Karena keterbatasan dana untuk program luar angkasa, solusi alternatif harus ditemukan. Dua opsi sederhana muncul di pikiran, jika bukan solusi lengkap dari masalah moneter, maka pengurangan yang signifikan dalam tingkat keparahan masalah. Ini adalah dua sisi mata uang yang sama: yang pertama adalah pilihan prioritas dan penghematan pada proyek-proyek sekunder, yang kedua adalah pendanaan di luar anggaran melalui implementasi inisiatif komersial, dengan satu atau lain cara terkait dengan ruang angkasa.
Alih-alih bekerja keras setiap hari pada pertumbuhan ekonomi riil, Kementerian Keuangan telah memilih jalan yang sangat berbahaya dan kejam dengan resistensi paling rendah, yaitu, pengurangan pengeluaran anggaran secara radikal. Program sosial, ilmu pengetahuan dan budaya, obat-obatan, proyek infrastruktur telah berada di bawah pisau … Program Persenjataan Negara dan Program Luar Angkasa Federal berada di bawah ancaman pemotongan. Jika mereka hanya ingin membagi dua yang pertama, yang kedua telah diasingkan dan mereka mengancam akan memotongnya lagi.
Kosmodrom lebih murah
Kebutuhan untuk memoderasi pengeluaran industri adalah hal yang dipaksakan dan tidak tergantung pada keinginan para pemimpin Roscosmos. Tetapi sebelum membicarakan hal ini, Anda harus dengan jelas mendefinisikan apa yang dapat Anda hemat dan apa yang sama sekali tidak bisa Anda lakukan. Kebijaksanaan populer mengatakan: jangan menabung dengan membeli murah - hemat dengan tidak membeli terlalu banyak. Pendekatannya jelas, tetap hanya untuk menentukan dengan benar apa yang benar-benar berlebihan. Mari kita mulai dengan pelabuhan antariksa. Tanpa mereka, tidak akan ada kosmonotika seperti itu. Tingkat pencapaian dalam eksplorasi ruang luar angkasa secara langsung tergantung pada fungsinya yang stabil. Dan mereka juga salah satu item paling mahal dalam anggaran luar angkasa. Pemeliharaan dan pengembangannya membutuhkan sumber daya yang besar. Oleh karena itu, penting untuk menghindari kesalahan perhitungan dalam pembuatan dan modernisasi infrastruktur.
Mari kita mulai dengan kosmodrom Vostochny. Informasi tentang harga konstruksinya kontradiktif. Menurut data resmi, penciptaan kosmodrom sementara diperkirakan mencapai 450 miliar rubel, tetapi praktik pendirian struktur ikonik semacam itu menunjukkan tren yang stabil menuju kelebihan yang signifikan dari perkiraan awal. Terutama mengingat keterpencilan fasilitas dari banyak pemasok peralatan dan bahan. Sementara itu, biaya kosmodrom baru dapat secara realistis, jika tidak dikurangi, maka setidaknya diperpanjang dalam waktu, dan tanpa mengganggu pengiriman fasilitas utama dan, sebagai akibatnya, tanggal peluncuran yang direncanakan.
Misalnya, sangat mungkin untuk menunda pembukaan bandara penuh di Vostochny, yang akan membuat pembiayaan dan proses konstruksi lebih berirama. Ini akan memungkinkan kita untuk menang 8-10 tahun. Ke depan, ketika peluncuran massal dimulai, termasuk komersial dan dengan partisipasi internasional, giliran akan datang ke bandara. Sementara itu, untuk pengiriman cepat barang ke kompleks peluncuran (SC), diusulkan untuk menggunakan lapangan terbang militer "Ukrainka" yang sangat baik, yang terletak 70 kilometer di sepanjang jalan raya "Amur".
Pada awalnya, sangat mungkin untuk membatasi diri pada satu SC untuk kendaraan peluncuran berat "Angara". Dan ketika peluncuran menjadi lebih sering, akan menjadi jelas apakah yang kedua diperlukan atau tidak.
