Drive yang kami kenal beberapa hari yang lalu mengeluarkan kesimpulan menarik dalam sebuah artikel oleh Thomas Newdick: bagi penulis (dan kantor editorial) tampaknya desain (dan banyak lagi, mungkin) disalin oleh orang Cina dari kapal selam Swedia A26.
Ini bisa menarik. Kapal selam kelas A26 Swedia belum siap, pekerjaan sedang berlangsung, tetapi petugas intelijen China telah menyalin semuanya dan melepaskan kapal selam mereka lebih cepat daripada Swedia.
Tentu saja, alasannya di sini bukan karena hak cipta, tetapi keprihatinan nyata tentang apa yang dilakukan China di galangan kapalnya.
Pembangunan angkatan laut RRC telah lama diawasi oleh banyak media di Amerika Serikat, dan diawasi dengan ketat. Dan orang Cina terus-menerus menuangkan minyak tanah ke dalam api, baik dengan program mereka untuk pembangunan kapal induk (dan lagi pula, mereka akan membangunnya), kemudian mereka membuat suara yang bagus tentang kapal pendaratan baru, dan sekarang mereka tenggelam.
Segera setelah foto-foto kapal selam diesel-listrik tipe 039C Yuan kelas baru muncul, semua orang terlempar dengan cukup baik. Semua orang bergegas untuk berspekulasi dan mendiskusikan kemungkinan karakteristik kapal baru.
Tapi dari mana mendapatkannya? Orang Cina, saya memberi mereka hak mereka, tahu bagaimana menyimpan rahasia. Bukan kebiasaan bagi mereka untuk membuang flash drive di sekitar jeruji, dan secara tegas berbicara tentang penjualan rahasia Tanah Air. Bukan negara demokrasi, apa yang bisa saya katakan …
Kita harus memulai dari sesuatu. Syukurlah layarnya membantu. Mereka menggali dia, kata mereka, sangat mirip dengan Swedia di A26 yang hanya mendorong giginya. Tepat, mereka mencuri perhitungan dan …
Tuhan, yah, hanya layar … Secara umum, bagian yang berguna dan penting dari kapal selam mana pun, tetapi bagaimana kesimpulan dapat ditarik dari desainnya tentang kemampuan kapal selam tidak sepenuhnya jelas bagi saya.
Lagi pula, layar (sebelum disebut menara atau ruang kontrol, dalam bahasa apa) melakukan fungsi yang sangat sederhana: ada periskop, antena, dan sensor yang dipasang di tiang sehingga tidak akan dinonaktifkan oleh aliran arus yang datang. air. Dan itu menampung staf komando sambil bergerak di permukaan.
Ya, bahkan melalui ruang kemudi ada pipa knalpot dari mesin diesel, sensor ditempatkan di atasnya, yang menentukan, misalnya, ketebalan lapisan es, lampu sinyal, dan secara umum cukup kuat dan dapat memainkan peran. kapak es saat muncul ke permukaan.
Selain itu, layar berperan sebagai stabilizer, dibuat agak asimetris untuk mengimbangi momen reaktif baling-baling di kapal selam rotor tunggal.
Sebuah hal yang berguna, tapi apa hubungannya dengan segala sesuatu yang lain?
Dalam analog Cina Tik-Tok, Weibo, sebuah video pendek muncul di mana sebuah kapal dengan bendera RRC dikibarkan di suatu tempat pergi ke suatu tempat. Dan video ini adalah alasan yang sangat bagus untuk membicarakan segalanya.
Ya, perlu disepakati bahwa bentuk "Yuan" Tipe 039C agak berbeda dari bentuk perahu kelas-kelas sebelumnya. Ini normal, perkembangan tetap harus.
HI Sutton, seorang ahli kapal selam, mengatakan "ini kemungkinan akan menjadi peningkatan besar-besaran untuk desain yang sudah kompetitif."
Sutton juga berspekulasi bahwa desain layar seperti itu kemungkinan terkait dengan sonar atau komunikasi, dan juga menunjuk ke buritan lambung, di atas kompartemen juru mudi, yang tampaknya berisi sonar yang ditarik. Perubahan lain tampak pada lambung baru yang disempurnakan, yang seharusnya memastikan bahwa 039C lebih tenang di bawah air daripada pendahulunya.
Kuat, kan? Anda dapat merasakan tulisan tangan seorang ahli sejati. Tercerahkan dengan sinar-X dan menemukan semua rahasia (hampir semua).
Benar, Sutton kemudian mengoreksi dirinya sendiri. Terlalu dini untuk berbicara tentang kemampuan kapal, seperti yang mereka katakan. Hanya pandangan pertama. Namun jika pembenahan internal sama dengan pembenahan tampilan kapal, maka Type 039C dipastikan akan jauh lebih baik dari kapal-kapal proyek Type 039 sebelumnya yang tidak hanya melayani armada RRT, tetapi juga diekspor. ke Pakistan dan Thailand. Dan mereka melayani di sana dengan cukup baik.
