Kemajuan tidak dapat dihentikan
Militer selalu menyukai segala sesuatu yang baru. Seringkali, anggaran tak terbatas memungkinkan Anda untuk bereksperimen dan memilih solusi terbaik dari yang diusulkan. Dan sekarang Kantor Teknologi Kritis Angkatan Darat AS telah mengalokasikan 32 juta dolar untuk mengembangkan transmisi listrik untuk BMP Bradley. Rupanya, staf teknik di Amerika Serikat menyadari kesia-siaan untuk lebih meningkatkan mesin pembakaran internal dan beralih ke teknologi alternatif. Skema lama yang baik untuk menggerakkan baling-baling dengan motor listrik, yang diuji oleh Ferdinand Porsche pada senjata self-propelled anti-tanknya, ternyata diminati di Amerika Serikat. Sistem BAE Inggris bertanggung jawab atas bagian teknologi, bekerja sama dengan QinetiQ, yang merancang transmisi listrik Modular EX-Drive. Blok motor ini terletak di seluruh tubuh dan menggerakkan roda penggerak kendaraan lapis baja. Seperti disebutkan di atas, Bradley Amerika awalnya seharusnya digunakan sebagai model.
Keuntungan nyata dari solusi ini adalah pengurangan beban pada motor utama, yang berperan sebagai generator. Tidak adanya koneksi yang kaku dengan transmisi harus memiliki efek positif pada sumber daya mesin diesel. Kecepatan mesin dengan penggerak listrik roda penggerak cukup stabil hampir sepanjang waktu, yang, pada gilirannya, mengurangi konsumsi bahan bakar rata-rata. Tetapi bonus utama dari transmisi listrik adalah sumber catu daya yang hampir tidak ada habisnya untuk peralatan onboard. Jika sebelumnya diperlukan untuk membangun generator yang kuat untuk tujuan seperti itu, dan seringkali pembangkit listrik tambahan, sekarang tidak diperlukan lagi. BAE Systems mengklaim bahwa motor listrik lebih ringan dan lebih kompak daripada transmisi hidromekanik. Bahkan lima belas atau dua puluh tahun yang lalu sulit dipercaya, tetapi sekarang ada banyak alasan untuk ini. Bersama-sama, transmisi listrik Modular EX-Drive menggantikan banyak peralatan tambahan, yang pada akhirnya menambah bobot. Ya, dan kemajuan di bidang konstruksi motor listrik tidak berhenti: peralatan menjadi jauh lebih ringan dan lebih kompak.
Sejauh ini, QinetiQ telah mengembangkan tiga ukuran transmisi listrik. Untuk kendaraan lapis baja ringan Kendaraan Militer Light Tracker, untuk "kelas menengah" - Medium Tracker Military Vehicles dan untuk kendaraan berat (hingga 80 ton) - Heavy Tracker Military Vehicles. QinetiQ telah menguji prototipe pada ketiga kategori kendaraan lapis baja, termasuk tank Abrams. Keuntungan dari sistem modular Modular EX-Drive, yang telah dikembangkan QinetiQ sejak tahun 1998, adalah kemampuan untuk berintegrasi dengan perubahan kecil ke hampir semua kompartemen transmisi mesin modern dari kendaraan lapis baja Angkatan Darat AS. Opsi integrasi utama dapat berupa AMPV (kendaraan multiguna lapis baja), senjata self-propelled M109A7 dan keluarga MLRS (Multiple Launch Rocket Systems).
Pembaca yang penuh perhatian pasti akan memperhatikan bahwa hibrida Bradley disebutkan dalam judul artikel. Memang, transmisi listrik adalah yang utama, tetapi bukan satu-satunya bagian dari inovasi teknis BMP Angkatan Darat AS. Seluruh cerita listrik ini, berdasarkan senjata self-propelled Ferdinand Jerman, adalah bagian dari sistem Hybrid Electric Drive (HED) besar. Karena ada penggerak hibrida, maka harus ada juga baterai yang menggerakkan motor listrik. Dalam kasus Bredley-HED, ini adalah paket baterai lithium-ion yang bekerja sinkron dengan mesin dasar sesuai kebutuhan, meningkatkan kecepatan kendaraan, atau secara mandiri menggerakkan motor listrik Modular EX-Drive.