Di Baikonur, situasi akan membaik pada musim gugur ini setelah Kazakhstan memilih dan menyetujui versi final pengembangan proyek Baiterek. Kemudian kita akan memahami apa yang harus ditinggalkan, dan objek mana yang dapat ditinggalkan dengan aman. Ada opsi untuk mentransfer ke Kazakhstan bagian dari infrastruktur darat dengan pengurangan simultan dalam sewa untuk menggunakan situs.
Di kosmodrom Plesetsk, militer ingin menerima SC kedua untuk Angara. Namun, dengan mempertimbangkan realitas pendanaan negara, lebih masuk akal untuk "memformat ulang" sebagian rencana Pasukan Luar Angkasa. Yaitu: selama periode Soviet, sebanyak empat SC untuk kendaraan peluncuran Soyuz berfungsi di sini. Sekarang direncanakan untuk meninggalkan dua. Pertanyaannya, mengapa tidak membuat ulang salah satu yang tersisa untuk kendaraan peluncuran "Angara" versi ringan? Untuk saat ini, ia harus memulai dengan SC, yang dirancang untuk kapal induk berat. Ada risiko kehancuran infrastruktur darat yang mahal (jika terjadi kecelakaan kendaraan peluncuran). Ledakan Antares Amerika baru-baru ini, yang benar-benar menghancurkan Inggris, menunjukkan realitas ancaman ini. Dengan mempertimbangkan landasan yang sudah ada, tidak akan membutuhkan banyak uang untuk membuat ulang peluncuran Soyuz menjadi roket ringan. Modernisasi semacam itu akan memakan biaya sekitar sepuluh kali lebih sedikit daripada pembuatan SC tambahan untuk "Angara" yang berat.
Orang-orang yang dilantik di aliran
Tren yang sangat berbahaya akhir-akhir ini adalah persetujuan kepala perusahaan di industri orang-orang yang tidak memiliki pendidikan teknis khusus. Sebagai aturan, ini adalah ekonom, manajer, pengacara … Keinginan kepemimpinan Roscosmos untuk melihat orang-orang tepercaya di pos-pos ini dapat dimengerti. Lebih tepatnya, dapat dimengerti dari sudut pandang koneksi pribadi, tetapi sama sekali tidak dapat diterima untuk bisnis. Sangat diragukan bahwa orang yang ditunjuk yang hanya tahu bagaimana mengarahkan arus kas mampu memecahkan masalah teknis yang kompleks secara kompeten.
Selain itu, banyak direktur yang baru saja menjabat menganggap kekuasaan mereka semata-mata sebagai tempat makan, tidak terlalu peduli dengan bisnis yang dipercayakan kepada mereka, di mana mereka tidak benar-benar mengerti. Sebagai aturan, mereka memulai aktivitas mereka di kantor dengan penunjukan orang yang mereka cintai dengan gaji yang selangit dan tidak masuk akal. Para pendahulu, orang-orang terhormat, doktor ilmu pengetahuan dan bahkan akademisi tidak pernah memimpikan penghargaan seperti itu. Sebagai contoh, kita dapat mengutip informasi yang membuat banyak keributan tentang kepemimpinan baru Voronezh KBKhA, yang menetapkan sendiri gaji yang jelas tidak sesuai dengan rata-rata perusahaan.
Sayangnya, ini menjadi umum di industri dalam negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, seluruh kelas manajer telah muncul, tidak mampu, tetapi siap untuk mengelola perusahaan dari profil apa pun, hanya untuk memiliki akses ke uang. Pada saat yang sama, timbul kesan bahwa galaksi muda "pekerja kejut buruh kapitalis" sama sekali tidak akan bertanggung jawab atas hasil kegiatan mereka.
Kepemimpinan Roskosmos hanya berkewajiban untuk menangani masalah ini di bawah kendali yang ketat dan membereskan semuanya secepat mungkin. Lagi pula, kita berbicara tentang jutaan rubel pembengkakan biaya.
