Pengembang sistem serangan strategis kembali ke rel Soviet
Institut Teknik Panas Moskow, bekerja sama dengan sejumlah perusahaan, secara aktif mengerjakan pembuatan sistem rudal kereta api tempur baru (BZHRK) "Barguzin". Dalam hal ini, perlu diingat bahwa kita telah memiliki RT-23UTTKh ("Molodet") BZHRK, yang menimbulkan keprihatinan serius bagi lawan-lawan politik-militer kita.
Selama bertahun-tahun, keberadaan BZHRK di negara kita, dan terlebih lagi, data tentang penampilan mereka adalah informasi yang sangat rahasia. Kegiatan di bidang ini dilakukan sesuai dengan tindakan rezim yang paling ketat.
Pada awal pengembangan sistem roket dan ruang angkasa, menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk merahasiakan lokasi instalasi rudal strategis. Kemudian pemikiran yang berbeda tentang karakter disuarakan, skenario yang berbeda dari perang masa depan dipertimbangkan. Ada diskusi serius yang melibatkan militer dan industri. Akibatnya, doktrin serangan balasan yang dijamin, yaitu pencegahan, mendapat persetujuan.
Oleh karena itu, langkah-langkah diperlukan untuk meningkatkan stabilitas tempur RK berbasis darat. Diyakini bahwa sistem rudal bergerak (PRK), atau setidaknya sebagian darinya, akan bertahan dan dapat berpartisipasi dalam serangan balasan.
Sketsa kompleks masa depan
Pengerjaan PPK berkembang dalam dua arah. Institut Teknik Termal Moskow terlibat dalam kompleks roket darat bergerak (PGRK), dan BZHRK - Kementerian Pembangunan Mesin Umum Uni Soviet.
Program pengembangan kompleks RT-23 dan RT-23UTTKh, termasuk BZHRK, melibatkan kerja sama unik dari perusahaan-perusahaan kementerian industri dan Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Sistem baru secara kualitatif membutuhkan solusi dari banyak masalah di bidang teknologi, material baru, dan basis elemen. Peraturan negara langsung dilakukan oleh Komisi Masalah Industri-Militer di bawah Dewan Menteri Uni Soviet. Kementerian Pertahanan bertindak sebagai pelanggan negara, mengendalikan proses, dan melakukan jenis pekerjaan tertentu. Kementerian Mesin Umum bertanggung jawab atas tugas secara keseluruhan dan komponen utama kompleks.
Organisasi kepala yang terlibat dalam pembuatan RT-23UTTKh BZHRK, serta rudal dan mesin tahap pertama, adalah biro desain Yuzhnoye di Dnipropetrovsk, yang dipimpin oleh Perancang Umum Vladimir Utkin.
Biro Desain "Yuzhnoye" bekerja sama dengan PA "Pabrik Pembuatan Mesin Yuzhny", mereka berada di wilayah yang sama dan membentuk kluster rudal Dnipropetrovsk bersama dengan perusahaan terkait. Pabrik Mekanik Pavlogoradsk, yang merupakan bagian dari PO, memproduksi dan menguji mesin berbahan bakar padat dari Biro Desain Yuzhnoye, merakit dan menguji rudal RT-23, merakit, menguji, dan menyerahkan BZHRK.
Biro Desain Teknik Khusus St. Petersburg bertanggung jawab atas kompleks kereta api tempur secara keseluruhan dan peluncur (PU). Perm NPO Iskra - untuk kompleks tahap ketiga. Institut Penelitian Otomasi dan Instrumentasi Moskow - untuk sistem kontrol. Institut Penelitian Teknik Mesin Pusat Wilayah Moskow menganalisis prospek pengembangan teknologi roket, melakukan pemeriksaan bahan desain untuk kompleks, dan menganalisis jalannya eksperimen. Secara total, beberapa ratus perusahaan industri mengambil bagian dalam program ini.
