia."Menurut para ahli, Rusia memiliki pengalaman yang tidak menguntungkan dalam memanfaatkan sepenuhnya buah dari revolusi teknologi informasi setelah berakhirnya Perang Dingin. Ini diperburuk, menurut Penelitian dan Pengembangan, oleh sanksi Barat, serta hubungan yang rusak dengan kompleks industri militer Ukraina.
Membawa kesiapan tempur. Berbagai kritik lain dari RAND terkait dengan fakta bahwa Rusia belum menerima pesawat tempur siap tempur: dengan atau tanpa mesin tahap kedua. Dan meskipun media melontarkan informasi tentang penggunaan Su-57 di Suriah (kita berbicara tentang prototipe) peluru kendali udara-ke-permukaan, secara de facto tidak ada hal semacam itu. Pada saat yang sama, fakta mengirim mobil ke Republik Arab Suriah tidak menimbulkan keraguan di antara orang Amerika.
Dalam hal ini, berbicara tentang pencapaian kesiapan tempur awal, RAND menyebut batas waktu "tidak lebih awal dari pertengahan 2020-an." Dalam hal ekspor, Penelitian dan Pengembangan menunjukkan bahwa hal itu tidak mungkin dimulai pada paruh pertama dekade ini.
Hal di atas umumnya tidak diragukan. Di sisi lain, Anda perlu memahami bahwa membawa pesawat ke kondisi siap tempur adalah proses yang panjang dan melelahkan. Rusia tidak memiliki sarana dan kemampuan yang sebanding dengan Amerika Serikat. Kembali pada tahun 2010, ketika pesawat melakukan penerbangan pertamanya, beberapa ahli berasumsi bahwa mobil produksi akan muncul pada tahun 2020. Secara de facto, program pengembangan pesawat tempur generasi kelima Rusia berjalan persis seperti yang diharapkan: hanya sedikit spesialis yang memperhatikan banyak pernyataan propaganda. Juga, hanya sedikit orang yang memiliki ilusi tentang arti pengiriman prototipe Su-57 ke Suriah: paling sering dianggap sebagai semacam kampanye PR, yang hampir tidak berhubungan langsung dengan pengembangan pesawat.
Pengiriman ekspor. Penelitian dan Pengembangan tidak secara khusus memilih ini atau salah satu pertanyaan lain yang diajukan sebelumnya dari kerumunan. Namun, jelas bahwa organisasi tersebut memberikan perhatian khusus pada ekspor Su-57.
Menurut Amerika, investasi asing sangat penting untuk kelangsungan hidup industri pesawat Rusia. Dan penjualan Su-57 ke mitra dapat memecahkan beberapa masalah. Sayangnya, menurut RAND, Rusia tidak memiliki mitra seperti itu saat ini. Yang mungkin termasuk Cina, Turki, Vietnam dan Aljazair, dengan dominasi yang jelas dari peran yang terakhir.
Belum lama ini ada desas-desus tentang kemungkinan penjualan sejumlah pesawat ini ke negara Arab. Dalam laporannya, Research and Development mengingatkan bahwa kami belum mendengar konfirmasi dari rumor tersebut. Salah satu alasannya adalah Rusia tidak akan memenuhi tenggat waktu pengembangan pesawat. “Tidak mungkin Su-57 yang sepenuhnya dikembangkan dan siap produksi akan mulai dijual sebelum akhir tahun 2020-an,” kata organisasi itu. Masalah lain terletak pada tuntutan Aljazair untuk melakukan tes mobil di wilayah mereka, yang tidak akan disetujui oleh Federasi Rusia.
Secara umum, menurut para ahli Amerika, dalam hal kemampuannya, Su-57 akan mendekati generasi keempat F-15EX, yang, tentu saja, hampir tidak dapat disebut sebagai hasil positif dari program tersebut. Namun, tidak ada yang mengatakan bahwa ini akan benar-benar terjadi. Seluruh generasi terletak di antara mesin, meskipun sangat kondisional.