Tampaknya masuk akal juga untuk memiliki sistem tanggung jawab pribadi bagi para manajer di semua tingkat manajemen, serupa dengan yang diperkenalkan dalam struktur kekuasaan. Jika karyawan yang ditunjuk tidak memenuhi tugasnya (misalnya, dia menggagalkan perintah negara), tidak hanya dia sendiri yang akan diberhentikan, tetapi juga manajer puncak yang menyetujui kasus gagal di posisi itu.
Pergi ke cahaya Mars
Arah yang menjanjikan adalah pencarian akses ekonomis ke luar angkasa. Sekarang, menurut perkiraan kasar, menempatkan satu satelit komunikasi ke orbit geostasioner merugikan pelanggan 60-80 juta dolar.
Sebuah instalasi motor listrik tenaga surya (SEDU) menggunakan mesin panas, dikembangkan di Pusat Penelitian. Keldysh, memungkinkan penggandaan efisiensi kendaraan peluncuran dan mengurangi biaya peluncuran pesawat ruang angkasa dengan jumlah yang sama. Ini sebenarnya digunakan sebagai panggung atas. Implementasi pengembangan akan memungkinkan pengiriman dua satelit berat alih-alih satu ke orbit geostasioner dalam satu peluncuran. Sejauh ini, hanya perusahaan Eropa Arianspace yang mampu melakukan ini di pasar dunia layanan peluncuran. Dengan bantuan SEDU, kendaraan peluncuran Proton-M kami, dan kemudian kendaraan peluncuran Angara, akan lebih dari kompetitif dibandingkan dengan rekan-rekan Eropa, Cina dan India, belum lagi Amerika yang sangat mahal (tidak termasuk kendaraan peluncuran Ilona Mask) dan yang Jepang.
SEDU sangat cocok dengan media ringan. Pada saat yang sama, ada peluang unik untuk pengiriman pesawat ruang angkasa seberat setengah ton menggunakan kendaraan peluncuran konversi Rokot ke orbit geostasioner, yang sebelumnya hanya dikecualikan karena efisiensi energi yang tidak memadai dari kapal induk.
Bagaimana kita tidak mengingat konsep "ruang pragmatis" yang setengah terlupakan, yang dikembangkan pada 1990-an, yang haus akan ekonomi negara, oleh perusahaan "NPO Mashinostroyenia". Itu seharusnya membuat satelit kelas kecil yang murah dan menggunakan kendaraan peluncuran konversi untuk pengiriman mereka ke orbit. Dan hari ini, banyak arah yang ditunjukkan dalam "Ruang Pragmatis" tetap cukup relevan. Ya, selama beberapa tahun terakhir, ratusan rudal strategis yang dikeluarkan dari tugas tempur telah dibuang begitu saja. Tetapi pada awal tahun 2020-an, hampir semua rudal buatan Soviet yang tersisa akan dirilis. Akan ada sesuatu untuk terbang!
Terobosan pengembangan I. Keldysh memungkinkan Anda untuk mengirim pesawat ruang angkasa ilmiah ringan ke luar angkasa: ke Bulan, Mars, Venus … Cukup untuk membuat peralatan dan meluncurkannya pada kendaraan peluncuran konversi yang sudah jadi dan hampir gratis. Dengan demikian, para ilmuwan Rusia akan menerima satelit di orbit Mars dengan biaya setidaknya sepuluh kali lebih sedikit daripada dengan pendekatan tradisional. Hasil desain yang unik dalam penghematan biaya yang sesuai. Dan sekarang hanya Rusia yang memiliki kesempatan seperti itu.
Pencakar langit dengan parasut
Aman untuk mengatakan bahwa di setiap perusahaan yang berada di bawah Roskosmos ada perkembangan terobosan. Ada seluruh simpanan dari mereka, dan mereka dapat digunakan baik untuk tujuan yang dimaksudkan maupun di bidang sipil. Tidak ada salahnya untuk melakukan audit untuk mengidentifikasi yang paling menjanjikan.
