… Asap hitam menyebar, para penumpang berteriak (tidak semua, tetapi hanya yang masih hidup)
Padahal, ceritanya sedih, penuh dengan momen tragis dan contoh kepahlawanan yang putus asa. Kisah tentang bagaimana awak kapal tanker Sovetskaya Neft, mempertaruhkan nyawa mereka sendiri, menyelamatkan 438 orang dari kapal Prancis Georges Filippar yang terbakar.
"Sama seperti prestasi kapal pemecah es Krasin yang dicatat dalam sejarah eksplorasi Arktik, tindakan awak kapal tanker minyak Soviet akan menemukan tempat mereka di antara contoh keberanian yang abadi."
Mingguan Inggris
Pada pukul dua pagi tanggal 17 Mei 1932, kapal tanker "Sovetskaya Neft" menerima sinyal dari penjaga mercusuar Guardafui: sebuah kapal besar berada dalam bahaya di bawah Tanjung Gvardafui. Pada waktu yang hampir bersamaan, kapal tanker yang bertugas melihat titik terang di malam hari di sebelah kiri lintasan, pada jarak 15-17 mil. Titik itu tumbuh dan bertambah besar. Akhirnya, lidah api menjadi terlihat. Setelah mendekat, para pelaut Soviet melihat gambaran yang mengerikan: kapal motor nyaman Prancis "Georges Filippar", yang telah menyusul mereka sehari sebelumnya, kini telah berubah menjadi jebakan api bagi ratusan penumpangnya. Api sudah naik di atas tiang; melalui teropong terlihat bagaimana orang-orang turun ke air dari jendela, di sepanjang bungkusan seprai. Liner tidak memberikan sinyal SOS dan tidak menanggapi permintaan radio. Sekarang keputusan tetap berada di tangan para pelaut Soviet.
Salah satu kapal pesiar terbaik pada masanya - "Georges Filippar" dengan perpindahan 21.000 ton. Kolam renang yang terbuat dari marmer biru, garasi untuk mobil mahal tamu yang tidak kalah mahal, lapangan tenis, kabin kelas satu dengan pemandangan laut …
Kapten kapal tanker A. M. Alekseev segera mengumpulkan kru: "Ada kapal yang terbakar di cakrawala. Tidak menanggapi sinyal. Anda dapat melihat nyala api sendiri. Saya menganggap tugas saya untuk menyatakan bahwa praktik pelayaran niaga internasional tidak menganggap kapal tanker minyak wajib untuk memberikan bantuan kepada kapal yang terbakar. Tak satu pun dari 18 tangki kami setelah pengiriman bensin di Vladivostok tidak diturunkan gasnya. Anda sendiri mengerti apa yang kami risiko dengan mendekati api terapung ini … Kami memiliki hak untuk lewat. Ada banyak kapal di daerah ini pergi dan dari Suez. Rupanya, beberapa dari mereka sudah menerima SOS dan akan membantu. Jika kita lewat, hukum akan berpihak pada kita. Tapi kita masih paling dekat dengan kapal yang terbakar. Di sana ada ratusan orang. Saya memutuskan untuk pergi ke kapal yang terbakar. Pendapat Anda. Tolong angkat bicara."
Keputusan itu didukung dengan suara bulat: "Kami sedang terburu-buru untuk membantu!" Orang-orang Soviet tidak bisa melakukan sebaliknya.
Pukul empat pagi, kapal tanker mendekati lokasi kecelakaan dan memulai operasi untuk menyelamatkan penumpang dan awak kapal yang terbakar. Para pelaut dengan cepat menutup leher tank, menyiapkan pompa kebakaran, menurunkan kapal ke laut dan membuang tangga. Tumpukan oto pelampung telah ditumpuk di dek. Rumah sakit kapal bersiap untuk menerima korban.
Perahu pertama di bawah komando asisten kedua V. K. Chablis berlayar ke kabut malam Arab. Para pendayung bersandar pada dayung dengan sekuat tenaga. Angin adalah enam poin. Kegembiraan laut - lima poin. Dua puluh menit kemudian, perahu kembali dengan tujuh yang pertama diselamatkan. Berikutnya datang perahu-perahu baru - orang-orang yang terluka, terbakar dan ketakutan di dalamnya.
Di antara mereka yang diselamatkan adalah seorang gadis berusia lima bulan yang diikat ke punggung ayahnya, seorang pembuat roti Prancis. Para pelaut membungkus anak yang basah itu, dan Dr. Alexander Vyunov berusaha keras untuk menghidupkan kembali bayi itu. Rumah sakit kapal penuh sesak, tidak ada cukup tempat, para korban ditempatkan di semua kamar, kokpit, dan ruang makan. Banyak dari yang diselamatkan setengah berpakaian, banyak yang benar-benar telanjang - pelaut kapal tanker memberi mereka barang-barang pribadi mereka. Kami memberikan seluruh persediaan makanan dan air bersih.