BZHRK tidak lahir begitu saja. Basisnya adalah pekerjaan yang dilakukan pada tahun 50-60an di Uni Soviet pada berbagai RK. Di sisi lain, di Uni Soviet, selama bertahun-tahun, mereka juga terlibat dalam sistem artileri berat pada pengangkut kereta api. Sebuah pengalaman khusus telah terakumulasi, yang menjadi titik awal munculnya (tentu saja, atas dasar teknis yang berbeda) dari RK awal perkeretaapian. Namun, ide yang tampaknya menarik ini ternyata sangat sulit untuk diterapkan. Tingkat perkembangan peroketan, propelan padat, material, bahan bakar padat, sistem kendali masih kurang memadai. Militer dan industrialis tidak memiliki pandangan tunggal tentang karakteristik yang diperlukan. Ada diskusi panas, tugas taktis dan teknis berubah berkali-kali. Apa yang terjadi sangat dipengaruhi oleh ide menggiurkan untuk menghemat waktu dan uang dengan membuat rudal tunggal untuk berbagai kompleks, atau setidaknya menyatukan elemen utama mereka.
Pada tahap pertama, pada tahun 1967, desain awal RK RT-21 muncul, salah satu opsinya adalah kompleks kereta api. Berat RT-21 dengan kontainer pengangkut dan peluncuran (TPK) diperkirakan 42 ton, panjang bersama dengan TPK 17 meter. Roket itu memiliki tiga tahap, semuanya menggunakan mesin propelan padat dengan bahan bakar campuran.
Proyek kompleks kereta api dengan RT-21 menunjukkan kemungkinan mendasar munculnya kompleks kereta api bergerak antarbenua dan berfungsi sebagai prototipe untuk pengembangan selanjutnya dari biro desain Yuzhnoye.
Namun, semua pekerjaan pada RT-21 dihentikan pada tahap sketsa. Banyak peningkatan membutuhkan basis elemen baru, bahan bakar, material. Pada saat yang sama, persyaratan pelanggan, yang diwakili oleh Kementerian Pertahanan, tumbuh lebih cepat daripada kemungkinan implementasinya.
Dalam mengejar keinginan pelanggan
Pada tahap selanjutnya, biro desain Yuzhnoye ditugaskan untuk menyiapkan proyek untuk kompleks RT-22 dengan roket propelan padat 15Zh43, yang massa peluncurannya akan ditentukan berdasarkan dimensi peluncur ranjau yang beroperasi dengan RT-2 dan UR-100, serta mempertimbangkan kemungkinan munculnya kompleks seluler berbasis kereta api. Artinya, ini tentang penyatuan. Berdasarkan ini, berat peluncuran 15Ж43 dengan jangkauan antarbenua sudah 70 ton.
Pada tahun 1969, persetujuan prinsip diperoleh. Tetapi tidak mungkin untuk beralih dari desain aktif ke tahap berikutnya: pelanggan tidak puas dengan efektivitas roket, serta tingginya biaya dan durasi kompleks. Pada tahun 1973, program tersebut dibekukan. Meski demikian, kemungkinan peningkatan energi roket yang signifikan karena penggunaan bahan bakar baru telah terbukti. Penyediaan kapasitas untuk produksi mesin itu sendiri dan pengujiannya ternyata sangat penting. Pergeseran mendasar dalam arah bahan bakar padat terjadi pada tahap pengerjaan kompleks RT-22, ketika 15D122 bahan bakar padat berukuran besar muncul.
Ini diikuti oleh kelahiran keluarga mesin berukuran besar terpadu untuk tahap pertama rudal. Itu diperlukan untuk memastikan desain umum mesin tahap pertama untuk rudal angkatan laut RT-23 dan D-19. Biro Desain "Yuzhnoye" dan Biro Desain Teknik Mesin bersama-sama terlibat dalam definisi karakteristik yang dapat diterima bersama. Pada Mei 1973, dimungkinkan untuk memilih parameter untuk tahap pertama keduanya.