Mari kita bahas satu saja. Khimki NPO dinamai Lavochkin, sepuluh tahun lalu, menghadirkan perangkat tiup unik "Penyelamat" untuk evakuasi darurat orang-orang dari gedung-gedung tinggi. Pengembangan ini didasarkan pada teknologi luar angkasa, tetapi dirancang untuk memecahkan masalah terestrial murni, sehingga memungkinkan untuk menjamin penyelamatan orang-orang dari gedung pencakar langit yang dilalap api. Saya langsung teringat peristiwa 11 September 2001, ketika teroris menghancurkan Menara Kembar New York. Kemudian sekitar 3.000 orang meninggal. Sebagian besar melompat keluar dari jendela dari ketinggian. Jika Penyelamat ada di sana, jumlah korban akan berkurang sepuluh kali lipat.
Perangkat itu sendiri, ketika dilipat, terlihat seperti ransel dan tidak memerlukan keterampilan khusus saat digunakan. Jika terjadi bahaya, itu harus diletakkan di punggung Anda seperti jaket pelampung, pergi ke balkon atau duduk di jendela dengan punggung keluar dan tarik tuas. Gas dari kartrid akan mengisi perangkat, yang akan menjadi kaku dan mengerucut, menjadi seperti shuttlecock bulutangkis besar. Orang yang diselamatkan itu sendiri akan berada di dalam "shuttlecock" ini, yang, ketika turun, akan melindunginya dari api dan pukulan terhadap struktur bangunan. Setelah beberapa detik, orang yang diselamatkan akan mendarat dengan selamat. Bukankah itu hebat?!
Tapi bagaimana nasib penemuan itu? Perangkat Rescuer telah berulang kali didemonstrasikan di lokasi pameran di Rusia dan luar negeri. Penemuan ini membuat percikan terutama dengan orisinalitasnya. Beberapa orang terkenal mencoba melobi untuk produksinya, tetapi hal-hal, seperti yang mereka katakan, masih ada. Pilot terkenal Magomed Tolboyev, Pahlawan Rusia, menawarkan untuk menguji perangkat secara independen ketika turun dari stratosfer, tetapi pemodal ternyata lebih kuat daripada orang yang dihormati dan berani ini. Tidak ada uang bahkan untuk pengujian.
Sementara itu, model skala 1:1 dengan boneka manusia diuji dengan menjatuhkannya dari berbagai ketinggian. Menariknya, semakin besar, semakin aman penerbangan dan pendaratannya. Kami melihat ledakan dalam konstruksi gedung pencakar langit. Mereka sedang dibangun secara aktif di Cina dan Timur Tengah, dan juga di Rusia. Namun, tidak ada yang menjamin seratus persen keselamatan penghuninya. Jadi permintaan untuk "Penyelamat" terletak, seperti yang mereka katakan, di permukaan.
Dan yang terakhir - berapa banyak uang yang diperlukan untuk produksi serial "Penyelamat". Dalam percakapan pribadi, salah satu pengembang menyebutkan jumlah yang konyol: kurang dari dua juta dolar. Setuju, ini hanya remah-remah yang akan terbayar dengan kecepatan kilat, mengingat kepedulian terhadap keselamatan "penghuni surga", setidaknya di luar negeri.
Ada banyak perkembangan inovatif seperti itu. Kita bahkan tidak bisa membayangkan berapa jumlahnya.
Sebagai kesimpulan, saya mengusulkan untuk memanggil semua lembaga pemerintah yang tertarik, organisasi publik dan komersial, warga negara yang memiliki pemikiran berharga tentang pengembangan astronotika, untuk secara aktif terlibat dalam pencarian proyek dan solusi baru, setidaknya pada tahap mendiskusikan bidang kerja. Untuk tujuan ini, kompetisi terbuka untuk ide-ide di bidang eksplorasi ruang luar angkasa dan lebih banyak lagi harus diumumkan. Hanya ada satu kriteria: proyek harus relatif murah, nyata dalam hal kompleksitas dan waktu pelaksanaan.
