Intelijen radio pasukan Jerman dalam Perang Dunia I cukup berhasil mencegat komunikasi radio markas besar tentara Rusia dan stasiun radio korps dari pasukan ke-1 dan ke-2, yang maju pada Agustus 1914 di Prusia Timur. Sayangnya, ini adalah hasil dari pengabaian terbuka terhadap aturan kerahasiaan oleh pasukan Rusia: seringkali perintah operasional komandan tentara disiarkan dalam teks biasa. Untuk sebagian besar, situasi ini muncul karena penyediaan sandi yang lemah. Jenderal Hindenburg dan Angkatan Darat ke-8 sangat menyadari niat dan gerakan pasukan Rusia. Hasilnya adalah bencana operasi ofensif Prusia Timur.
Jerman meninggalkan penghalang Tentara ke-1 Pavel Karlovich Rennekampf, dan Tentara ke-2 Jenderal Alexander Vasilyevich Samsonov dikepung dan dikalahkan. Dalam hal ini, Jenderal Jerman Hoffmann menulis:
“Stasiun radio Rusia mengirimkan pesanan dalam bentuk tidak terenkripsi, dan kami mencegatnya. Ini adalah yang pertama dari serangkaian pesanan yang tak terhitung jumlahnya yang dikirim dari Rusia pada awalnya dengan kesembronoan yang luar biasa. Kesembronoan seperti itu sangat memudahkan pelaksanaan perang di Timur, terkadang hanya berkat dia dan secara umum dimungkinkan untuk melakukan operasi."
Dalam keadilan, perlu disebutkan bahwa Jerman sebelumnya berperilaku serupa: mereka menyiarkan teks di radio tanpa persiapan apa pun, yang membantu Prancis dalam pertempuran Marne pada September 1914.
Dalam Perang Dunia Pertama, situasi yang agak paradoks berkembang: layanan khusus memilih untuk tidak mengganggu stasiun radio musuh, tetapi untuk mencegat pesan dengan dekripsi berikutnya. Selain itu, tidak ada pihak yang berperang yang memiliki mekanisme enkripsi pesan yang serius. Di angkatan laut Inggris dan Amerika Serikat, metode pencarian arah transmisi radio kapal selam Jerman secara aktif diperkenalkan, yang memungkinkan untuk mengarahkan kapal serang ke area penempatan mereka. Sejak 1915, di Front Barat, Inggris dan Prancis telah mengadopsi sistem radio goniometrik untuk menentukan lokasi stasiun radio markas musuh. Kemudian, teknik serupa datang ke semua negara yang terlibat dalam konflik dunia. Misalnya, tentara Rusia pada pertengahan tahun 1915 memiliki 24 stasiun radio pencari arah, yang berada di bawah markas besar tentara. Layanan intelijen radio Armada Baltik di bawah kepemimpinan Laksamana Adrian Ivanovich Nepenin adalah salah satu unit paling efektif di bidangnya.
Magdeburg pergi ke laut
Magdeburg kandas
Dalam banyak hal, keberhasilan layanan dipastikan oleh kecelakaan di Baltik pada 26 Agustus 1914, menurut gaya lama, dari kapal penjelajah ringan Magdeburg. Intinya ada di buku sinyal dan dokumen enkripsinya, yang berhasil diangkat oleh penyelam Rusia dari dasar laut. Selain itu, pekerjaan intelijen koalisi memberikan bantuan yang sangat berharga. Armada Rusia pada tahun 1914-1915 memiliki satu set lengkap stasiun pencari arah kapal dan radio pantai terbaru. Langsung di Baltik, delapan pos seperti itu bekerja sekaligus.
Kapal penjelajah Breslau
Di antara beberapa episode penggunaan interferensi radio, yang paling terkenal adalah karya kapal penjelajah Jerman Goeben dan Breslau untuk "menyumbat" sinyal radio kapal Inggris selama terobosan Jerman melalui Laut Mediterania ke Turki pada Agustus 1914. Di sisi armada Jerman ada stasiun radio Telefunken yang kuat dan modern pada masanya, yang sinyalnya menekan peralatan Inggris yang sudah ketinggalan zaman.
Ada informasi tentang penggunaan jamming dan sinyal panduan radio palsu oleh sekutu Barat terhadap stasiun radio kapal udara zeppelin Jerman yang menyerbu Inggris Raya. Jadi, selama serangan besar 11 "Zeppelin" di Inggris pada 19-20 Oktober 1917, transmisi sinyal radio palsu oleh pemancar radio yang kuat dari Menara Eiffel di Paris, diteruskan oleh stasiun radio lain, menyebabkan disorientasi " Operator radio Zeppelin", yang menggunakan sinyal dari stasiun radio Jerman untuk navigasi malam. Taktik tersebut terbukti sangat efektif - dua kapal udara, L50 dan L55, mengalami disorientasi sehingga jatuh dalam cuaca buruk dan jarak pandang. Para pejuang Prancis dan Inggris Raya juga mengatasi tugas pertahanan dengan baik dan menembak jatuh tiga Zeppelin lagi.
L50 dan L55 adalah kapal udara yang tewas dalam serangan di Kepulauan Inggris. Mereka termasuk di antara korban pertama peperangan elektronik.
