Kapal Eksperimental Sea Jet (AESD) dibangun di galangan kapal Dakota Creek Industries di Anacortes, Washington.
Kapal (AESD) dibaptis pada 24 Agustus 2005. Upacara berlangsung di Acoustic Research Center di Bayview. Laksamana Muda M. Jay Cohen, Kepala Riset Angkatan Laut, menyampaikan pidato pembaptisan. Sponsor kapal Kathleen Harper, istri Thurman Harper, wakil presiden dukungan teknis Rolls-Royce, secara tradisional menghancurkan sebotol sampanye di benteng. Kapal itu dijuluki "Sea Jet".
Pengembangan dan penelitian lebih lanjut tentang proyek ini didanai oleh Office of Naval Research (ONR). Intinya, ini adalah model perusak kelas Zumbalt (1: 4) yang diperkecil - panjangnya 40 meter dan memiliki perpindahan pada beban penuh 120 ton. Sea Jet dirancang oleh Computer Sciences Corporation (CSC). Kapal sedang diuji cukup jauh dari laut, di Danau Pend Oreille. Danau Pend Oreille, karena karakteristik alaminya, sangat cocok untuk uji hidrodinamik, elektromagnetik, dan akustik. Danau ini cukup dalam (350 meter) dan terisolasi. Tes akustik dilakukan pada malam hari ketika pengaruh kebisingan asing minimal. Di musim dingin, tes hanya dapat dimulai pada awal hari. Juga, preferensi untuk laut terbuka di atas danau memungkinkan untuk menghindari biaya moneter yang cukup besar.
Penelitian sedang dilakukan oleh US Navy's Surface Warfare Center di Carderock dan Naval Surface Warfare Center Carderock Division, Acoustic Research Detachment di Bayview, Idaho. Saat itu, "Sea Jet" ditenagai oleh generator diesel 250 kW, ditenagai oleh sistem baterai yang terdiri dari 720 buah sel 12V (baterai XE40 Genesis), yang akhirnya memungkinkan untuk menghasilkan daya 650kW, dua motor listrik, yang pada gilirannya digerakkan ke dalam mesin Rolls-Royce AWJ-21 (daya - 300 kW masing-masing), diintegrasikan ke dalam lambung di bawah permukaan air. Sea Jet memiliki awak hingga enam orang. Kapal mencapai kecepatan maksimum 8 knot pada diesel dan 16 knot pada baterai.
Di antara teknologi pertama yang diuji di kapal adalah Rolls-Royce AWJ-21, sistem propulsi yang dikembangkan oleh Rolls Royce Naval Marine (RRNM) yang memberikan peningkatan efisiensi baling-baling, pengurangan tanda akustik, dan peningkatan kemampuan manuver dibandingkan DDG 51- sebelumnya. kelas perusak. Keuntungan tambahan dari penerapan teknologi yang tergabung dalam AWJ-21, menurut desainer, adalah untuk meningkatkan kecepatan kapal, ini memungkinkan untuk membuat lambung kapal lebih anggun, bekerja tanpa kemudi, poros dan spacer baling-baling. Tidak seperti meriam air konvensional, sistem ini bekerja sepenuhnya di bawah air, mengurangi kebisingan dan jejak kaki di permukaan untuk meningkatkan kemampuan siluman. AWJ-21 yang ringan dan ringkas memungkinkan kapal beroperasi di perairan dangkal. Sistem kemudi dan mundurnya yang kompleks meningkatkan kemampuan manuver pada kecepatan rendah. Tes propulsi AWJ-21 dilakukan di Grand Cavitation Channel di Memphis, Tennessee pada pertengahan 2005.
Karyawan Kode 90 Philadelphia merancang motor listrik dan sistem pendukung kehidupan mereka. General Dynamics juga berkontribusi pada desain dan pengembangan powertrain listrik. Di ARL di Pennsylvania State University, dukungan uji diberikan untuk pengembangan awal sistem propulsi AWJ-21. MIT membantu dengan desainnya.
Pada tanggal 30 November 2005, hari pertama uji coba laut berlangsung di Danau Pend Oreille. Pada pertengahan Mei 2006, dilaporkan bahwa "Jet Laut" di Danau Pend Oreille telah menjalani tes selama 16 hari berturut-turut, melewati gelombang setinggi tiga kaki, membelahnya seperti pisau cukur.
Pada 14 Maret 2008, setelah modifikasi pada sistem propulsi Rimjet dan sistem mekanik dan listrik terkait, Sea Jet kembali ke Danau Pend Oreille untuk melanjutkan uji hidrodinamik, elektromagnetik, dan akustik.
Perubahan lainnya termasuk menghapus deckhouse aluminium dan mengganti deckhouse dibuat dengan bahan komposit, yang menyerap gelombang elektromagnetik untuk berbagai tingkat.
Sistem propulsi RIMJET adalah sistem propulsi tipe baru yang dikembangkan oleh General Dynamics Electric Boat dengan sistem kontrol listrik yang dikembangkan oleh Rolls Royce, di mana baling-baling merupakan bagian dari motor listrik.
Keunggulan dibandingkan AWJ-21 adalah torsi keluaran tinggi, dampak minimal pada kontur bodi dan kemampuan untuk membuat poros nacelles. Baling-baling RIMJET tidak dipasang di hub, tetapi di rim, yang memberikan sejumlah keuntungan: RIMJET beroperasi pada rpm yang relatif rendah. Saat mengoperasikan RIMJET, fenomena kavitasi berkurang secara signifikan dan pelek mencegah pembentukan pusaran ujung. Ini juga menjanjikan untuk menjadi jauh lebih andal dan lebih mudah dirawat: menghilangkan kebutuhan akan sistem pendingin, menghilangkan kebutuhan akan sistem pelumasan untuk bantalan dan segel, dan menghilangkan dudukan di luar baling-baling mengurangi erosi kavitasi.
Didukung oleh akumulator "Sea Jet" yang berdiri pada waktu itu, ia memiliki otonomi maksimum 3 jam, setelah itu dibutuhkan 14 jam untuk mengisi ulang, yang secara signifikan memperlambat eksperimen.
Pada Mei 2008, Pusat Pengembangan Senjata Permukaan Angkatan Laut AS di Carderock dan Divisi Riset Akustik disajikan laporan hasil penelitian terkait kemungkinan pemasangan sel bahan bakar di Sea Jet sebagai sumber tenaga. Laporan tersebut menunjukkan bahwa integrasi sel bahan bakar di atas Sea Jet dimungkinkan.
Laporan tersebut melihat pada pilihan sel bahan bakar yang berbeda dan cara penyimpanan hidrogen yang berbeda di atas Sea Jet.
Opsi berikut disajikan untuk sel bahan bakar:
SIEMENS (BZM 120), BALLARD (HD6), HELIOCENTRICS (HyPM HD-65).
Pada bulan Desember 2010, Fakultas Teknik Universitas Idaho Moskow, ID 83844 (ada kota seperti itu di AS) memberikan laporan kepada NAVSEA, Departemen Riset Akustik.
Dalam laporan tersebut, sel bahan bakar tidak lagi dianggap sebagai sumber daya - sistemnya ternyata terlalu rumit dan mahal untuk implementasi lebih lanjut.
Sebagai alternatif, penggunaan baterai lithium-ion dipertimbangkan, memberikan cadangan daya hingga 10 jam …
Pada Oktober 2008, peletakan USS Zumwalt (DDG-1000) berlangsung di Bath Iron Works.
Destroyer mencakup banyak perkembangan yang diperoleh selama pengoperasian "Sea Jet".
