Sebelum dimulainya Pameran Pertahanan Maritim Internasional di St. Petersburg, para spesialis dan pemimpin dari berbagai tingkatan dari United Engine Corporation mengikuti beberapa pernyataan dan pidato sekaligus tentang topik tentang bagaimana UEC bekerja dengan mesin untuk Angkatan Laut Rusia.
Dan hal-hal, berdasarkan apa yang telah dikatakan, menjadi lebih baik. Dan ini tidak bisa tidak bersukacita, karena armada kami adalah penderitaan kami, kami mendukungnya dan mengkhawatirkannya. Dan bagaimana tidak perlu khawatir ketika lukisan itu hanya minyak: Jerman menjatuhkan sanksi kepada kami, jadi alih-alih diesel Jerman, kami menempatkan yang China di kapal rudal kami. Sebuah alasan kebanggaan yang menggemeretakkan gigi Anda, terutama ketika Anda membaca bahwa Anda harus memotong kapal memanjang untuk mengekstrak mesin diesel Cina ini, yang ternyata tidak dapat digunakan.
Ya, semuanya sangat sedih dengan mesin. Apalagi yang berukuran besar, untuk kapal dari fregat ke atas. Yah, dan sama sekali tidak lebih baik dari korvet dan di bawahnya, jujur.
Dan sekali, bagaimanapun, tiga puluh tahun yang lalu dan di negara yang sama sekali berbeda, kami sepenuhnya menyediakan armada dengan seluruh lini mesin, dari kapal penyerbu hingga kapal penjelajah berat yang membawa pesawat.
Tapi kali ini, sayangnya, tetap dalam sejarah, jadi mari kita lihat apa yang bisa kita nikmati hari ini.
Hari ini, menurut UEC, orang dapat bersukacita bahwa pengembangan desain eksperimental pada mesin diesel turbin gas laut, yang dimulai pada awal tahun 2000-an, akhirnya hampir selesai.
General Designer UEC Yuri Shmotin menceritakan tentang langkah-langkah yang diambil korporasi sebagai bagian dari program untuk menciptakan unit marine power domestik.
Pada tahun 2006 dan 2008, masing-masing, pengembangan mesin turbin gas laut disajikan: M75RU dengan kapasitas 7.000 hp. dan M70FRU dengan kapasitas 14.000 hp. masing-masing.
Pada tahun 2014, pelaksanaan program bagian kedua dimulai. Dan dari tahun 2014 hingga 2017, tiga rangkaian pekerjaan pembangunan berhasil diselesaikan.
1. Teknologi produksi serial mesin 27.500 hp telah dikembangkan.
2. Mengembangkan mesin turbin gas reversibel M70FRU-R.
3. Berdasarkan mesin M70FRU-2, GTA dikembangkan untuk hovercraft.
Proyek R&D ini dilakukan oleh PJSC UEC-Saturnus, yang berbasis di Rybinsk, memungkinkan untuk mengganti mesin pabrikan Ukraina Zorya-Mashproekt DO63 dan DS71, yang kami butuhkan.
Sampai sekarang, kami sepenuhnya bergantung pada Ukraina untuk produksi mesin tersebut. Kita dapat mengatakan bahwa sejak 2018, sebuah cahaya telah menerangi kita di ujung terowongan, dan jika semuanya berjalan seperti yang diharapkan, adalah mungkin untuk melupakan kekurangan mesin Ukraina.
Wakil Direktur Jenderal UEC Viktor Polyakov juga sangat optimis. Polyakov percaya bahwa garis mesin yang dibuat dari 7.000 menjadi 27.500 hp. (walaupun hanya tiga) akan mampu mengcover semua kebutuhan armada dalam jangka pendek dan menengah.
Polyakov yakin bahwa, selain produksi massal mesin, UEC mampu membangun garansi dan layanan pasca-garansi, pemeliharaan layanan, dan perbaikan di semua tingkatan.
UEC, menurut pernyataan karyawan dari berbagai tingkatan, siap untuk menyediakan pembangkit listrik turbin gas untuk SEMUA kapal permukaan Angkatan Laut. Pernyataan ini, akan kita katakan, terlihat sangat keras., - dicatat dalam UEC.
Adapun modernisasi kapal yang sudah beroperasi - di sini tergantung pada kapal mana. Diragukan bahwa ini dapat diatur untuk "Moskow" atau "Varyag", karena mesin untuk mereka tidak dibuat di Rusia.
Omong-omong, tentang mesin Ukraina yang diganti.
Fakta bahwa tiga mesin telah diganti luar biasa. Fregat, korvet, kapal pendarat - patut bersukacita. Terutama untuk fregat yang sangat kita butuhkan.
Namun, untuk beroperasi di zona laut jauh, kapal dengan skala yang sedikit berbeda diperlukan dan, karenanya, dengan pembangkit listrik yang berbeda.
Dan di sini perlu diingat mesin yang tersisa di sana, di Ukraina, di Zorya-Mashproekt. DM33L dengan 45.000 hp, DA80 dengan 40.000 hp - kami juga membutuhkan mesin seperti itu. Untuk kapal lain yang masih di masa depan. Lebih besar dari fregat.
Apakah mungkin untuk secara bersamaan membangun mesin yang dibutuhkan hari ini dan mengerjakan mesin yang akan dibutuhkan besok?