Itu tidak mungkin untuk mencapai penyatuan lengkap, tetapi sebagian besar solusi desain untuk ZD65 juga digunakan saat membuat 15D206 untuk 15Zh44.
Secara umum, 3D65 berjalan sangat sulit. Masalah utama terkait dengan memastikan pengoperasian sistem kontrol vektor dorong, yang dilakukan dengan meniupkan gas panas ke bagian superkritis nosel. Banyak tes berakhir dengan kecelakaan, yang masing-masing dianggap sebagai bencana. Karena upaya heroik dari pengembang dan lembaga industri terkemuka, kompleks maritim tetap dioperasikan.
Dengan latar belakang ini, pada tahun 1973, mereka mulai membuat kompleks RT-23 dengan peluncuran poros stasioner.
Peningkatan permanen oleh pelanggan persyaratan untuk karakteristik, di satu sisi, diperlukan dari biro desain Yuzhnoye pencarian terus-menerus untuk cara implementasinya dan dalam beberapa kasus ini mengarah pada kesimpulan asli, dan di sisi lain, tentu saja meningkatkan waktu dari penciptaan yang kompleks.
Sebagai hasil dari diskusi serius yang berkobar tentang dimensi roket, keputusan dibuat tentang berat peluncuran sekitar 100 ton. Selanjutnya, karakteristik berat dan ukuran berikut ditentukan: berat peluncuran ~ 106 ton (tunduk pada pembatasan berdasarkan Perjanjian SALT-2) dan panjang dalam posisi pengangkutan - 21,9 meter (untuk memastikan penempatan yang direncanakan di peluncur BZHRK). Rudal itu awalnya seharusnya memiliki peralatan tempur monoblok dan dimaksudkan untuk dipasang di peluncur ranjau stasioner. Namun, pada tahun 1979, persyaratan berubah lagi: mereka menganggap perlu untuk mengganti hulu ledak monoblok dengan hulu ledak ganda, yang mampu membawa hingga 10 hulu ledak dan satu set sarana penetrasi pertahanan rudal. Perintah juga diterima untuk membuat tidak hanya kompleks stasioner dengan 15Ж44, tetapi juga kompleks kereta api tempur dengan 15Ж52 (berdasarkan 15Ж44).
Hati-hati, atapnya terbuka
Sejalan dengan kelahiran roket, pekerjaan sedang berlangsung di kompleks peluncuran kereta api tempur (BZHSK). Diperlukan sejumlah besar eksperimen darat untuk mengasah roket dan meluncurkan elemen kompleks dan sistemnya. Tiga kereta khusus disiapkan untuk melakukan beberapa siklus tes transportasi.
15ZH61 BZHRK RT-23 dalam bentuk akhirnya di TPK memiliki panjang 21,9 meter, dalam penerbangan dengan ujung yang digelembungkan meningkat menjadi 23 meter. Diameter - 2,4 meter. Berat awal adalah 104,5 ton. Peralatan serius termasuk, khususnya, hingga 10 hulu ledak.
Roket di gerbong ada di TPK. Selama operasi, itu tidak dihapus darinya. Atap pembuka mobil digunakan tidak hanya selama start-up, tetapi juga selama operasi teknologi.
Selama peluncuran, BZHRK berhenti jika sedang bergerak. Kemudian, sistem khusus dialihkan ke sisi jaringan kontak listrik, dukungan samping tambahan dari mobil peluncuran dan elemen sistem bidik terbuka. Setelah itu, atap dibuka dan, menggunakan penggerak pneumatik dengan akumulator tekanan serbuk, TPK dengan roket dinaikkan ke posisi vertikal. Kemudian peluncuran mortir dilakukan.
