Banyak yang berbahasa Inggris, dan setelah mereka ahli dalam negeri, menyebut kapal perang kelas Iowa sebagai kapal paling canggih yang diciptakan di era baju besi dan artileri. Perancang dan insinyur Amerika berhasil mencapai kombinasi yang harmonis dari karakteristik pertempuran utama - perlindungan, kecepatan, dan senjata. Mari kita coba mencari tahu apakah ini benar.
Banyak cerita telah ditulis tentang sistem pemesanan untuk kapal perang kelas Iowa. Yang, secara umum, tidak mengherankan: kapal-kapal itu dirancang setelah pecahnya Perang Dunia II, dan Amerika tidak berusaha mengungkapkan karakteristik mereka yang sebenarnya. Dan informasi yang bocor ke pers seringkali jelas merupakan informasi yang salah. Selain itu, jika Jepang memiliki kecenderungan untuk mengurangi kemampuan tempur kapal mereka (kata mereka, biarkan kekuatan mereka menjadi kejutan bagi musuh), maka Amerika melakukan sebaliknya ("jadi mereka takut!"). Oleh karena itu, menurut banyak buku referensi dan monografi terkemuka, ketebalan yang benar-benar fantastis dari sabuk pelindung Iowa 457 mm "berjalan" untuk waktu yang lama - satu setengah kali lebih banyak daripada kenyataannya. Menurut data yang dideklasifikasi setelah 60 tahun, perlindungan lapis baja Iowa hampir persis sama dengan yang digunakan pada pendahulunya, kapal perang kelas South Dakota. Sabuk pelindung utama dengan ketebalan 307 mm (!) Terletak di dalam lambung antara geladak kedua dan ketiga dan memiliki kemiringan 19 ° ke luar.
Itu terbuat dari baju besi "Kelas A" (disemen, dengan permukaan luar yang keras dan bagian dalam yang kental). Ketinggian sabuk adalah 3,2 m Secara teoritis, ketika bertemu dengan proyektil yang terbang secara horizontal, sabuk pelindung miring setara dengan ketebalan vertikal 343 mm. Pada sudut insiden peluru yang besar, efektivitas pelindung sabuk Iowa meningkat tajam, tetapi kemungkinan mengenai sabuk menjadi rendah. Sabuk pelindung yang miring meningkatkan ketahanan pelindung secara proporsional dengan penurunan area perlindungan. Semakin besar penyimpangan lintasan proyektil dari normal, semakin banyak perlindungan yang diberikan sabuk pelindung miring, tetapi semakin kecil area (!) Sabuk pelindung yang sama ini menutupi.
Tapi ini bukan satu-satunya kelemahan dari sabuk pelindung miring. Faktanya adalah bahwa sudah pada jarak 100 taksi. penyimpangan proyektil dari normal (yaitu sudut proyektil relatif terhadap permukaan air) dari senjata utama kapal perang Perang Dunia II adalah dari 12 hingga 17,8 derajat (Kofman memiliki tablet yang luar biasa dalam buku "Kapal perang Jepang Yamato, Musashi " di halaman 124). Pada jarak 150 kabel, sudut ini meningkat menjadi 23, 5-34, 9 derajat. Tambahkan ke ini 19 derajat kemiringan sabuk pelindung (Dakota Selatan) - kami mendapatkan 31-36, 8 derajat untuk 100 kabel dan 42, 5-53, 9 derajat untuk 150 kabel. Ternyata sabuk pelindung miring, yang terletak pada sudut 19 derajat, praktis menjamin bahwa proyektil akan terbelah atau memantul pada jarak 100 kabel (18,5 km). Kalau tiba-tiba pecah, bagus, tapi kalau ada yang memantul? Sekering mungkin terisi daya dari pukulan sekilas yang kuat. Kemudian proyektil "meluncur" di sepanjang sabuk pelindung dan langsung turun melalui PTZ, di mana ia akan meledak sepenuhnya di bawah bagian bawah kapal.
Ada banyak publikasi yang mengatakan bahwa lokasi internal baju besi di Iowa berfungsi untuk menghancurkan ("menghapus") ujung proyektil penusuk lapis baja ("Makarov"), yang meningkatkan ketahanan baju besi dari perlindungan. Namun, dalam dokumen terkenal tentang desain jenis pesawat "Dakota Selatan" dan "Iowa" tidak ada yang menegaskan bahwa perancang sengaja menggunakan skema reservasi spasi dan memperhitungkan penghancuran ujung penusuk lapis baja dari shell musuh dengan kulit luar samping.
