Desain sistem peluru kendali antipesawat bergerak dilakukan berdasarkan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet No. 2838/1201 tanggal 20 November 1953 "Tentang pembuatan peluru kendali antipesawat bergerak sistem untuk memerangi pesawat musuh." Selama periode ini, Uni Soviet sudah menguji sistem rudal anti-pesawat stasioner berpemandu S-25, yang ditujukan untuk pertahanan udara (pertahanan udara) dari pusat-pusat administrasi dan industri besar negara itu, namun, mengingat tingginya biaya kompleks tersebut, tidak mungkin untuk menyediakan semua objek penting dengan perlindungan anti-pesawat yang andal di wilayah negara, serta area konsentrasi pasukan. Kepemimpinan militer Soviet melihat jalan keluar dalam penciptaan sistem rudal anti-pesawat yang sangat bermanuver (SAM), meskipun kemampuannya lebih rendah daripada sistem stasioner, tetapi memungkinkan dalam waktu singkat untuk berkumpul kembali dan memusatkan kekuatan dan sarana pertahanan udara di arah yang terancam. Pengerjaan pembuatan kompleks tersebut dipercayakan kepada tim KB-1 Kementerian Pembangunan Mesin Menengah di bawah pimpinan desainer ternama A. A. Raspletin. Atas dasar personel KB-1 untuk desain roket, OKB-2 dibuat di bawah kepemimpinan desainer P. D. Grushina. Dalam proses perancangan kompleks, pengembangan dan solusi rekayasa yang ditemukan selama pembuatan S-25, termasuk yang tidak diterapkan di kompleks stasioner, banyak digunakan. Perancangan Missile Guidance Station (SNR) langsung dilakukan oleh tim desainer di bawah pimpinan S. P. Zavorotishchev dan V. D. Seleznev berdasarkan metode teoretis "setengah pelurusan", yang memungkinkan untuk membangun dan memilih lintasan paling optimal dari penerbangan roket.
Rocket 1D sebelum peluncuran pertama, April 1955
Roket, yang ditunjuk B-750 (produk 1D), dibuat berdasarkan skema aerodinamis normal, memiliki dua tahap - peluncuran dengan mesin bahan bakar padat dan penopang dengan mesin cair, yang memastikan kecepatan awal yang tinggi dari peluncuran miring.
Skema roket 1D:
1. Mengirimkan antena RV; 2. Sekering radio (RV); 3. Hulu ledak; 4. Menerima antena RV; 5. Tangki pengoksidasi; 6. Tangki bahan bakar; 7. Botol udara; 8. Blok autopilot; 9. Unit kontrol radio; 10. Baterai ampul; 11. Konverter arus; 12. Kemudi drive; 13. Tangki "Aku"; 14. Mesin utama; 15. Kompartemen transisi; 16. Memulai mesin.
Spesialis dari NII-88 terlibat dalam pengembangan mesin tahap penopang, mesin tahap peluncuran dibuat di KB-2 dari pabrik No. 81. Peluncur SM-63 dibuat di TsKB-34 (St. Petersburg) di bawah kepemimpinan kepala desainer BS Korobov. Di GSKB (Moskow), kendaraan pemuatan transportasi PR-11 dikembangkan.
Bersiap untuk memuat peluncur
Desain awal sistem rudal pertahanan udara, yang disebut C-75, pada dasarnya sudah siap pada pertengahan Mei 1954. Uji terbang roket B-750 dimulai pada 26 April 1955 dengan peluncuran lemparan ke dalam dan berakhir pada Desember 1956. Ruang Uni Soviet, pada Agustus 1956, kepemimpinan negara itu membuat keputusan tentang percepatan menyeluruh untuk pengenalan kompleks S-75. Meskipun uji lapangan kompleks baru dimulai pada Agustus 1957, mereka cukup berhasil. Dengan dekrit Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet No. 1382/638 tertanggal 11 Desember, sistem rudal pertahanan udara SA-75 "Dvina" mulai dioperasikan. Bersamaan dengan organisasi produksi serial SA-75, tim desain KB-1 terus mengerjakan pembuatan kompleks yang beroperasi dalam kisaran 6 cm. Pada Mei 1957, sebuah prototipe S-75 yang beroperasi dalam jarak 6 cm dikirim ke lokasi pengujian Kapustin Yar untuk pengujian. Kompleks baru menerapkan opsi untuk menempatkan elemen SNR di tiga kabin yang terletak di trailer mobil dua gandar, berbeda dengan SA-75, di mana peralatan tersebut ditempatkan di lima KUNG kendaraan ZIS-151 atau ZIL-157. Keputusan ini dibuat untuk melestarikan sumber daya dari bagian otomotif kompleks (kendaraan penarik trailer dapat disimpan dalam kotak stasioner, sementara sasis KUNG terus-menerus berada di luar ruangan pada posisi awal).