Salah satu tugas utama dalam pembuatan BZHSK adalah kebutuhan untuk mengurangi beban pada poros mobil start ke nilai yang diizinkan. Massa peluncur bersama dengan rudal di TPK melebihi 200 ton, yang, dengan jumlah as yang masuk akal, berkontribusi pada beban yang tidak dapat diterima pada masing-masing. Masalahnya diselesaikan dengan mentransfer sebagian muatan ke mobil yang berdekatan, depan dan belakang menggunakan perangkat khusus dan menggunakan peningkatan jumlah gandar - dua bogie empat gandar alih-alih dua dua gandar biasa. Metode pengurangan beban gandar dengan penguraiannya menjadi gerbong yang berdekatan ini sebelumnya digunakan dalam instalasi kereta api artileri berat. Elemen daya dari kopling tiga mobil disembunyikan di lorong antar mobil.
Halangan tiga mobil adalah modul awal yang tidak terbelah selama operasi normal. BZHRK memiliki tiga modul seperti itu. Jika perlu, masing-masing dari mereka dapat melakukan patroli secara mandiri (cukup dengan memasang salah satu lokomotif diesel yang tersedia di BZHRK).
Untuk memastikan peluncuran di bagian jalan berlistrik, sistem yang agak rumit untuk hubungan arus pendek dan pengalihan jaringan kontak dirancang. Ini diperlukan untuk memastikan peluncuran dari titik mana pun di rute patroli. BZHRK dilengkapi dengan peralatan tidak hanya untuk sistem komunikasi konvensional, tetapi juga dengan sistem kontrol tempur khusus.
Dalam hal durasi tinggal personel di ruang terbatas, kondisi kerja, dan kelayakhunian, BZHRK ternyata mirip dengan kapal selam rudal. Di mobil BZHRK, personel ditampung di kompartemen. Ada gudang untuk makanan dan persediaan, dapur, kantin. Dengan desain mereka, tempat tugas tempur menyerupai tempat kerja personel RC stasioner.
Tes penerbangan RT-23 BZHRK, dan kemudian RT-23UTTKh dilakukan di rentang uji Plesetsk di bawah kepemimpinan komisi negara. Peluncuran pertama 15Ж44 untuk peluncuran stasioner terjadi pada Oktober 1982. Persetujuan 15Ж52 dari BZHRK dimulai pada Januari 1984.
Kebutuhan untuk lebih meningkatkan karakteristik roket dan melengkapi kembali kompleks peluncuran segera menjadi jelas. Rencana aksi khusus dikembangkan untuk kompleks dengan karakteristik taktis dan teknis (UTTH) yang ditingkatkan. BZHRK dengan UTTH menerima nama "Bagus".
Peluncuran pertama RT-23UTTKh (15ZH61) dari BZHRK terjadi pada April 1985, bahkan sebelum penyelesaian peluncuran RT-23 (15Zh52) dari awal kereta api. Tes penerbangan BZHRK RT-23UTTKh selesai pada Desember 1987. Kemudian, pada tahun 1998 dan 1999, dua peluncuran uji lagi dilakukan.
Tugas tempur dengan dan tanpa keberangkatan
Pengembangan BZHRK dimulai di divisi rudal Kostroma. Resimen pertama dibentuk terlebih dahulu, pada tahun 1983. Komando divisi dan resimen harus menguasai peralatan kereta api baru secara praktis dari awal, membuat basis pelatihan dan materi, melengkapi pos untuk tugas dan area parkir BZHRK.
Resimen rudal pertama dengan RT-23UTTKh melakukan tugas tempur eksperimental pada Oktober 1987. Secara total, tiga divisi rudal dikerahkan, dipersenjatai dengan BZHRK dengan RT-23UTTH. Mereka mengoperasikan 12 BZHRK, yang masing-masing merupakan resimen. Itu dipersenjatai dengan satu kereta dengan tiga peluncur.
Berlawanan dengan kepercayaan populer, BZHRK tidak "terburu-buru" di seluruh negeri, meskipun mereka bisa. Operasi mereka dilakukan di area posisi yang dialokasikan untuk setiap divisi. Masing-masing memiliki stasiun permanen di mana kereta dilayani. Kereta terletak pada jarak beberapa kilometer dari satu sama lain dalam struktur stasioner. Dengan peningkatan tingkat kesiapan tempur, mereka dapat tersebar di sepanjang rute patroli tempur. Saat bergerak di sepanjang jaringan kereta api negara itu, BZHRK memungkinkan untuk dengan cepat mengubah posisi awal hingga ribuan kilometer per hari.
