Pada tahun 1930, di Pabrik S. M. Kirov di Leningrad, gagasan tentang mobil lapis baja motor lahir, yang tidak akan kalah dalam daya tembak dengan kereta lapis baja ringan, dan melampaui mereka dalam kemampuan manuver dan keamanan. Perancangan menggunakan node medium tank T-28. Di tiga menara, yang terletak di dua tingkatan, dipasang 76, meriam PS-3 2-mm model 1927-1932.
Di sebelah kanan pistol, di semua menara dan di ceruk belakang menara kedua dan ketiga, senapan mesin DT dipasang di bantalan bola, yang lain terletak di bantalan bola di buritan mobil lapis baja bermotor. Selain itu, ada empat senapan mesin Maxim di sisi lambung, dua di setiap sisi. Tubuh mobil lapis baja terbuat dari pelat baja yang digulung, digabungkan dengan pengelasan. Ketebalan sisi lambung adalah 16–20 milimeter, rumah geladak 20 milimeter, atap 10 milimeter, dan menara setebal 20 milimeter. Pelat samping lambung terletak pada sudut 10 derajat ke vertikal. Mobil lapis baja, yang massanya 80 ton, dan persenjataannya dikendalikan oleh awak hingga 40 orang.
Model pertama mobil lapis baja bermotor yang disebut MBV No. AE-01 sudah siap pada 7 November 1936, tetapi karena kekurangan yang teridentifikasi, tes pabrik hanya dimulai pada 12 Februari 1937 di jalur kereta api Leningrad-Pskov. Sejalan dengan pengujian MBV No. 01, pabrik Kirov mulai memproduksi salinan kedua dari mobil lapis baja bermotor. Di atasnya, di antara peningkatan lainnya, kemungkinan beralih ke jalur Eropa Barat direncanakan. Sampel kedua dari mobil lapis baja motor MBV nomor AE-02 diterima oleh perwakilan militer ABTU RKKA di pabrik Kirov pada 17 April 1937 dan dikirim untuk tes pabrik. Pada awal Juli 1941, kru dibentuk untuk mobil lapis baja bermotor MBV No. 02, dan mulai 20 Juli diberikan kepada kereta lapis baja No. 60 untuk aksi bersama. Hingga awal Agustus, MBV No. 02 dan kereta lapis baja No. 60 mendukung unit kami di sektor Kingisepp-Moloskovitsy dan Yastrbino-Moloskovitsy. Pada 13 Agustus, mobil lapis baja bermotor menjadi sasaran penembakan intensif oleh artileri Jerman, yang menghancurkan rel kereta api, tetapi mampu keluar dari daerah yang terkena dampak.
Pada 18 Agustus, MBV dan kereta lapis baja No. 60 dipindahkan ke area stasiun Chudovo, di mana mereka menjadi bagian dari grup kereta lapis baja Mayor Golovachev. Dari 21 Agustus hingga 29 Agustus 1941, sebuah mobil lapis baja bermotor sebagai bagian dari kelompok yang mendukung unit Angkatan Darat ke-48 dengan senjatanya, dan pada 30 Agustus berangkat untuk perbaikan ke Leningrad.
Dengan arahan markas besar Front Leningrad pada 24 Januari 1943, divisi terpisah ke-14 dari kereta lapis baja dibentuk, yang mencakup bekas kereta lapis baja No. 30 "Stoyky" dari Armada Baltik Spanduk Merah dan mobil lapis baja bermotor MBV No. 02, yang kemudian mendapat nama "Rapid". Kereta lapis baja menerima nomor berikut - No. 600 "Stady" dan No. 684 "Swift".
Divisi terpisah ke-14 dari kereta lapis baja hingga Agustus 1943 mendukung bagian-bagian dari pasukan ke-23 dengan tembakan artileri, dari Agustus hingga Desember beroperasi di dekat Sinyavino sebagai bagian dari pasukan ke-67. Pada bulan Desember 1943, divisi itu dimasukkan ke dalam Angkatan Darat ke-53, dan mulai Januari 1944 ia berpartisipasi dalam pertempuran untuk mengangkat blokade Leningrad di daerah Kolpino, Sablino, Krasny Bor. Pada saat ini, kereta lapis baja nomor 684 "Swift" dikomandoi oleh Kapten L. Dochenko. Selama perbaikan di Pabrik Stalin pada musim panas 1943, MBV No. 02 dipersenjatai kembali, menggantikan meriam L-11 dengan tank F-34 76-mm.
Pada Mei-Juni 1944, divisi kereta lapis baja ke-14 mendukung serangan Angkatan Darat ke-21 ke arah Sestroretsk dengan tembakan artileri, kemudian menutupi pemulihan stasiun dan kereta api dari serangan udara hingga Agustus.
Setelah perang pada tahun 1948-1950, mobil mengalami modernisasi lain, tetapi ternyata tidak berhasil - para perancang tidak berhasil memastikan pendinginan normal dari mesin diesel tangki V-2 yang dipasang. Pada tahun 1952, mobil lapis baja bermotor MBV-2 dikirim ke museum di Kubinka, di mana ia berada hingga hari ini.