Stasiun pemandu rudal SNR-75 Sistem rudal pertahanan udara "Volkhov" S-75M4
Dalam desain CHR-75, prinsip pemilihan target yang semula dibayangkan diterapkan, yang tidak diterapkan dalam SA-75. Peluncur otomatis APP-75 ditambahkan ke set peralatan SNR.
Kompleks baru dilengkapi dengan peluncur SM-63-1 dan SM-63-2, yang memastikan penggunaan rudal modern (produk 13D).
Tata letak elemen sistem pertahanan udara S-75 pada posisinya
Khusus untuk sistem pertahanan udara S-75, rudal V-750N dirancang, kemudian modifikasi yang lebih maju darinya V-750VN (produk 13D) dikembangkan, yang memasuki pasukan dari akhir tahun 50-an. Setelah selesainya uji lapangan dengan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet No. 561/290 tanggal 22 Mei 1959, kompleks baru itu dioperasikan dengan nama S-75N "Desna".
Hulu ledak adalah massa fragmentasi eksplosif tinggi 196 kg (untuk rudal 20D) dan 190-197 kg (untuk 5Ya23). Radius kehancuran hulu ledak bisa mencapai 240 m terhadap target seperti U-2. Untuk target kecil seperti pesawat tempur, radius kehancuran dikurangi menjadi 60 m.
Perlu dicatat bahwa penunjukan S-75 adalah umum untuk nama semua modifikasi kompleks, dan ada beberapa di antaranya untuk layanan panjang sistem pertahanan udara yang terkenal:
- SA-75 "Dvina" dengan rudal V-750 - kompleks seri pertama yang beroperasi dalam 10 cm
jangkauan (1957);
- SA-75M "Dvina" dengan rudal V-750V, V-750VM, V-750VK (1957);
- SA-75MK "Dvina" dengan SAM V-750V - versi ekspor SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" dengan rudal V-750VN - dengan peralatan vakum listrik jarak 6 cm (1959);
- S-75M "Volkhov" dengan rudal V-755 (produk 20D), V-755U (produk 20DU) - kompleks dengan zona keterlibatan target yang meningkat (1961);
- S-75M "Volkhov" dengan V-760 SAM (produk 15D) - kompleks dengan rudal dengan hulu ledak khusus (1964);
- S-75D "Desna" dengan rudal V-755 dan V-755U (1969);
- S-75M "Desna" dengan rudal V-755 - versi ekspor (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" dengan rudal V-759 (produk 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" dengan sistem pertahanan rudal V-760V (produk 5V29) - kompleks dengan rudal dengan hulu ledak khusus (1975);
- S-75M4 "Volkhov" dengan penglihatan optik televisi dan simulator SNR (1978)
Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, kompleks mulai dilengkapi dengan perangkat penglihatan optik televisi 9Sh33A dengan pengenalan saluran pelacakan target optik, yang memungkinkan, dalam kondisi pengamatan visual dari target udara, untuk melakukan pelacakan dan menembak tanpa menggunakan sistem pertahanan udara radar dalam mode radiasi. Stasiun rilis berikutnya juga menggunakan desain baru antena pancaran "sempit". Ketinggian minimum area yang terkena dikurangi menjadi 200 (100) m, Kecepatan terbang target yang terkena ditingkatkan menjadi 3600 km / jam. Mode pemotretan pada target darat telah diperkenalkan. Tes bersama dari versi baru sistem selesai pada November 1978. Selama perombakan yang direncanakan, kompleks model awal S-75M "Volkhov" dibawa ke tingkat modifikasi terbaru dari C-75M4 "Volkhov" yang dipasok ke pasukan.