Di sini keuntungan utama dari seluruh usaha diwujudkan - operasi tanpa suara dalam mode operasi baterai penuh. Kendaraan tempur infanteri seperti itu dapat diam-diam menyelinap ke dekat musuh, mengambil posisi yang paling nyaman untuk menyerang. Mesin diesel yang tidak beroperasi secara dramatis mengurangi tanda termal BMP baik untuk sistem observasi maupun kepala pencari. Hal lain adalah bahwa drive hibrida membutuhkan baterai yang agak besar untuk mobil yang begitu berat, yang, jelas, benar-benar menghancurkan semua penghematan berat. Dan sulit untuk percaya pada pernyataan BAE Systems tentang kekompakan dan ringannya hal baru. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa motor listrik Modular EX-Drive juga bertindak sebagai generator untuk pengisian baterai secara regeneratif. Kelemahan serius kedua adalah potensi bahaya kebakaran yang tinggi dari baterai lithium-ion. Sudah ada cukup zat yang mudah terbakar di dalam kendaraan tempur, dan kemudian ada lithium, yang bahkan tidak bisa dipadamkan dengan busa dan air. Secara umum, orang dapat berdebat lama tentang kombinasi kelebihan dan kekurangan produk baru dari BAE Systems.
Kendaraan lapis baja yang ramah lingkungan
Seperti disebutkan di atas, Modular EX-Drive juga dapat dipasang pada kendaraan beroda. Diagram skema perangkat tidak mengalami perubahan besar, hanya motor listrik kompak yang dipasang di setiap roda. As, driveshafts, transfer case, dan gearbox dapat dibuang. Dalam "kereta beroda" seperti itu, hanya mesin pembakaran internal, generator, kabel, dan roda motor yang tersisa. Yang tersisa hanyalah mencolokkannya ke sistem kontrol cerdas, dan transmisi listrik siap beraksi. Hal serupa diterapkan pada demonstran teknologi Genesis Jerman.
Platform roda delapan ini, mirip dengan teknik dari film fiksi ilmiah murahan, dilengkapi dengan generator motor 1.860 tenaga kuda. Roda dapat berputar secara independen satu sama lain, yang seharusnya memberikan kemampuan lintas negara dan kemampuan manuver yang baik. Secara alami, ada paket baterai, yang energinya Genesis dapat menempuh hingga 150 kilometer. Saya akan mengklarifikasi bahwa ini adalah data pengembang, mereka dapat sangat tidak setuju dengan kenyataan. Apalagi ini hanya demonstrator teknologi. Dalam teknologi hibridisasi militer, komplikasi ganda dari komponen teknis membingungkan. Alih-alih solusi yang telah teruji waktu, para insinyur bahkan tidak pergi ke pengembangan evolusioner, tetapi segera ke revolusi elektromekanis. Dan diketahui bahwa semakin kompleks sistem, semakin banyak kerentanan yang dimilikinya dan semakin tidak dapat diandalkan. Jika bahkan di sektor sipil teknologi hibrida telah berakar dengan sangat kondisional karena kompleksitas dan massanya yang berlebihan, maka di lingkungan militer ini akan menjadi lebih bermasalah. Apakah pengurangan kebisingan dan visibilitas sesaat sepadan dengan perubahan teknologi semacam itu? Perasaan bahwa kemajuan di bidang ini hanya untuk kemajuan itu sendiri.
Ke mana kendaraan lapis baja akan pergi selanjutnya? Jika prototipe sudah muncul, diperumit dengan sistem pengurangan konsumsi bahan bakar yang diambil dari dunia otomotif, maka jalur pengembangan ini akan terus berlanjut di masa depan. Kini, dalam siaran persnya, korporasi militer tak segan-segan menyebut ramah lingkungan dari kendaraan lapis baja mereka. Dengan sejarah seperti itu di masa depan, tangki mungkin memiliki sistem resirkulasi gas buang dan filter partikulat multi-tahap. Pada akhirnya, tentara akan mengisi bahan bakar peralatan tidak hanya dengan bahan bakar diesel, tetapi dengan urea, yang sekarang menjadi mode, yang tanpanya tidak ada mesin diesel di Eropa yang dapat melakukannya. Dengan tidak adanya urea di dalam tangki, otomatisasi akan secara mandiri membatasi tenaga mesin sehingga tangki tidak mencemari atmosfer dengan emisi yang berlebihan. Ini konyol, tentu saja, tetapi teknologi penghemat bahan bakar paling canggih yang datang ke tentara, sangat mungkin, akan membawa penghijauan baju besi.
