Tiga puluh tahun yang lalu, saudara-saudara Utkin menciptakan sistem rudal kereta api tempur (BZHRK) - "kosmodrom di atas roda", yang, dengan kekuatan dan kekuatan tempurnya yang sulit dipahami, menakuti Amerika Serikat. Amerika melakukan yang terbaik untuk menghancurkan mereka. Namun, Rusia tidak menyerah, dan dalam beberapa tahun generasi baru BZHRK - sistem rudal Barguzin akan dilepaskan ke luasnya negara kita
Ada satu halaman dalam sejarah konfrontasi antara sekolah teknik militer Soviet / Rusia dan Amerika, yang masih membangkitkan rasa hormat terdalam terhadap insinyur Rusia dan keterkejutan terdalam oleh tindakan politisi tahun 90-an abad terakhir. Kita berbicara tentang penciptaan sistem rudal kereta api tempur (BZHRK) di Uni Soviet - senjata paling kuat, yang belum pernah dibuat di negara mana pun di dunia.
Upaya untuk mengadaptasi platform kereta api untuk situs peluncuran rudal dilakukan oleh para insinyur di Nazi Jerman. Di Uni Soviet pada akhir 1950-an, pekerjaan ini dilakukan di OKB-301 di bawah kepemimpinan Semyon Lavochkin (rudal jelajah Tempest) dan OKB-586 di bawah kepemimpinan Mikhail Yangel (pembuatan kereta khusus untuk pangkalan). rudal balistik jarak menengah R-12). Namun, kesuksesan sejati dalam arah ini hanya dicapai oleh saudara-saudara Utkin - Perancang Umum Biro Desain Yuzhnoye, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukraina) dan Perancang Umum Biro Desain untuk Teknik Mesin Khusus (St. Petersburg, Rusia), Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Alexei Fedorovich Utkin. Di bawah kepemimpinan kakak laki-lakinya, rudal balistik antarbenua RT-23 dan versi kereta apinya - RT-23UTTKh (15Ж61, "Pisau" menurut klasifikasi NATO) dibuat, di bawah kepemimpinan adik laki-laki - "kosmodrom di atas roda " sendiri, mampu membawa tiga "Scalpels" "Dan meluncurkannya dari titik mana pun di Uni Soviet yang terhubung dengan kereta api.
Keberhasilan saudara-saudara Utkin dalam penciptaan BZHRK jelas karena setidaknya dua alasan. Pertama, pada tahun 70-an abad terakhir di Uni Soviet, konsep realitas objektif yang dapat dipahami dan sepenuhnya mencerminkan penggunaan sistem rudal kereta api tempur terbentuk. BZHRK Soviet adalah "senjata pembalasan", yang akan digunakan setelah kemungkinan musuh melakukan serangan nuklir besar-besaran di wilayah Uni Soviet. Jaringan kereta api yang luas di negara itu memungkinkan untuk menyembunyikan kereta roket di mana saja. Oleh karena itu, muncul entah dari mana, 12 BZHRK Soviet yang membawa 36 rudal balistik antarbenua (masing-masing membawa 10 muatan fisi nuklir), dalam menanggapi serangan nuklir, secara harfiah dapat menghapus negara Eropa mana pun yang masuk ke NATO, atau beberapa negara besar AS.. Alasan kedua munculnya BZHRK adalah potensi yang sangat tinggi dari perancang dan insinyur militer Soviet, dan ketersediaan teknologi yang diperlukan untuk produksi serial produk tersebut. “Tugas yang diberikan kepada kita oleh pemerintah Soviet sangat luar biasa. Dalam praktik domestik dan dunia, tidak ada yang pernah menghadapi begitu banyak masalah. Kami harus menempatkan ICBM di gerbong, dan rudal dengan peluncur berbobot lebih dari 150 ton. Bagaimana cara melakukannya? Bagaimanapun, kereta api dengan muatan yang begitu besar harus mengikuti jalur nasional Kementerian Perkeretaapian. Cara mengangkut rudal strategis dengan hulu ledak nuklir secara umum, bagaimana memastikan keselamatan mutlak di jalan, karena kami diberi kecepatan desain kereta hingga 120 km / jam. Akankah jembatan bertahan, apakah rel akan runtuh, dan memulai sendiri, bagaimana memindahkan beban ke rel kereta api di awal roket, akankah kereta berdiri di rel selama start, bagaimana roket bisa diangkat ke a posisi vertikal secepat mungkin setelah menghentikan kereta?” - Vladimir Fedorovich Utkin, perancang umum biro desain Yuzhnoye, kemudian mengingat pertanyaan yang menyiksanya saat itu.
