Pada 9 Februari 1977, Sergei Ilyushin, seorang perancang pesawat Soviet yang luar biasa, Kolonel Jenderal Layanan Teknik dan Teknis, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, meninggal. OKB, yang dipimpinnya, saat ini dianggap sebagai salah satu perusahaan Rusia terkemuka untuk pengembangan pesawat. Di antara pesawat yang dirancang oleh Ilyushinites, ada juga Il-76 - pesawat angkut berat yang menjadi dasar penerbangan transportasi militer Rusia dan Ukraina dan beroperasi di banyak negara CIS dan jauh di luar negeri.
Sekarang di Ulyanovsk, perakitan seri pertama Il-76MD-90A, versi modern dari pesawat angkut militer yang terkenal, sedang diselesaikan. Kami telah mengumpulkan lima fakta tentang kendaraan, yang akan memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia tahun ini.
PROYEK "476"
Il-76 dirakit di Asosiasi Produksi Penerbangan V. P. Chkalov Tashkent. Sejak tahun 70-an, perusahaan telah membangun total sekitar 1000 pesawat, yang lebih dari 100 diekspor.
Keputusan untuk mentransfer produksi pesawat Il-76 ke Ulyanovsk dibuat pada Maret 2006 oleh Presiden Federasi Rusia. Pabrik pesawat Aviastar-SP, yang dibuat untuk produksi pesawat besar (An-124 Ruslan), pada waktu itu dimuat seminimal mungkin. Keputusan itu diambil dalam waktu singkat. Pada tanggal 3 April, pertemuan mendesak dari tim manajemen diadakan di Aviastar. Dan pada pukul 23.00 pada hari yang sama, penawaran dikirim ke United Aircraft Corporation, termasuk informasi lengkap tentang area produksi, personel, tingkat teknologi digital perusahaan, kerja sama dengan pabrik lain, dan kemungkinan tingkat produksi.
Pada 14 Juli 2006, sebuah perintah dikeluarkan oleh pemerintah Federasi Rusia untuk mengatur produksi pesawat Il-76 di Rusia. Proyek ini diberi nama kode "476".
"DIGIT" PERTAMA
Secara total, pengerjaan modernisasi mendalam pesawat Il-76 membutuhkan waktu lima tahun. Baik desainer maupun produsen masa depan bekerja secara aktif. Pabrik pesawat Ulyanovsk dalam waktu singkat membuat "revolusi digital": sebelumnya pesawat itu dibangun di sini menggunakan metode plaza-template (ketika model bagian-bagiannya dipotong, dalam ukuran penuh, dari logam). Il-76MD-90A menjadi pesawat pertama yang sepenuhnya dibuat oleh penduduk Ulyanovsk menggunakan teknologi digital.
Proses transisi itu melelahkan: sementara gambar-gambarnya didigitalkan, para pekerja dilatih dalam teknologi komputer. Hanya sebagian kecil dari gambar yang dirilis di atas kertas (misalnya, seorang tukang listrik), tetapi setelah mengerjakan pesawat pertama, itu dipindahkan ke model elektronik.
PERBEDAAN UTAMA DARI IL-76
Terlepas dari kesamaan eksternal, versi modern sangat berbeda dari pendahulunya. Il-76MD-90A memiliki desain sayap yang berbeda, dirancang untuk berat lepas landas maksimum yang besar (210 ton berbanding 190). Di sayap mesin dasar, ada konektor di tengah; sekarang ada panel 24 meter yang solid, yang meningkatkan sumber daya.
Il yang dimodernisasi dilengkapi dengan mesin Perm PS-90A-76, yang masing-masing memiliki daya dorong 14,5 ton. Pesawat telah disesuaikan dengan standar ICAO, Eurocontrol, US FAA dan dibangun dengan mempertimbangkan masa depan: juga memenuhi standar yang belum berlaku. Kehidupan penerbangan dari mesin yang dimodernisasi dirancang untuk 35 tahun beroperasi; para desainer berniat untuk memperpanjangnya menjadi 45 tahun.
