Pembuatan kapal yang inovatif dapat membawa seluruh ekonomi domestik menjadi terobosan
Perkiraan kebutuhan hanya pelanggan internal utama adalah sekitar 1200 kapal dan peralatan teknis, yang akan dibangun pada tahun 2030. Sebagian besar dari mereka akan dihabiskan untuk memperbarui dan mengisi kembali armada sungai. Pembuatan kapal dapat menjadi mesin ekonomi domestik dan berkontribusi pada perubahan kualitatifnya.
Sudah 20 tahun setelah Perang Krimea, pada tahun 1876, berkat bakat Laksamana Muda AA Popov dan keterampilan pembuat kapal Rusia, kapal perang paling kuat "Peter the Great" dibangun, dan kemudian kapal penjelajah lapis baja pertama di dunia "General-Admiral " dengan perpindahan 5300 ton. Tiga puluh tahun kemudian, ekonom Austria Josef Schumpeter akan merangkum pengalaman pembangunan ekonomi ini dan memperkenalkan konsep inovasi, mendefinisikan inovasi sebagai inovasi yang diterapkan yang memberikan efek ekonomi atau sosial yang nyata.
Armada setelah Krimea
Perang Krimea tahun 1854-1856, pelajarannya memaksa kekuatan maritim untuk mengubah armada mereka dari berlayar menjadi uap. Pemerintah Rusia juga memecahkan masalah ini. Administrator berbakat dan pelaut muda berbakat - A. A. Popov, I. F. Likhachev, V. A. Rimsky-Korsakov, S. S. Lisovsky, yang kemudian menjadi laksamana terkenal, terlibat dalam persenjataan kembali armada. Pembangunan kapal perang dimulai. Armada baling-baling uap sedang dibuat.
"Selama tiga tahun ke depan, pertumbuhan volume pembangunan kapal sipil harus 23 persen"
Kapal perang Rusia pertama, baterai Pervenets, dipesan pada tahun 1861 di Inggris. Tetapi setelah beberapa tahun, yang sama sedang dibangun di St. Petersburg. Seluruh seri sedang dibuat: dua baterai lapis baja, sepuluh monitor, perahu dua menara.
Bersamaan dengan pembuatan kapal militer, arah sipil komersial juga berkembang pada desain baru dan basis teknologi. Selama satu dekade setelah berakhirnya Perang Krimea, industri pembuatan kapal Rusia telah secara radikal membangun kembali, memasuki era uap dan besi, pemikiran ilmiah dan teknik, dan pekerjaan galangan kapal yang secara kualitatif berbeda. Kegiatan ini membutuhkan penyatuan upaya, pertukaran ide. Kekuatan sentripetal intelektual lahir, yang mengarah pada bentuk kerja sama baru - Masyarakat Teknis Rusia, yang mencakup perwakilan bisnis maritim dan pembuatan kapal yang paling berbakat dan bersemangat. Sebagai hasil dari kegiatan para penyembah ini, pada dasarnya model-model baru diciptakan, teknologi canggih dan bentuk-bentuk organisasi produksi diperkenalkan, dan bidang-bidang teknik dan profesi pabrik yang sebelumnya tidak dikenal lahir.
Berdasarkan definisi ketat Schumpeter, kami mencatat bahwa masyarakat teknis Rusia didasarkan pada aktivitas inovasi langsung, yang, seiring pertumbuhan ekonomi, spesialisasi industri yang semakin dalam, dan kerja sama yang berkembang, tetap menjadi inti dari semua organisasi ilmiah dan teknik domestik yang tumbuh. dari akar sejarah ini.
Pembuat kapal NTO dinamai Krylov, yang muncul sebagai departemen IV Masyarakat Teknis Rusia, selama 150 tahun keberadaannya, telah berusaha menerapkan tren mendasar ini. Dan di tahun-tahun pra-revolusioner, dan di periode Soviet, dan di zaman kita, tugas utamanya adalah mempromosikan inovasi.
Fairway ekonomi domestik
Permintaan kapal modern dan peralatan khusus dalam industri yang terkait dengan kegiatan kelautan dan perairan terus meningkat. Transportasi air dan armada penangkapan ikan membutuhkan renovasi besar. Prakiraan hingga 2030 sekitar 1200 unit kapal dan peralatan teknis.
Pembuatan kapal sangat penting untuk pengembangan deposit hidrokarbon lepas pantai, termasuk produksi platform eksplorasi dan produksi (lebih dari 30), kapal pendukung, peralatan teknis dan layanan (lebih dari 150), pengangkut gas, termasuk kelas es (lebih dari 20 unit).
Kapal, sebagian besar unik, diperlukan untuk menghidupkan kembali Rute Laut Utara:
pemimpin pemecah es atom dengan kapasitas 110 MW - 1;
pemecah es nuklir 60-MW universal - 5;
pemecah es diesel linier 25 MW dan 18 MW - 12;
pemecah es tambahan dan pelabuhan 4–7 MW - 8;
pembangkit listrik tenaga nuklir terapung untuk wilayah utara - 7 unit.
Sudah saatnya untuk modernisasi armada angkutan laut, yang melibatkan pembangunan hingga 230 kapal tanker, termasuk yang memiliki bobot mati lebih dari 70 ribu ton, kapal curah, kapal pengangkut kayu, kapal universal dan multiguna.