Setelah keputusan dibuat untuk menyebarkan BZHRK, Kementerian Perkeretaapian Uni Soviet melakukan pekerjaan skala besar untuk mempersiapkan rute masa depan untuk patroli tempur. Beberapa ribu kilometer trek telah dimodernisasi.
Keunikan BZHRK adalah bahwa sebelum dapat mencapai titik penempatan permanen, ia dipindahkan dari pabrik di Pavlograd ke stasiun yang terletak di dekatnya. Mereka disimpan di sana selama tujuh hari, menunjukkan semua aset pengintaian ruang angkasa dari para mitra di bawah Perjanjian MULAI. Dan hanya setelah itu mereka dikirim ke titik penempatan permanen. Secara formal, ini mengikuti dari perjanjian kontrol senjata strategis Soviet-Amerika. Alasan lain dan lebih menarik adalah untuk menunjukkan kepada agresor potensial sistem yang benar-benar ada yang mampu menyerang balik.
Adapun identifikasi oleh musuh BZHRK di rute patroli, dia tidak sepenuhnya kereta yang tidak terlihat. Seorang teknisi yang berpengalaman dapat melihat bahwa ini adalah kereta yang tidak biasa. Tetapi di mana dan kapan dia akan melangkah lebih jauh tidak ditentukan dengan pasti.
Praktek telah menunjukkan bahwa dengan sistem peringatan serangan musuh yang dikembangkan dengan baik dan sistem kontrol gerakan BZHRK, yang menyediakan jalan keluar darurat dari tempat parkir, tidak mungkin untuk memukul atau menonaktifkannya. Selama waktu ini, BZHRK bisa mundur ke jarak yang menjamin kelangsungan hidupnya. Selama periode terancam dengan membawa pasukan ke tingkat kesiapan tempur tertinggi, intensitas pergerakan BZHRK pada rute patroli dapat ditingkatkan secara serius.
Hingga 1991, BZHRK dari tiga divisi Pasukan Rudal Strategis melakukan layanan tempur di jalur kereta api Uni Soviet. Ini adalah masalah bagi pembentukan militer-politik AS. Amerika terus-menerus menekan kepemimpinan Uni Soviet untuk menghilangkan ancaman ini. Dan dia mencapai kesuksesan dalam hal ini. Pada tahun 1991, sebuah keputusan dibuat untuk melaksanakan tugas tempur BZHRK di pangkalan tanpa pergi ke jaringan kereta api negara. Ini hampir sepenuhnya menghilangkan rasa keberadaan BZHRK. Selama lebih dari 10 tahun, BZHRK, seperti yang mereka katakan, dalam lelucon.
Dalam Perjanjian START II berikutnya, yang ditandatangani pada Januari 1993, ketentuan utamanya adalah penghapusan semua ICBM "kelas berat" dan sistem rudal bergerak. Menanggapi inisiatif AS yang diduga menghentikan pengembangan ICBM MX berbasis rel, pimpinan negara kita segera mengumumkan penolakan untuk menyebarkan dan memodernisasi ICBM RS-23UTTKh lebih lanjut.
Raja Daratan Laut
Masa garansi untuk pengoperasian kompleks BZHRK 15P961 pada awalnya relatif singkat. Kemudian diperpanjang menjadi 15 tahun. Dengan demikian, penggunaan kompleks pertama yang ditugaskan menjadi tidak mungkin pada tahun 2001. Masa pakai semua 15-61 karena alasan alami terbatas pada pertengahan 2000-an.
Berbeda dengan roket domestik dengan mesin roket propelan cair, yang tetap beroperasi dalam keadaan berbahan bakar selama tiga dekade, roket dengan propelan padat, sesuai dengan spesifikasi bahan bakar yang digunakan, memiliki masa pakai yang lebih pendek.