Desain kapal perang kelas Iowa dilakukan tanpa adanya batasan perjanjian, namun, kepala Dewan Umum Angkatan Laut AS, Laksamana Thomas Hart, karena alasan politik internal, mewajibkan perancang kapal baru untuk mencoba tidak untuk melebih-lebihkan perpindahan, yang, mengingat persyaratan yang sangat tinggi untuk senjata dan kecepatan, jelas berarti penghematan dalam pemesanan. Jadi pembuat kapal Amerika hanya mengulangi solusi teknis yang ada dan mereproduksi skema pemesanan South Dakota di Iowa dengan sedikit modifikasi. Dan S. A yang sama. Balakin dalam monograf "Kapal perang tipe" Iowa "sama sekali tidak mencatat peran khusus pelapisan sisi luar.
Ternyata lokasi internal sabuk pelindung samping digunakan pada kedua jenis kapal ini untuk alasan pengurangan berat pelindung dan, sebagai akibatnya, perpindahan, dan tidak ada pertanyaan tentang "melepaskan penutup penusuk lapis baja" dari cangkang. Omong-omong, orang Italia, yang merupakan orang pertama yang menggunakan pemesanan spasi, setelah membiasakan diri dengan pemesanan vertikal Iowa, dengan sinis mengatakan bahwa "perlu untuk menghapus dengan terampil".
Dan yang paling penting, ketebalan lapisan luar, sama dengan 37 mm, tidak memberikan jaminan kerusakan ujungnya. Menurut para ahli, untuk memenuhi peran ini, diperlukan ketebalan setidaknya 50 mm, dan untuk kehancuran yang dijamin - sekitar 75 mm. Selain itu, tidak ada publikasi yang menunjukkan terbuat dari baja apa kulit luar ini. Tentu saja, kemungkinan besar baja ada baju besi, tapi … pertanyaannya tetap ada.
Dan hal terakhir. Jika sistem perlindungan lapis baja onboard untuk kapal perang tipe South Dakota dan Iowa sangat efektif, mengapa pembuat kapal Amerika meninggalkan sabuk pelindung internal dalam proyek kapal perang Montana? Pada akhirnya, bukan tanpa alasan bahwa perancang Amerika pada masa itu, yang dalam hal apa pun tidak dapat dicurigai sebagai "pelunakan otak" yang tiba-tiba atau penyakit serupa lainnya, segera setelah penghapusan pembatasan perpindahan (ketika merancang kapal perang " Montana") meninggalkan sabuk pelindung internal demi yang eksternal.
Bagaimanapun, skema pemesanan kapal perang "Montana" secara umum mengulangi skema pemesanan kapal perang "North Carolina". Ada satu contoh lagi - kapal penjelajah besar kelas Alaska, diletakkan hampir dua setengah tahun kemudian dari South Dakota, juga memiliki sabuk pelindung luar. Dengan demikian, keunggulan cocking armor 37mm sangat dipertanyakan. Selain itu, ia memiliki aspek negatif. Setiap kapal dari kelas perusak dan lebih tinggi, dengan jenis amunisi apa pun, pada jarak berapa pun, dapat berhasil menembakkan baju besi vertikal "Iowa", karena lapisan luarnya hanya 37 mm. Bahkan dalam kasus terkecil, perbaikan yang memakan waktu dijamin (mungkin dok). Tidak ada akses ke pelindung luar dari tempat internal, bahkan pemasangan plester bermasalah, dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang penyegelan lubang yang lebih baik di luar pangkalan. Ini berarti bahwa asupan air, gulungan, peningkatan draft, penurunan kecepatan dan kemampuan manuver dipastikan dalam pertempuran. Jadi itu adalah opsi menang-menang, pukul dia dengan ranjau darat - akan ada lubang besar dan kuat - banjir besar - penurunan kecepatan. Pukul dengan penusuk baju besi - tutupnya utuh setelah selubung - menerobos - halo ke rumah boiler dan mesin. Pada jarak jauh, itu juga bagus - proyektil, mengenai pelindung sabuk, dapat meluncur ke bawah, meledak dan menembus sisi luar dan perlindungan anti-torpedo, yang sama sekali tidak dirancang untuk ledakan seperti itu, dan ini sudah serius.
Jadi, pada "kapal perang terbaik di dunia" kami memiliki sabuk miring tipis (307) dan pelapis samping (37). (Sebagai perbandingan: Bismarck - 360 mm, King George V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - ini adalah skema yang lebih masuk akal, Richelieu - 328 + 18). Apalagi dengan penempatan yang tidak terlalu rasional.