Saya yakin - ya, Anda bisa.
Kami mampu memecahkan masalah dengan mesin untuk fregat. Mesin M55R telah dikirimkan untuk Laksamana Golovko dan Laksamana Isakov. Dari jalur itulah yang menggantikan mesin Ukraina.
Kesepakatan yang bagus, bukan? Tapi kita harus melangkah lebih jauh.
Diasumsikan bahwa M90FR akan menjadi dasar pembuatan mesin kelautan baru.
UEC sedang mempertimbangkan opsi untuk membuat mesin 25 MW / 34.000 hp. berdasarkan M90FR. Lalu ada kisaran motor mulai dari 25 MW (34.000 hp) hingga 35 MW (47.500 hp).
UEC mengatakan mereka akan dapat memasok sekitar 20 mesin M90FR. Banyak sekali bukan? Ini pada dasarnya adalah 10 kapal. Korporasi memahami bahwa ini tidak terlalu banyak. Mengingat perlunya penggantian dan perbaikan mesin yang terjadwal.
Spesialis UEC yakin bahwa mesin impor pada kapal mungkin akan digantikan oleh M90FR selama perbaikan besar-besaran. Benar, mengingat usia kapal seperti itu dan biaya penggantian mesin turbin gas, tidak ada keputusan langsung yang dibuat, tetapi kemungkinan teoretis ada. Seperti hari ini, UEC sedang melakukan perombakan besar-besaran pada mesin Ukraina yang sama.
Namun, harus dikatakan bahwa setidaknya selama 20 tahun banyak yang telah dilakukan dalam hal substitusi impor, untuk mengatakan secara serius bahwa semuanya telah digantikan oleh upaya UEC dan armada mungkin tidak akan kekurangan mesin. sebelum waktunya.
Meskipun perlu dicatat bahwa ada mesin di tingkat "korvet-frigat". Sebagai M70FRU cruise, sebagai M90FR afterburner. Di tingkat yang lebih rendah (kapal roket kecil, kapal artileri, kapal pendarat), Anda dapat menggunakan mesin berdasarkan M70FRU yang sama dengan kapasitas 10 hingga 13 ribu hp.
Menariknya, mesin dasar dari keluarga M70FRU dirancang kembali pada tahun 2008, tetapi sayangnya, tidak ada yang membutuhkannya. Jika ada yang tidak ingat, maka mesin ini dimaksudkan untuk korvet proyek 20380, yang mereka putuskan untuk dilengkapi dengan mesin diesel impor di bagian atas. Jerman.
Kemudian sanksi dimulai, dan bukannya sanksi Jerman, sanksi China dipasang dengan segala konsekuensinya. Dan tidak ada pesanan untuk M70FRU.
Dan sekarang, ketika kami benar-benar bermain, kami ingat bahwa kami memiliki perkembangan kami sendiri. Dan dalam waktu yang cukup singkat, mereka membuat dua modifikasi berdasarkan M70FRU, M70FRU-R dengan turbin reversibel untuk kapal permukaan dan M70FRU-2 untuk kapal pendarat bantalan udara.
Diyakini bahwa M70FRU adalah mesin yang sepenuhnya modern di tingkat analog asing dan sama sekali tidak kalah dengan yang diimpor dalam hal produk baru seperti sistem kontrol otomatis lokal, sistem diagnostik getaran, dan inovasi lainnya.
Dan model dasar M70FRU umumnya direncanakan untuk diproduksi sebagai sistem propulsi utama untuk korvet dan fregat yang menjanjikan.
Selain itu, dalam kerangka perjanjian, yang disimpulkan oleh UEC dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia, mesin kelautan generasi baru sedang beroperasi. Biarlah yang kelima, kami senang memberi angka.
34.000 hp, ruang pembakaran rendah emisi, sekelompok paduan tahan korosi suhu tinggi baru - semua ini (menurut Shmotin yang sama) dalam proyek ini menjanjikan seluruh platform untuk pembuatan mesin untuk berbagai keperluan dan berbagai kekuatan.
Seperti yang mereka katakan di UEC, hari ini mereka menggunakan bahan-bahan domestik yang dibuat dengan bantuan teknologi aditif dan karakteristiknya tidak kalah dengan rekan-rekan asing. Saya ingin percaya. Saya sangat ingin untuk.
Secara umum, saya ingin berharap semua karyawan UEC sukses. Mempertimbangkan bahwa perusahaan ini, atau lebih tepatnya, departemen kelautannya dari Rybinsk, tidak muncul dalam skandal tingkat tinggi, tetapi secara bertahap membuat mesin dan turbin, akan baik-baik saja jika mereka melanjutkan aktivitas ini secara diam-diam untuk kepentingan armada.
Nah, Anda harus mengakui bahwa MAN Jerman, mesin Cina berlisensi dan tidak berlisensi ini tidak serius. Hanya peralatan Rusia yang boleh ada di kapal Rusia. Ini adalah jaminan keamanan di tempat pertama dan sejumlah patriotisme di akhir.
Jadi ada alasan untuk bangga. Di "Saturnus" dengan sangat indah mengatasi tugas itu.
Tetapi pertanyaannya tetap tentang mesin besar dan mesin turbin gas untuk kapal besar dari kapal perusak dan di atasnya.
