Rough Terrain Container Handler (RTCH, diucapkan 'ratch') menangani kontainer kargo standar ANSI / ISO, yang telah menjadi tulang punggung logistik militer AS dan sekutu dalam beberapa tahun terakhir. Misalnya, hanya selama pengangkutan divisi infanteri ketiga dan keempat pada Januari 2005, lebih dari 4.200 trailer dan peti kemas ditangani di pangkalan transshipment CRSP LSA Anaconda. Menurut Alat Pendukung Manajemen Kontainer, sejak Operasi Enduring Freedom dan Pembebasan Irak dimulai, pemerintah AS telah membayar lebih dari $500 juta untuk penggunaan kontainer milik pribadi. Faktanya adalah bahwa pemerintah AS harus membayar denda kepada perusahaan swasta jika peti kemas miliknya tidak dikembalikan ke pengangkut dalam masa tenggang 10 hari. Untuk menekan biaya, TNI memilih dua cara, pertama memaksimalkan penggunaan peti kemas milik negara, dan kedua, meminimalkan waktu operasi bongkar muat. Untuk tujuan inilah RTCH paling cocok. Kondisi penerapan tidak selalu memungkinkan penggunaan pengangkat kontainer standar. Salju, lumpur, dan hanya area yang tidak siap dapat menciptakan hambatan yang tidak dapat diatasi untuk pekerjaan mereka. Dalam hal ini, dua model utama lift kontainer off-road diadopsi, Caterpillar Amerika dan Kalmar Finlandia (perusahaan ini secara resmi terdaftar di Finlandia).
Pengangkat Kontainer Medan Kasar Caterpillar
Pengangkat peti kemas memiliki kapasitas angkat 22,6 ton dan ditenagai oleh mesin diesel turbo Caterpillar 3408 dengan 393 hp, model 988F selanjutnya dilengkapi dengan mesin diesel turbo Caterpillar 3408E HEUI dengan output 430 hp. RTCH Caterpillar memiliki fitur kemudi artikulasi dan penggerak empat roda. Ini fitur kait kontainer atas, diproduksi oleh Perusahaan Traktor Caterpillar di Peoria, Illinois. Untuk mengurangi biaya dan menyederhanakan perawatan, jumlah maksimum komponen sipil yang mungkin digunakan dalam pembuatannya. Kontrak untuk penyediaan RTCH ditandatangani pada tahun 1978, 320 kendaraan dikirim dari akhir 1981 hingga awal 1985. Model pertama dibanderol dengan harga $159.138 pada harga 1978. Sejumlah kecil kendaraan ini dibeli oleh Angkatan Udara Amerika Serikat, dan lebih dari 120 kendaraan ini diterima oleh Korps Marinir Amerika Serikat. Pengangkat kontainer dikirim ke Korps Marinir pada tahun 1988 dan sedikit berbeda dari yang sebelumnya dipasok ke tentara. Caterpillar RTCH didasarkan pada forklift komersial Caterpillar 988B dengan tambahan tiang forklift yang mirip dengan pemuat Hyster. Model selanjutnya didasarkan pada Truk Forklift Caterpillar 988F. Jadi pada tahun 1997, 43 mesin tambahan berdasarkan model ini dikirimkan.
RTCH memberikan kemampuan untuk bekerja dengan kontainer dengan lebar 2,4 meter, panjang 6 dan 12 meter (kontainer 20 dan 40 kaki) dan berat total hingga 22,6 ton. Ia mampu bekerja di tanah lunak seperti pantai berpasir yang tidak siap dan bahkan di air laut pada kedalaman 1,5 meter. Panjangnya 10,7 meter, lebar 3,55 meter dan tinggi 4,12 meter, kecepatan maksimum di jalan raya adalah 40 km / jam, pendakian adalah 30%. Caterpillar RTCH mampu menumpuk dua kontainer tinggi dan juga dapat disimpan di platform jalan atau rel. Mesin dioperasikan oleh satu operator dan tidak membawa senjata apa pun, karena dirancang untuk bekerja di titik pasokan material dan teknis.
Hitch atas cocok untuk kontainer ANSI / ISO dengan panjang 6 dan 12 meter. Kait ini terletak pada garpu yang dapat ditarik untuk menangani wadah ANSI / ISO dengan berbagai panjang. Jika perlu, itu juga dapat menangani lebih banyak wadah, dalam hal ini, alat kelengkapan wadah 12 meter digunakan. RTCH juga dilengkapi dengan garpu konvensional yang digunakan untuk memuat dan menurunkan trailer flatbed dan platform rel atau memindahkan dan menyimpan inventaris.