Secara umum diterima bahwa kapal selam China Tipe 039A / B (alias Tipe 041) adalah salah satu kapal selam paling tenang yang beroperasi saat ini. Versi Cina dari mesin Stirling, berjalan dengan oksigen cair, dalam praktiknya tidak lebih buruk daripada mesin serupa yang dibuat di Swedia atau Jerman.
Dengan membakar oksigen dan diesel, mesin China menggerakkan generator yang mengisi baterai, menjaga kapal agar tidak muncul ke permukaan selama berhari-hari.
Dalam perhitungannya yang lain, Sutton percaya bahwa orang China yang berbahaya dapat menggunakan beberapa instalasi yang benar-benar eksotis di kapal selam baru mereka. Atau - pada baterai lithium yang sama, yang digunakan oleh kapal selam Jepang jenis Soryu. Ya, lithium modern dan canggih, pengisian lebih cepat, dan masa pakai lebih lama. Benar, baterai lithium dapat membuat wadah yang mudah meledak, tetapi siapa yang tidak mengambil risiko?
Sutton percaya bahwa China mampu mengembangkan dan memproduksi baterai yang dapat menggantikan mesin AIP (Stirling dan lainnya) dalam desain kapal.
Bagaimanapun, fakta bahwa China masih fokus pada pengembangan kapal selam bertenaga konvensional, yang bertentangan dengan armada AS yang semuanya nuklir, adalah penting. Seperti yang telah kita diskusikan di masa lalu, kapal diesel-listrik modern memiliki banyak keuntungan: mereka bisa lebih tenang daripada rekan-rekan bertenaga nuklir mereka, sementara jauh lebih murah untuk dibangun. Artinya, mereka ideal untuk menumbuhkan kekuatan kapal selam, seperti yang disediakan oleh rencana pengembangan armada PLA.
Dari sudut pandang kegunaan kapal selam diesel-listrik dan sejenisnya, mereka lebih cocok dengan strategi pertahanan AC / AD yang diterapkan China, dan lebih baik beradaptasi dengan operasi di zona pesisir, yaitu, kapal-kapal ini akan menjadi bagian nyata dari strategi defensif.
Modernisasi Angkatan Laut China: Implikasi Potensial untuk Angkatan Laut AS, yang diterbitkan di Kongres AS awal tahun ini, memperkirakan China dapat membangun dan mengerahkan setidaknya 25 kapal selam pada tahun 2025. Kelas "Yuan".
Tidak jelas berapa banyak dari mereka yang akan diselesaikan di bawah proyek Tipe 039C, dan apakah kapal jenis ini akan dimasukkan ke dalam subkelas terpisah, tetapi ini tidak terlalu penting. Lebih penting lagi, kapal sedang dibangun, apalagi, di galangan kapal yang sama sekali berbeda, di Wuhan. Artinya, pembangunan kapal selam jenis baru sama sekali tidak akan mempengaruhi pembangunan kapal kelas dan jenis lain.
Munculnya subkelas tipe 039C adalah bukti lain bahwa implementasi rencana modernisasi Angkatan Laut RRT tidak hanya akan disertai dengan pertumbuhan kuantitatif, tetapi juga kualitatif.
Dan di sini China benar-benar membuat terobosan, bergerak dari kapal Type 035 yang merupakan tiruan dari kapal selam Soviet, melalui kelas Type 039 ke kelas Type 039C yang baru.
Di Amerika Serikat, mereka benar-benar melihat ini sebagai ancaman tertentu bagi kepentingan mereka.
Di sini, tentu saja, perlu disebutkan hal-hal berikut: jika ada ancaman dari kapal selam diesel-listrik terbaru China, itu terlihat sangat aneh. Angkatan Laut AS memiliki armada kapal selam nuklir yang sangat baik. Dan hanya ada satu tempat di mana Ohio dan Virginia bisa kalah dari kapal selam diesel-listrik kecil (menurut standar atomarine). Ini adalah wilayah pesisir.
Dan di sini kita harus memahami bahwa opsi kapan kapal selam diesel-listrik China akan berada di zona pantai Amerika Serikat sangat kecil. Tetapi kapal selam nuklir Amerika Serikat bisa berada di mana saja "atas nama kepentingan demokrasi." Artinya, di perairan pesisir RRC.
Dan kemudian kehadiran sejumlah kapal selam modern di China benar-benar dapat menjadi ancaman bagi kepentingan Amerika Serikat.
Tapi di sini semuanya sederhana: mungkin ada baiknya mencari zona menarik di tempat lain dan jauh dari pantai Cina?