Di Amerika Serikat, untuk memperpanjang masa pakai rudal Minuteman, itu digunakan untuk menghilangkan muatan propelan padat dari casing mesin dan kemudian mengisinya dengan bahan bakar baru. Namun, mengingat putusnya hubungan politik dan ekonomi antara Rusia dan Ukraina, kekurangan dana, fungsi sistem keuangan yang tidak stabil, degradasi yang sangat besar dari badan-badan pemerintahan, penghapusan spesialis yang berkualifikasi dan berpengalaman dari mereka, penerapan semacam itu program terkait RT-23UTTKh (15ZH61) ternyata tidak realistis.
Jadi dekomisioning dan likuidasi berikutnya 15Ж61 pada 2002-2006 tidak hanya alasan politik, tetapi juga teknis dan organisasi. Pada bulan September 2005, divisi rudal terakhir BZHRK dikeluarkan dari tugas tempur. Pada awal 2007, semua 15Ж61 dibuang (menggunakan dana Amerika), dan peluncur dilikuidasi.
Sejarah BZHRK dapat berlanjut, karena bersamaan dengan adopsi kompleks kereta api dengan RT-23UTTH KB Yuzhnoye memulai pekerjaan desain pada kompleks bahan bakar padat Ermak (RT-23UTTHM) yang menjanjikan. Semua pengalaman yang diperoleh diperhitungkan, bahan dan bahan bakar baru digunakan. Program itu dibekukan karena alasan politik.
Dalam kondisi modern, kehadiran tentara yang cakap di Rusia, termasuk kekuatan nuklir strategis yang efektif dalam kondisi apa pun, tetap menjadi faktor kuat dalam stabilitas internasional, jaminan kedaulatan nasional. Mereka harus bertahan jika terjadi serangan terhadap Rusia dan menimbulkan kerusakan yang tidak dapat diterima pada calon agresor dengan memblokir tindakan yang tidak diinginkannya. Tidak ada keraguan bahwa jika Rusia pada pergantian abad tidak mempertahankan potensi kekuatan nuklir strategis yang bahkan berkurang, tetapi efisien, sejarah akan mengikuti jalan yang sama sekali berbeda.
PRK adalah salah satu cara efektif kekuatan nuklir strategis. Bukan tanpa alasan Amerika Serikat mencapai likuidasi mereka oleh Rusia. BZHRK dalam arti tertentu setara dengan kapal selam nuklir dengan SLBM, keuntungan terbesarnya adalah kesulitan deteksi dan, karenanya, kekalahan. Tetapi kapal selam, yang beroperasi di lautan di luar perairan teritorial negara itu, sulit dikendalikan dan dapat terkena berbagai macam senjata pengintai dan serangan. Apalagi dana ini berkembang pesat. Kapal membutuhkan perlindungan dan dukungan konstan dengan fasilitas angkatan laut yang sangat mahal dan canggih.
Pada saat yang sama, Rusia memiliki sumber daya yang unik - wilayah berdaulat yang besar, dan di lautan daratan ini sulit tidak hanya untuk mendeteksi BZHRK, tetapi juga untuk memukulnya. Dan penggunaan tempat penampungan alami dan buatan yang ada membuat tugas ini semakin sulit. Selain itu, jauh lebih mudah dan lebih murah untuk mengoperasikan kendaraan kereta api sederhana, serta titik penempatan permanen di wilayahnya, daripada kapal selam dengan SLBM.
Kompleks kereta api bergerak sangat menarik sebagai sarana yang efektif untuk melawan pendekatan baru AS terhadap penyebaran sistem pertahanan rudal dengan prioritas berbasis laut, yang sarananya dapat dikerahkan ke wilayah mana pun di lautan. Tetapi bahkan lebih cepat dapat dilemparkan melintasi wilayah Rusia BZHRK. Untuk alasan ini, penyebaran pekerjaan hari ini pada penciptaan Barguzin BZHRK adalah tugas strategis yang paling penting.