Semua masalah ini berhasil diselesaikan dan dua belas kereta roket Soviet menjadi sakit gigi bagi Amerika. Jaringan kereta api Uni Soviet yang bercabang (setiap kereta dapat bergerak 1.000 km per hari), keberadaan banyak tempat perlindungan alami dan buatan tidak memungkinkan untuk menentukan lokasi mereka dengan tingkat kepercayaan yang cukup, termasuk dengan bantuan satelit.
Insinyur Amerika dan militer tidak dapat menciptakan hal semacam itu, meskipun mereka mencoba. Hingga tahun 1992, prototipe BZHRK Amerika diuji di jalur kereta api AS dan Rentang Rudal Barat (Pangkalan Udara Vandenberg, California). Ini terdiri dari dua lokomotif khas, dua mobil peluncuran dengan ICBM MX, sebuah pos komando, mobil sistem pendukung dan mobil untuk personel. Pada saat yang sama, Amerika gagal menciptakan mekanisme yang efektif untuk menurunkan jaringan kontak dan menarik roket selama peluncurannya jauh dari kereta api dan rel kereta api, oleh karena itu, peluncuran rudal oleh BZHRK Amerika seharusnya dari situs peluncuran yang dilengkapi secara khusus., yang, tentu saja, secara signifikan mengurangi faktor siluman dan kejutan. Selain itu, tidak seperti Uni Soviet, Amerika Serikat memiliki jaringan kereta api yang kurang berkembang, dan kereta api dimiliki oleh perusahaan swasta. Dan ini menciptakan banyak masalah, mulai dari fakta bahwa personel sipil harus dilibatkan untuk mengendalikan lokomotif kereta roket, hingga masalah dengan pembuatan sistem kontrol terpusat untuk patroli tempur BZHRK dan organisasi operasi teknis mereka.
Akibatnya, pada awalnya, atas desakan Inggris Raya, sejak 1992, Rusia menempatkan BZHRK-nya "terkunci" - di tempat penempatan permanen, kemudian - pada 1993, di bawah perjanjian START-2, Rusia berjanji untuk menghancurkan semua RT -23UTTKh rudal dalam 10 tahun … Dan meskipun perjanjian ini, pada kenyataannya, tidak memiliki kekuatan hukum, pada tahun 2003-2005, semua BZHRK Rusia dikeluarkan dari tugas tempur dan dibuang. Penampilan luar keduanya sekarang hanya dapat dilihat di Museum Teknologi Kereta Api di stasiun kereta api Varshavsky di St. Petersburg dan di Museum Teknis AvtoVAZ.
Referensi: BZHRK 15P961 "Molodets" pertama dengan rudal balistik antarbenua 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") diadopsi di Uni Soviet pada tahun 1987. Pada tahun 1992, tiga divisi rudal yang dipersenjatai dengan BZHRK dikerahkan di negara kita: divisi rudal ke-10 di wilayah Kostroma, divisi rudal ke-52 yang ditempatkan di ZATO Zvezdny (Wilayah Perm), divisi rudal ke-36, ZATO Kedrovy (Wilayah Krasnoyarsk). Masing-masing divisi memiliki empat resimen rudal (total 12 kereta BZHRK, masing-masing tiga peluncur).
Bagus”penampilannya tampak seperti kereta biasa yang terdiri dari beberapa gerbong berpendingin dan penumpang. Struktur ini terdiri dari tiga modul peluncuran tiga mobil dengan ICBM RT-23UTTKh, modul komando 7 mobil, mobil tangki dengan pasokan bahan bakar dan pelumas, dan tiga lokomotif diesel DM-62. Kereta dan peluncur dikembangkan berdasarkan mobil beroda empat beroda delapan dengan daya angkut 135 ton oleh pasukan KBSM. Modul peluncuran minimum terdiri dari tiga mobil: titik kontrol fasilitas peluncuran, peluncur, dan unit pendukung. Masing-masing dari tiga peluncur yang termasuk dalam BZHRK dapat diluncurkan baik sebagai bagian dari kereta maupun secara mandiri. Saat bergerak di sepanjang jaringan kereta api negara itu, BZHRK memungkinkan untuk dengan cepat mengubah penempatan posisi awal hingga 1000 kilometer per hari. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk mengidentifikasi kereta persis sebagai BZHRK hanya dengan kehadiran lokomotif ketiga dalam komposisi, atau dengan menarik perhatian melalui pengawasan darat ke gerbong berpendingin dengan delapan pasang roda (kereta barang biasa memiliki pasangan roda empat). Bahkan penurunan massa roket sebesar 1,5 ton dibandingkan dengan versi tambang dan distribusi beban peluncur di sepanjang delapan gandar mobil tidak memungkinkan perancang untuk sepenuhnya memenuhi beban gandar yang diizinkan di lintasan. Untuk mengatasi masalah ini, BZHRK menggunakan perangkat "pembongkaran" khusus yang mendistribusikan kembali sebagian berat mobil dengan peluncur ke mobil tetangga. Untuk memastikan pengoperasian otonom modul start, serta perangkat untuk hubungan arus pendek dan penyadapan jaringan kontak, modul start dilengkapi dengan empat generator diesel dengan kapasitas 100 kW. Otonomi kereta roket adalah 28 hari.
