Pada awal tahun delapan puluhan KB-3 dari pabrik Leningrad Kirovsky di bawah kepemimpinan V. I. Mironov telah mengembangkan kendaraan yang sangat terlindungi (VTS) "Ladoga". Produk ini dimaksudkan untuk digunakan sebagai transportasi, pos komando, atau kendaraan pengintai yang mampu beroperasi di area yang terkontaminasi. Ketahanan terhadap radiasi, ancaman kimia atau biologi diberikan oleh sejumlah solusi teknis.
Berdasarkan tangki
Dasar untuk "Ladoga" masa depan adalah sasis tank tempur utama T-80, yang telah memasuki produksi serial pada awal tahun delapan puluhan. Turret dan semua peralatan kompartemen pertempuran telah dikeluarkan dari MBT. Superstruktur tertutup dan tertutup dengan kompartemen penumpang penuh ditempatkan di ruang kosong. Untuk akses ke dalam, disediakan palka di sisi kiri, dilengkapi dengan tangga lipat. Volume yang dilindungi menampung dua anggota awak dan empat penumpang.
Sasis tangki mempertahankan mesin turbin gas GTD-1250 standar dengan kapasitas 1250 hp. Menurut beberapa laporan, beberapa kerjasama teknis-militer skala kecil dilengkapi dengan GTE-1000 yang kurang kuat. Mesin induk dilengkapi dengan unit daya bantu berupa mesin turbin gas dengan generator 18 kW. Sasis tidak dikerjakan ulang dan mempertahankan enam rol suspensi batang torsi per sisi.
Dua tempat kerja diatur di bawah lembaran depan lambung, untuk pengemudi dan komandan. Mereka menerima satu set periskop untuk mengemudi dan observasi. Juga, beberapa perangkat melihat dari berbagai jenis ditempatkan di suprastruktur. Disediakan untuk pemasangan alat pengangkat dengan kamera video. Ada sarana komunikasi internal dan eksternal. PTS dilengkapi dengan seperangkat sensor untuk memantau berbagai parameter lingkungan.
Dari segi dimensi VTS "Ladoga" mirip dengan tangki dasar. Karena tidak adanya meriam, panjang keseluruhan berkurang, tetapi suprastruktur menyebabkan pelestarian ketinggian yang sama. Berat trotoar mencapai 42 ton, karakteristik berlari tetap pada level T-80.
Teknologi perlindungan
Sesuai dengan kerangka acuan, "Ladoga" seharusnya bekerja dalam kondisi radiasi, kontaminasi kimia dan biologi dan untuk melindungi kru dari semua ancaman ini. Tugas-tugas ini diselesaikan dengan menggunakan solusi yang sudah dikenal dan dikuasai dengan baik, serta menggunakan beberapa komponen baru.
Pertama-tama, keamanan dijamin oleh sistem pertahanan anti-nuklir kolektif "tradisional". VTS membawa unit penyaringan untuk membersihkan udara luar sebelum memasoknya ke volume yang layak huni. Dalam situasi yang sangat sulit, "Ladoga" dapat beralih ke pekerjaan otonom menggunakan udara terkompresi dari silinder yang dipasang di buritan suprastruktur. Pasokan udara murni dilengkapi dengan sistem pendingin udara yang meningkatkan kondisi kerja.
"Pasif" berarti memberikan kontribusi besar pada tingkat perlindungan secara keseluruhan. Jadi, penyegelan maksimum kompartemen yang dapat dihuni dipastikan. Untuk mengurangi kemungkinan kebocoran, digunakan set palka dan bukaan minimum yang diperlukan. Periskop dan kamera di palka dan di atas bangunan menjadi sarana penglihatan utama, sementara palka harus tetap tertutup hampir sepanjang waktu. Selain itu, permukaan bagian dalam kompartemen yang dapat dihuni dilapisi dengan lapisan anti-neutron berbasis boron.
Unit daya utama dan tambahan Ladoga dibuat berdasarkan mesin turbin gas, yang memungkinkan untuk mengurangi risiko selama operasi dan pemeliharaan. Mesin GTD-1000/1250 dilengkapi dengan pembersih udara yang sangat efisien yang mampu mengurangi konsentrasi debu di saluran masuk puluhan kali. Di mesin itu sendiri, alat getaran disediakan untuk menghilangkan debu dari bilah dan bagian lainnya. Setelah terguncang seperti itu, debu terbang keluar dengan gas reaktif.
Pembersih udara tanpa bagian "penghalang" tidak mengakumulasi zat berbahaya. Selama operasi, mesin turbin gas benar-benar menonaktifkan dirinya sendiri dan membuang kontaminan ke luar. Dengan demikian, pembersihan peralatan lebih lanjut disederhanakan, serta risiko bagi personel teknis berkurang.
Dalam konteks pemeliharaan dan dekontaminasi / degassing, karakteristik eksterior kendaraan lapis baja juga harus diperhatikan. Ini terutama terdiri dari permukaan datar dengan set minimum yang diperlukan dari bagian-bagian kecil. Ini sangat menyederhanakan pembilasan dan pembersihan kontaminan. Satu-satunya pengecualian adalah undercarriage - tetapi ini adalah fitur umum dari setiap kendaraan yang dilacak.