Di depan, sabuk lapis baja ditutup oleh sekat melintang tinggi, yang bergerak dari geladak kedua (berlapis baja) ke bawah ketiga; lintasan buritan hanya menutupi ruang antara geladak kedua dan ketiga (di bawah "kotak" lapis baja dari penggerak kemudi). Armor "kelas A" dilintasi, tetapi ketebalannya pada kapal seri berbeda. Iowa dan New Jersey memiliki pelat hidung setebal 287 mm di bagian atas dan 216 mm di bagian bawah; belakang melintang - 287 mm. Perlindungan seperti itu hampir tidak dapat disebut memuaskan, terutama karena selama tembakan longitudinal, proyektil yang menembus lintasan kemungkinan besar dapat berakhir di majalah senjata dari menara pertama dan ketiga kaliber utama dengan semua konsekuensi berikutnya. Armor horizontal Iowa (37 mm + 121 mm) umumnya setingkat dengan kapal perang modern lainnya (sebagai perbandingan: King George V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, Jerman memiliki skema yang berbeda - dek lebih tipis (Bismarck - 80), tetapi proyektil harus terlebih dahulu menembus sabuk Bismarck atas - 145 + 30). Seperti yang Anda lihat, meskipun pada level itu, hanya orang Italia yang lapis bajanya lebih buruk. Selain itu, seperti yang ditunjukkan oleh eksperimen lebih lanjut, perlindungan yang lebih besar diberikan oleh skema di mana dek lapis baja yang lebih tebal terletak di atas. Itu. pertahanan "Reshelie" yang sama tidak hanya lebih baik, tetapi jauh lebih baik. Saya sengaja tidak membuat perbandingan antara pemesanan Iowa dan Yamato di mana pun. Menurut pendapat saya, tidak masuk akal untuk membandingkan kapal perang ini, karena keunggulan Yamato terlalu jelas.
Ini jelas bahkan bagi orang Amerika. Itulah sebabnya mereka di mana-mana menyebutkan bahwa, kata mereka, baju besi Jepang lebih rendah daripada baju besi Amerika dan Inggris. Benar, tidak ada yang pernah melakukan penelitian tentang baju besi dengan Yamato. Ini adalah mitos lama dan sangat gigih tentang kualitas baju besi dari kekuatan yang berbeda, diluncurkan ke sirkulasi oleh Amerika dan didukung oleh Inggris. Untuk mendukung fakta bahwa ini adalah mitos, selain apa yang telah dikatakan di atas, berikut ini dapat ditambahkan.
Pertama: sebagai baju besi terbaik selama Perang Dunia Pertama, dalam berbagai buku oleh penulis serius yang mereka sebut bahasa Inggris, Austro-Hungaria, Italia … Kita dapat memilih salah satu sesuai selera kita.
Kedua: Raven dan Roberts dalam British Battleships of World War Two menulis bahwa "hasil eksperimen yang dilakukan dengan pelat baja baru belum dipublikasikan dan masih TIDAK DIKETAHUI." Ini adalah baju besi Inggris yang sama yang hampir secara universal disebut yang terbaik di dunia. Tidak ada komentar.
Ketiga: penembakan pasca-perang di Amerika Serikat dari piring piala yang terbuat dari baju besi tipe VH dengan ketebalan 660 mm (ditujukan untuk Shinano yang belum selesai, tetapi tidak dipasang di atasnya; itu dikondisikan atau ditolak, tidak diketahui). Hanya 2 (!) Tembakan peluru 16 inci yang dibuat. Menurut hasil pengujian, efektivitas pelindung baju besi Jepang diperkirakan 0,86 dari tipe A Amerika. Tetapi pada saat yang sama dan di sana, Amerika menguji pelat baja lain dari tipe VH yang sama dengan ketebalan yang lebih kecil (183 mm), yang diakui sebagai pelat terbaik dari semua pelat yang pernah diuji oleh Angkatan Laut Amerika. Dan sekarang, berdasarkan semua hal di atas, apakah mungkin untuk menyatakan bahwa baju besi Jepang secara signifikan lebih buruk daripada baju besi Amerika? Dan dapatkah dikatakan bahwa kapal perang "terbaik di dunia" memiliki pemesanan terbaik di dunia? Dan jangan lupa bahwa kapal perang Amerika memiliki perpindahan, rata-rata, seperempat lebih tinggi dari kapal Eropa.
(Selanjutnya - tentang kecepatan, kelayakan laut, dan senjata.)