Umur layanan dihitung selama 11 tahun, tetapi dalam praktiknya adalah 15 tahun. Pada tahun 2005, semua pengangkat peti kemas Angkatan Darat AS dan Korps Marinir dirombak di Caterpillar untuk memperpanjang masa pakainya. Jadi pada tahun 2006, jumlah total Caterpillar RTCH adalah 668 alat berat. Pada tahun 2000, Angkatan Darat AS mengontrak Kalmar untuk membangun lebih dari 500 Kerekan Kontainer Medan Kasar Kalmar RT240 baru untuk menggantikan armada Caterpillar yang sudah tua.
Pengangkat Kontainer Medan Kasar Kalmar
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Elevator adalah penerus Caterpillar RTCH dan diproduksi oleh Kalmar di San Antonio, Texas (Kalmar sendiri terdaftar di Finlandia). RTCH kedua disusun kembali pada akhir 1990-an oleh Sekolah Transportasi Angkatan Darat AS untuk memanfaatkan standarisasi kontainer pengiriman di seluruh dunia. RTCH Kalmar RT240 dikembangkan dalam kerjasama erat dengan Angkatan Darat AS untuk menangani kontainer dalam kondisi ekstrim. RTCH Kalmar mampu mengangkat dua kontainer 6 meter atau satu kontainer 12 meter dari platform kereta api sekaligus, yang selanjutnya mempercepat operasi bongkar muat. Kalmar Industries mendapatkan kontrak untuk membangun RTCH pada bulan April 2000 berdasarkan penangan kontainer komersial RT-240 Reach Stacker mereka.
Pada Desember 2004, Angkatan Darat AS telah menerima 346 Kalmar RTCH yang dibeli berdasarkan kontrak awal. Pada saat yang sama, Korps Marinir bergabung dengan tentara dan mengakuisisi 25 RTCH sendiri dengan rencana untuk mengakuisisi total 105 pengangkat kontainer. Angkatan Darat Inggris memperoleh setidaknya 20 Kalmar RTCH untuk digunakan di Irak. Selain itu, Kalmar beroperasi dengan Australia. Biaya mobil adalah sekitar $ 500.000 dengan harga saat ini.
Kalmar RT-240 Rough Terrain Container Lifters ditenagai oleh mesin diesel enam silinder Cummins QSM 11 turbocharged 400 hp. Kalmar RTCH memiliki berat 53,5 ton dan mampu menangani peti kemas hingga 24.040 kg. Kalmar RTCH memiliki kabin geser dan boom teleskopik yang memungkinkannya diangkut melalui udara (pada pesawat C-5 atau C-17), laut, kereta api, atau jalan raya tanpa perlu pembongkaran terlebih dahulu.
Dalam kondisi transportasi, lebarnya 3,65 meter, panjang 15 dan tinggi 2,98 meter. Mempersiapkan perjalanan udara dapat dilakukan dalam waktu kurang dari 30 menit hanya oleh satu orang, tanpa perlu bantuan atau perlu membongkar dan membongkar bagian mesin apa pun. Penurunan ketinggian juga sangat menyederhanakan transportasi jalan. Menurut produsen, Kalmar RT240 adalah satu-satunya pengangkat peti kemas yang mampu menangani permukaan dengan kemiringan samping 27 derajat dan kemiringan hingga 45 derajat. Kisaran suhu pengoperasian Kalmar RTCH adalah -40 ° C hingga + 50 ° C.
Kalmar RTCH mampu beroperasi di pantai, medan kasar dan medan kasar, di mana dapat menumpuk tiga kontainer tinggi dan jangkauan boom memungkinkan kontainer diangkat di baris kedua. Seperti RTCH, Caterpillar memiliki empat roda putar penggerak empat roda dan dapat beroperasi di air laut pada kedalaman 1,5 meter (menurut Angkatan Darat Inggris hingga 1,8 m), yang memungkinkannya untuk membongkar muatan tongkang dan menyimpan kontainer darinya di darat. Tidak seperti kebanyakan pengangkat kontainer, RTCH menggunakan satu ban di setiap roda. Semua roda memimpin dan kedua gandar dapat diputar, memungkinkan untuk memutar semua roda secara bersamaan ke satu arah, dan semua kemudi dikendalikan oleh komputer untuk gerakan yang lebih presisi. Gandarnya tanpa pegas, dan saat mengemudi di jalan raya, penggerak uniaksial dengan satu poros poros dimungkinkan.
Randy Wingenroth, Wakil Presiden Kalmar RT mengatakan: "RT240 merevolusi logistik di seluruh dunia untuk militer AS dan sekutunya, dan sekarang kami menawarkan produk ini ke pasar komersial untuk pertama kalinya."