Armada sungai Rusia menghadapi tugas pembaruan kardinal skala besar, di mana perlu untuk meluncurkan hingga 750 kapal navigasi sungai dan campuran (sungai-laut), serta armada teknis, untuk pengawasan dan kebutuhan negara lainnya.
Industri perikanan dalam negeri membutuhkan lebih dari dua ratus kapal khusus besar dan kecil.
25 platform penelitian lepas pantai diperlukan oleh ahli kelautan dan perwakilan dari cabang pengetahuan lainnya.
Dalam tiga tahun ke depan saja, pertumbuhan volume pembuatan kapal sipil, termasuk R&D, harus mencapai 23 persen dan melebihi 59 miliar rubel dalam hal moneter.
Hanya ekonomi industri yang inovatif yang dapat mengatasi tugas-tugas seperti itu. Untuk pengembangannya, negara berencana untuk menerapkan arahan berikut:
1. Penciptaan cadangan ilmiah dan teknis, menyediakan investasi dalam penelitian fundamental dan eksplorasi, dengan mempertimbangkan prioritas arah teknologi dan memperbarui basis eksperimental.
2. Pengembangan rekayasa berdasarkan desain produk dengan biaya tertentu, daya saing, produksi serial dan penggunaan kekayaan intelektual dalam negeri.
3. Substitusi impor berdasarkan perkembangan industri baru dan lokalisasi industri yang sudah ada.
4. Meningkatkan kapasitas produksi sambil merencanakan pengembangannya, dengan mempertimbangkan pemanfaatan jangka panjang dan efisiensi ekonomi.
5. Peningkatan personel, menyediakan pelatihan spesialis berkualifikasi tinggi, menarik dan mempertahankan kaum muda, mengoptimalkan struktur.
Teori yang direifikasi
Salah satu masalah terpenting dalam menciptakan armada Arktik domestik dan teknologi kelautan untuk pengembangan lapangan lepas pantai di lintang tinggi adalah bahan pembuatan kapal baru. Solusi dari masalah yang dihadapi di bidang ini membutuhkan penggunaan pencapaian terbaru, khususnya nanoteknologi. Produksi baja lembaran dengan elemen struktur nano telah menjadi sukses besar bagi para ilmuwan dan industrialis. Pengetahuan tersebut digunakan dalam konstruksi platform pengeboran Prirazlomnaya dan Arkticheskaya yang unik. Selain memastikan sifat tinggi (kemampuan las, tahan beku, plastisitas, dll.), pekerjaan ini membuka kemungkinan menyatukan komposisi kimia baja dan, akibatnya, mengurangi biayanya.
Praktek pengoperasian kapal Arktik menetapkan tugas baru untuk meningkatkan efisiensi dan keamanan pekerjaan mereka di lintang tinggi, di es. Penelitian yang sedang berlangsung memungkinkan kami untuk menawarkan solusi yang tidak konvensional. Jadi, untuk memastikan kekuatan es dan keandalan kapal pengangkut dalam kondisi navigasi sepanjang tahun, ilmu pengetahuan dalam negeri menciptakan sarana aktif untuk melindungi lambung. Ini dilengkapi dengan pendekatan teknologi informasi baru untuk memecahkan masalah kelas ini, termasuk kontrol interaktif selama operasi. Seiring dengan metode matematika tradisional, pencapaian kecerdasan buatan diterapkan. Peran penting milik teknologi pemrosesan informasi dalam lingkungan multiprosesor, yang memungkinkan sistem cerdas untuk memahami proses kompleks interaksi kapal dengan dunia luar, untuk memodelkan tindakannya dan belajar dari pengalamannya sendiri. Ini dan pengetahuan lainnya berkontribusi pada penciptaan teknologi kelautan dengan kualitas konsumen baru, yang membawa Rusia ke garis depan pembuatan kapal Arktik, memberikan industri dengan daya saing tinggi di ceruk pasar dunia ini.
Contoh inovasi teknologi skala besar, yang didukung oleh potensi pembuat kapal NTO yang dinamai Krylov, adalah pembangunan kapal pengangkut gas domestik. Masalah teknis dalam mempersiapkan produksi semacam itu di Rusia telah berhasil diselesaikan.
Area penting adalah pengenalan inovasi organisasi dan manajerial:
peningkatan rancang bangun, pelatihan teknik dan manajemen pembangunan kapal dan kapal berbasis pemanfaatan teknologi informasi;
dukungan informasi untuk layanan purna jual senjata dan peralatan militer, kapal dan produk industri lainnya;
pelatihan personel di bidang teknologi informasi untuk tugas merancang kapal dan kapal, persiapan produksi dan manajemen.
Usaha yang paling menjanjikan menerima dukungan yang ditargetkan dari Komite Krylov untuk Pencarian dan Persetujuan Proyek Inovatif, yang berfungsi sebagai bagian dari NTO. Pada tahun 2014 dan 2015, sembilan proyek tersebut dipertimbangkan. Dua di antaranya sudah diperkenalkan ke produksi industri. Sisanya dalam berbagai tahap pengembangan oleh calon investor.