Rudal RT-23UTTKh itu sendiri memiliki hulu ledak penargetan individu multi-tipe dengan sepuluh hulu ledak dengan kapasitas 0,43Mt dan sarana kompleks untuk mengatasi pertahanan rudal. Jarak tembak 10100 km. Panjang rudal adalah 23 m, berat peluncuran rudal adalah 104, 8 ton, massa rudal dengan wadah peluncuran adalah 126 ton. Setelah menerima perintah untuk meluncurkan roket, kereta berhenti di titik mana pun di rutenya.
Dengan perangkat khusus, suspensi kontak ditarik ke samping, atap salah satu mobil berpendingin dibuka, dari mana wadah peluncuran dengan roket diangkat ke posisi vertikal. Setelah itu, roket mortir diluncurkan. Keluar dari wadah, roket dibelokkan menjauh dari kereta dengan bantuan akselerator bubuk, dan hanya setelah itu mesin utama dinyalakan di atasnya.
Dan teknologi ini memungkinkan untuk mengalihkan jet mesin utama roket dari kompleks peluncuran dan dengan demikian memastikan stabilitas kereta roket, keselamatan manusia dan struktur teknik, termasuk kereta api. Tidak lebih dari 3 menit sejak pesanan peluncuran diterima hingga peluncuran roket.
BZHRK Soviet secara resmi dikeluarkan dari tugas tempur pada Mei 2005. Namun, selama 10 tahun terakhir, potensi ancaman bagi negara kita tidak berkurang. Dia baru saja berubah. Pemerintahan AS saat ini menganut strategi "serangan pelucutan senjata global", yang menurutnya serangan non-nuklir besar-besaran dapat tiba-tiba diluncurkan di wilayah musuh potensial. “Program persenjataan, terutama senjata berbasis laut, yang sedang dikejar Amerika Serikat, memungkinkan mereka untuk mencapai volume total kemungkinan pengiriman ke fasilitas penting Federasi Rusia sekitar 6, 5-7 ribu rudal jelajah, dengan sekitar 5 ribu - dari kapal induk ", - Pavel Sozinov, Perancang Umum Kepedulian Pertahanan Udara Almaz-Antey, menekankan kepada wartawan pada akhir tahun lalu.
“Kawanan bersayap” ini hanya dapat dihalangi dari serangan jika Amerika Serikat tahu bahwa mereka akan secara pasti dan akurat menerima serangan balasan. Oleh karena itu, pada 2012, pekerjaan dimulai di Rusia untuk menciptakan generasi baru sistem rudal kereta api tempur. Pekerjaan pengembangan pada topik ini sedang dilakukan oleh pencipta utama ICBM Rusia, Institut Teknik Termal Moskow (MIT). Tidak seperti Molodets, Barguzin (ini akan menjadi nama kereta roket baru) tidak akan dipersenjatai dengan pisau bedah, tetapi dengan rudal tipe Yars yang seluruhnya dirancang dan diproduksi Rusia. Mereka dua kali lebih ringan dari RT-23UTTH, meskipun tidak mengandung 10, tetapi 4 (menurut sumber terbuka) hulu ledak yang dapat dipisahkan. Tapi mereka terbang seribu kilometer lebih jauh. Kereta roket baru pertama harus dimasukkan ke dalam operasi uji coba pada tahun 2018.
Dilihat dari informasi yang tersedia, "Barguzin" secara umum - baik dengan mobil, maupun oleh lokomotif diesel, atau oleh radiasi elektromagnetik, tidak akan menonjol dari total massa kereta barang, ribuan di antaranya sekarang berlarian setiap hari di sepanjang rel kereta Rusia. Misalnya, "Molodtsa" diangkut oleh tiga lokomotif diesel DM62 (modifikasi khusus dari lokomotif diesel seri M62) dengan total kapasitas 6 ribu hp. Dan kapasitas satu lokomotif diesel dua bagian arus utama saat ini 2TE25A Vityaz, yang diproduksi secara serial oleh Transmashholding, adalah 6.800 hp. Dan massa "Yars" tidak memerlukan penguatan tambahan baik mobil pengangkut atau rel kereta api itu sendiri, yang dilalui kereta. Karena itu, segera negara kita akan kembali memiliki "argumen" berbobot lain dalam percakapan tentang perdamaian di planet kita.