"Pengisian" pesawat juga mengalami perubahan. Pesawat ini dilengkapi dengan avionik baru dan sistem navigasi dan penerbangan Kupol-3 yang menjanjikan. Autopilot digital baru memungkinkan pendaratan di kategori kedua ICAO, ketika pesawat dibawa ke ketinggian 30 meter di atas landasan pacu dalam mode otomatis, dan kemudian mendarat dalam mode manual. Pendahulunya terbang di kategori pertama (dalam hal ini, ketinggian pengambilan keputusan adalah 60 meter). Inovasi ini akan memperluas wilayah operasi pesawat, terutama di Eropa, di mana kondisi cuaca bisa lebih "parah".
Pesawat ini juga dilengkapi dengan apa yang disebut kokpit kaca. Alih-alih instrumen analog yang akrab di mata, bidang tampilan digital dari sistem dan peralatan pesawat dipasang di sini. Ada delapan layar di kokpit (enam untuk pilot dan dua untuk navigator). Opsi ini lebih informatif: jauh lebih mudah bagi pilot untuk melihat bingkai yang ringkas, yang mencerminkan posisi spasial pesawat, kecepatan, ketinggian, dan parameter aerobatik lainnya.
FITUR PESAWAT
Para pengembang percaya bahwa pesawat yang dimodifikasi akan secara serius bersaing dengan "truk" udara Barat. Tidak ada analog di kelas kapal ramp saat ini. IL-76MD-90A dapat dioperasikan dalam kondisi iklim apa pun tanpa batasan. Pesawat Rusia lebih bersahaja daripada yang Barat, mereka tidak membutuhkan infrastruktur khusus, mereka tidak membutuhkan perawatan serius yang konstan. Ini adalah kualitas penting untuk mengeksploitasi area yang sulit dijangkau.
Fitur lain dari Il-76 yang dimodernisasi adalah kemampuannya untuk menggunakannya di berbagai bidang: sebagai pesawat angkut militer, tanker bahan bakar, dan untuk pemadam kebakaran. Para pengembang berniat untuk membuat pesawat versi sipil, yang tentunya akan diminati oleh maskapai komersial.
PELANGGAN
Sekarang pelanggan utama pesawat adalah Kementerian Pertahanan RF. Karena itu, perakitan "produk 476" hingga awal 2012 berlangsung secara tertutup. Pesawat itu ditunjukkan kepada wartawan untuk pertama kalinya pada bulan Januari, selama kunjungan ke Aviastar oleh Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin.
Menurut kontrak negara dengan departemen militer, penduduk Ulyanovsk harus merakit 39 Il-76MD-90A; tahun ini diharapkan untuk menandatangani kontrak untuk pasokan Kementerian Pertahanan dengan kapal tanker Il-78, yang akan dibuat berdasarkan Il-76MD. Juga, jenis pesawat ini diminati untuk penerbangan khusus, yang diproduksi di Taganrog. Dengan demikian, pada tahun 2020, penduduk Ulyanovsk harus membangun hingga 80-83 pesawat.
Pada bulan Desember 2013, tahap pertama tes gabungan negara dari Il-76 yang dimodernisasi selesai. Awak menguji mode kekuatan tertinggi dan kelebihan beban, melakukan penerbangan dengan berat lepas landas maksimum (210 ton) dan mendarat (170 ton), mengerjakan teknik putaran pesawat jika terjadi kegagalan satu dan dua mesin. Tahap kedua tes negara dijadwalkan untuk musim semi. Sampai saat ini, pesawat perlu diselesaikan di bawah kerangka acuan militer. Pesawat pertama ke pelanggan akan diserahkan kepada penduduk Ulyanovsk pada November 2014.
Sekarang di pabrik pesawat, dalam berbagai tahap kesiapan, ada tiga seri pertama Il-76 yang dimodernisasi. Sepuluh lagi diletakkan di toko-toko produksi pengadaan.
Karakteristik pesawat Il-76MD-90A
Rentang Sayap - 50,5 meter
Area sayap - 300 meter persegi
Panjang 46,6 meter
Dimensi kompartemen kargo: panjang - 24,54 meter, lebar - 3,45 meter, tinggi - 3,4 meter
Berat lepas landas maksimum - 210 ton
Daya dukung - hingga 60 ton
Kecepatan jelajah - 780 - 850 km / jam
Jangkauan penerbangan dengan beban 60 ton - 4000 km
Kru - 5 orang
Jumlah pasukan terjun payung di kapal - 126