Selama empat jam berikutnya, para pelaut minyak Soviet dievakuasi dari kapal yang terbakar dan mengangkat empat ratus orang keluar dari air. Yang terakhir mendekati "Filippar" yang terbakar adalah perahu di bawah komando rekan kapten Grigory Golub. Kapal yang sekarat, dengan gulungan kuat ke sisi kiri, dilalap api dari tangki ke buritan. Delapan pelaut Prancis naik ke kapal, termasuk Kapten Vic, yang mengalami luka bakar parah di wajah dan kakinya. Sesampainya di kapal tanker, Kapten Vic melaporkan bahwa tidak ada lagi yang selamat di kapalnya, tetapi di suatu tempat di laut harus ada kapal lain dengan para korban: mereka berhasil menurunkan lima kapal dari Georges Philippe, tetapi hanya empat yang diangkat ke atas kapal. truk tangki. Pencarian berlanjut sepanjang pagi. Akhirnya, mereka menemukan perahu kosong - untungnya, orang-orang di dalamnya telah diselamatkan oleh kapal kargo "Kontraktor", yang tiba di lokasi bencana pada pukul 6 pagi. Saat fajar, kapal uap Inggris lainnya, Mosud, bergabung dalam operasi penyelamatan. Inggris berhasil menyelamatkan 260 orang lainnya dari air.
Pekerjaan penyelamatan selesai pada sore hari, dan kapal tanker "Sovetskaya Neft" menuju Aden. Sehari setelah tragedi itu, kapal motor "Andre Le Bon" mendekati kapal tanker Soviet, dengan bendera Soviet dikibarkan di tiang - para pelaut Prancis dengan antusias menyambut para pahlawan yang, meskipun bahaya, memberikan bantuan kepada rekan senegaranya. Sebelum menaiki kapal, Prancis memeluk penyelamat mereka. Tukang roti Pierre Renal (ayah dari bayi berusia lima tahun itu) kemudian mengingat bahwa, setelah beralih ke "Andre Le Bon", tidak ada yang meninggalkan geladak ke kabin, bahkan yang terluka. Semua orang berdiri dan menyaksikan kapal tanker Soviet yang mundur sampai menghilang di cakrawala.
Georges Filippar yang terbakar melanjutkan hanyutnya yang tak terkendali di Laut Arab selama tiga hari lagi. Akhirnya, pada 19 Mei, semuanya berakhir - kapal tenggelam 145 mil dari Tanjung Guardafur. 90 orang menjadi korban tragedi laut. Selanjutnya, komisi Prancis tidak berhasil mengetahui penyebab pasti bencana tersebut. Kebakaran terjadi di salah satu kabin kelas satu dan dengan cepat menyebar ke seluruh kapal berkat AC yang beroperasi pada kapasitas penuh dan banyak perabotan yang terbuat dari bahan yang mudah terbakar. Generator terputus dan stasiun radio rusak. Operator radio tidak berhasil mengirimkan sinyal SOS. Satu-satunya hal yang telah ditetapkan adalah bahwa selama hari-hari sebelum tragedi itu, alarm kebakaran kapal berbunyi 8 kali, tanpa ada tanda-tanda kebakaran di kapal. Satu teori adalah bahwa seseorang dengan sengaja menonaktifkan alarm dan kemudian menyalakannya.
Jadi itu atau tidak - hampir tidak ada yang tahu sekarang. Laut menyimpan rahasianya dengan aman.
Orang dan kapal
Berita tentang eksploitasi awak Minyak Soviet mencapai Suez lebih cepat daripada kapal tanker itu sendiri. Kapal itu dilewati oleh Terusan Suez, dan perwakilan dari perusahaan Messageri Maritim (yang memiliki kapal yang telah meninggal), yang telah naik, memberi Kapten Alekseev sextant yang dipersonalisasi dan jam tangan emas.
Selanjutnya, Duta Besar Prancis untuk Uni Soviet memberi 11 anggota awak pesanan dan medali Legiun Kehormatan. Dengan keputusan pemerintah Prancis, kapal tanker "Sovetskaya Neft" diberikan hak tak terbatas untuk panggilan bebas bea di salah satu pelabuhan Prancis.
Kapal tanker Sovetskaya Neft melayani selama setengah abad lagi. Dia berhasil mengambil bagian dalam Perang Patriotik Hebat sebagai kapal tambahan Armada Laut Hitam. Dia mengirim tentara dan peralatan militer ke Sevastopol yang terkepung, mengangkut minyak Rumania di tanknya, ditorpedo, kandas dan untuk beberapa waktu digunakan sebagai rentetan. Tiba di Timur Jauh pada tahun 1947, kapal tanker tersebut dirusak oleh ledakan bahan peledak di atas kapal uap General Vatutin (sebuah insiden di pelabuhan Nagaevo), tetapi berhasil diselamatkan dan terdaftar di Perusahaan Pelayaran Timur Jauh hingga tahun 1984.
Awak kapal tanker
Laporan Kapten tentang penyelamatan kapal Georges Philippard
Tanker "Sovetskaya Neft" adalah salah satu dari dua kapal motor dari jenis yang sama dari tanker bensin yang dibangun di galangan kapal "Shantie Naval" menurut proyek Soviet yang dikembangkan oleh akademisi I. M. Gubkin dan A. N. Krylov. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 8228 brt, bobot mati 12.350 ton, panjang 143, 90 m, lebar 17, 37 m, sarat muatan penuh 8, 86 m. Selain 18 tangki, kapal memiliki muatan kering tahan 1000 ton kargo, dua boom dan derek kargo … GEM - dua mesin diesel dua langkah dengan kapasitas 1400 hp. Kecepatan perjalanan - 11 knot. Kru - 42 orang.