Terbukti dalam praktek
Uji coba laut VTS "Ladoga" dilakukan di berbagai wilayah Uni Soviet dengan kondisi dan iklim yang berbeda. Mobil diperiksa di Far North dan di gurun Kara-Kum, rute berhasil dilewati di pegunungan Kopet-Dag dan Tien Shan. Dalam semua kondisi, pembangkit listrik bekerja dengan karakteristik yang diperlukan, dan peralatan pelindung mengatasi pekerjaannya. Awak dan penumpang dilindungi dari efek debu menuju laut, suhu rendah atau tinggi, dll.
Namun, Ladoga menunjukkan potensi penuhnya hanya setelah beberapa tahun. Pada 3 Mei 1986, kerja sama militer-teknis dengan nomor "317" diambil dengan penerbangan khusus dari Leningrad ke Kiev. Detasemen khusus dibentuk untuk mengoperasikan dan merawat mobil. Selain kru, termasuk dosimetris, dokter, spesialis sanitasi dan layanan makanan.
Pada 4 Mei, Ladoga mencapai Chernobyl sendiri, di mana ia akan melakukan pengintaian, mengumpulkan data, mengangkut spesialis, dan menyelesaikan tugas lain dalam kondisi kontaminasi radiasi nyata. Perjalanan pertama ke area unit daya yang hancur terjadi pada 5 Mei. Kali ini, kerja sama militer-teknis melewati area dengan tingkat radiasi hingga 1000 roentgen per jam, tetapi tidak ada ancaman bagi orang-orang di kompartemen yang dilindungi. Dekontaminasi diperlukan setelah keberangkatan. Belakangan, setiap beberapa hari "Ladoga" menempuh rute tertentu.
Perjalanan berlangsung selama beberapa jam. Pada tahap awal operasi, kerja sama militer-teknis Ladoga membawa spesialis dan pemimpin operasi penyelamatan ke lokasi kecelakaan untuk membiasakan diri dengan situasi tersebut. Kemudian, pekerjaan utama terdiri dari survei area, pembuatan film dan pengumpulan parameter lingkungan. Perjalanan terakhir semacam ini terjadi pada awal September.
Selama empat bulan bekerja di zona PLTN Chernobyl, kendaraan yang sangat dilindungi "Ladoga" melewati sekitar. 4300 km di berbagai bagian medan. Dengan bantuannya, kedua daerah yang terkena dampak terpencil dan unit daya yang hancur langsung dipelajari - sampai ke aula turbin. Tingkat radiasi maksimum selama kunjungan lapangan adalah 2500 R / jam. Dalam semua kasus, PTS melindungi kru, meskipun dekontaminasi diperlukan setelah kembali.
Dalam praktiknya, telah dipastikan bahwa HLF dapat menangani beban tinggi, tetapi dalam beberapa situasi transisi ke "siklus tertutup" pasokan udara diperlukan. Peralatan proteksi radiasi umumnya sesuai dengan kondisi Chernobyl yang keras. Mesin turbin gas telah menunjukkan keamanan yang lebih besar dibandingkan dengan mesin piston.
Pada 14 September, setelah perawatan lain, "Ladoga" No. 317 dikirim ke Leningrad. Kendaraan lapis baja kembali ke layanan dan digunakan sebagai platform penelitian untuk waktu yang lama.
Tantangan dan solusi
MTC "Ladoga" dibangun dalam seri kecil. Menurut berbagai sumber, tidak lebih dari 5-10 mesin ini dirakit pada tahun delapan puluhan. Rincian operasi mereka, dengan pengecualian MTC No. 317, tetap tidak diketahui. Diyakini bahwa peralatan tersebut sekarang sedang dipertimbangkan sebagai transportasi khusus untuk personel komando senior jika terjadi perang nuklir.
Mungkin, peralatan yang dilindungi telah mengembangkan sumber daya, dan mereka secara bertahap meninggalkannya. Jadi, satu sampel sekarang telah dihapus dan dipindahkan ke museum. Sekarang dia dapat dilihat di taman Patriot di Kamensk-Shakhtinsky (wilayah Rostov).
Pengembang Ladoga dihadapkan dengan tugas yang sangat menarik, tetapi sulit. KB-3 berhasil menyelesaikan tugas yang diberikan. Itu dapat menemukan kombinasi optimal dari komponen dan teknologi yang sudah dikenal dan baru, yang memastikan tingkat perlindungan maksimum kru dan personel teknis dari ancaman utama.
Untuk alasan yang jelas, kerja sama militer-teknis Ladoga tidak meluas dan tidak digunakan secara luas di tentara atau dalam struktur sipil. Namun, dengan bantuannya, dimungkinkan untuk berlatih dan menguji dalam praktiknya sejumlah teknologi yang diperlukan dan penampilan peralatan khusus secara umum. Mungkin pengalaman proyek ini akan menemukan aplikasi di masa depan - jika ada kebutuhan untuk sampel baru semacam ini.