Dalam Perang Dunia II, peperangan elektronik akhirnya menjadi arah penting dalam perkembangan pemikiran dan teknologi militer. Tugas utama yang ditetapkan untuk peperangan elektronik adalah penentangan terhadap kebaruan tahun-tahun itu - stasiun radar. Bahkan sebelum perang, Jerman dan Inggris Raya mulai mengerahkan jaringan radar untuk mendeteksi dan melacak pesawat musuh. Mereka dimasukkan ke dalam layanan dan radar kapal, terlibat dalam deteksi permukaan, target udara, serta berpartisipasi dalam pengendalian kebakaran. Sistem radar Chain Home di sepanjang Selat Inggris dan pantai timur di Britania Raya dibuat kembali pada tahun 1937-1938 dan terdiri dari 20 radar AMES (Stasiun Eksperimental Kementerian Udara) Tipe I, yang beroperasi pada jarak 10-15 meter. Kemudian, pada tahun 1939, perisai radar Kepulauan Inggris dilengkapi dengan detektor ketinggian rendah Chain Home Low atau AMES Tipe II dengan panjang gelombang yang dikurangi. AMES Type V menjadi generasi radar tercanggih, di mana panjang gelombang radio hanya 1,5 meter, dan jangkauan deteksi target udara melebihi 350 km. Dengan ancaman seperti itu sekarang harus diperhitungkan, dan para insinyur di departemen militer mulai mengembangkan sistem untuk mendeteksi radar dan menekannya. Para pemimpin periode sebelum perang ke arah ini adalah Inggris Raya dan Jerman.
Pesawat pengintai elektronik masa depan LZ 130 Graf Zeppelin sedang dibangun
Jerman pada tahun 1939 (31 Mei dan 2-4) Agustus memutuskan untuk memantau sistem Rumah Rantai Inggris yang baru dan melengkapi kapal udara LZ 130 Graf Zeppelin untuk ini. Mata-mata terbang itu dilengkapi dengan peralatan pengintaian elektronik dan harus menentukan lokasi semua radar Inggris. Tetapi pertahanan udara Inggris mematikan semua pencari terlebih dahulu dan pesawat pulang tidak asin. Sampai sekarang, sejarawan belum dapat menjelaskan - Inggris mematikan teknologi hanya saat melihat pesawat, setelah melihat misinya, atau mengetahui sebelumnya tentang tugas "zeppelin" dari sumber yang menyamar. Patut dicatat bahwa Jerman masih mengalami kesulitan tambahan dari sistem navigasi pantai mereka sendiri Knickbein, yang beroperasi dalam kisaran sentimeter dan mengganggu peralatan pengintai LZ 130 Graf Zeppelin.
Knickbein-lah yang menjadi target prioritas bagi spesialis EW Inggris sejak awal perang - pembom Jerman menggunakan sistem navigasi radio ini selama penggerebekan di pulau-pulau. Inggris menerima data dasar tentang parameter Knickebein dari sumber intelijen pada tahun 1940 dan segera mulai menyusun langkah-langkah untuk menekannya. Pesawat Avro Anson dilengkapi dengan satu set radio Halicrafters S-27 Amerika yang beroperasi pada rentang 30-33 MHz, yang memungkinkan untuk menentukan lokasi pemancar Knickebein Jerman. Segera setelah peta lokasi peralatan navigasi radio Jerman dipasang, jaringan pemancar lemah muncul di pantai Inggris, yang mengganggu jangkauan Knickebein. Hasilnya adalah disorientasi parsial dan bahkan lengkap dari penerbangan pembom Jerman. Literatur bahkan menggambarkan kasus ketika Jerman keliru mendaratkan pesawat mereka di lapangan terbang Inggris. Tentu saja, setelah pengeboman malam.
Peta yang menunjukkan lokasi pemancar Knickebein. Contoh panduan dua balok pesawat pengebom di Derby Inggris
Antena Pemancar Knickebein
Pimpinan Luftwaffe menyadari bahwa Knickebein tidak sempurna dan memiliki kekebalan kebisingan yang rendah. Bahkan sebelum perang, sekelompok insinyur Jerman Josef Pendl mengembangkan sistem navigasi radio X-Gerate (Wotan I). Prinsip pengoperasian kebaruan didasarkan pada iluminasi radio sinar sempit (kisaran 60-70 MHz) dari stasiun bumi khusus.
Diagram yang mengilustrasikan teknik pendaratan "buta" pesawat di lapangan terbang. Dikembangkan oleh kantor Berlin C. Lorenz AG pada awal 30-an. Demikian pula, pengebom Jerman yang ditanam Inggris hilang pada malam hari di lapangan terbang mereka.
Aplikasi pertama yang berhasil adalah navigasi radio selama serangan udara Jerman yang terkenal di Coventry pada November 1940. Pada awal pengerjaan X-Gerate, Inggris sedikit panik, karena karena penentuan frekuensi modulasi yang salah, mereka tidak dapat memberikan interferensi yang efektif. Dan hanya pembom Heinckel He 111 dengan peralatan penerima di dalamnya, yang ditembak jatuh pada 6 November 1940, yang akhirnya memungkinkan untuk memahami seluk-beluk navigasi Jerman. Dan pada 19 November, Inggris berhasil membobol X-Gerate saat serangan bom Luftwaffe di Birmingham. Inggris bahkan membangun stasiun iluminasi radio sinar sempit palsu, yang seharusnya menyesatkan para navigator pengebom Jerman. Tetapi efektivitas tindakan seperti itu seringkali rendah karena fakta bahwa penyertaan stand-in bahasa Inggris harus disinkronkan dengan X-Gerate, dan ini sulit.