Perangkat penglihatan optik -75М4 "Volkhov"
Kompleks C-75 diproduksi di bawah lisensi di Cina (HQ-1, HQ-2). Itu diekspor ke negara-negara - peserta Pakta Warsawa, serta ke Aljazair, Vietnam, Mesir, Iran, Irak, Cina, Kuba, Libya, DPRK, Mozambik, Mongolia, Suriah, Yugoslavia, dan beberapa lainnya.
Kompleks S-75 meliputi: stasiun pemandu rudal SNR-75 (pos antena, kabin kontrol "U", kabin peralatan "A", pencari jangkauan radio RD-75 "Amazonka", peralatan pendukung dan penarik), peluncur (SM- 63, SM-90) - 6 pcs., Kendaraan pengisian transportasi PR-11 - 6 pcs.
RD-75 "Amazon"
Kompleks ini beroperasi dengan batalion rudal anti-pesawat (zrn) dari brigade rudal anti-pesawat (zrbr). Dalam kasus ketika stasiun pertahanan udara melakukan tugas sebagai yang terpisah, itu dapat dilampirkan ke radar pengintaian dan penunjukan target P-12 Yenisei dan altimeter radio PRV-13 dari divisi teknik radio (RTDN) brigade.
Radar P-12
Radio altimeter PRV-13
Interogator radio berbasis darat "Silicon-2M", "Password-1", dan sejak pertengahan 1980-an - "Password-3" (75E6), "Password-4", antarmuka dan kabin komunikasi 5F20 (kemudian 5F24, 5X56), penunjukan target penerimaan dari sistem kontrol otomatis.
Selain itu, divisi tersebut dapat dilengkapi dengan peralatan komunikasi relai radio 5Ya61 "Cycloid".
Saat membuat kompleks S-75M "Volkhov" dan selama operasinya, modifikasi perangkat keras dari stasiun pemandu rudal dilakukan, yang memungkinkan untuk mengurangi ketinggian minimum area yang terkena dampak menjadi 1 km.
Peluncur SM-90
Untuk mengalahkan target kelompok dalam kondisi gangguan musuh, rudal dengan hulu ledak khusus (nuklir) dikembangkan.
Setelah berhasil menyelesaikan tes, rudal V-760 (15D) dengan hulu ledak khusus untuk sistem S-75M mulai dioperasikan.
Dekrit 15 Mei 1964. N421-166 dan Orde Kementerian Pertahanan Uni Soviet N0066 tahun 1964. Dalam hal karakteristiknya, secara praktis sesuai dengan B-755, berbeda darinya dalam ketinggian minimum yang lebih besar dari area yang terkena, diadopsi berdasarkan keamanan kondisi benda-benda yang tertutup. Pada tahun 1964, rudal 15D (V-760) dengan hulu ledak khusus dipasok untuk kompleks S-75M, yang juga dapat digunakan dalam kompleks modifikasi selanjutnya.
Kompleks S-75 mendefinisikan seluruh era dalam pengembangan kekuatan pertahanan udara negara itu. Dengan kreasi mereka, senjata roket melampaui wilayah Moskow, menyediakan perlindungan untuk fasilitas paling penting dan kawasan industri di hampir seluruh wilayah Uni Soviet.
Sistem tempur pertama dikerahkan di perbatasan barat dekat Brest. Pada tahun 1960, pertahanan udara sudah memasukkan 80 resimen C-75 dari berbagai modifikasi - satu setengah kali lebih banyak daripada yang termasuk dalam kelompok C-25. Setahun kemudian, jumlah resimen C-75 hampir dua kali lipat, di samping itu, 22 brigade C-75 dan 12 brigade kekuatan campuran dikerahkan (C-75 bersama dengan C-125).
Selama pembentukan brigade rudal anti-pesawat di Angkatan Pertahanan Udara negara itu, muncul pertanyaan tentang organisasi kontrol otomatis kompleks. Pada tahun 1963, sistem kontrol otomatis untuk sistem rudal ASURK-1 diadopsi, yang memberikan kontrol atas aksi tempur delapan divisi sistem S-75.
Informasi tentang penggunaan tempur sistem pertahanan udara S-75 masih belum sepenuhnya lengkap dan objektif.
Sedikit yang diketahui oleh banyak orang, tetapi pesawat pertama yang dihancurkan oleh sistem pertahanan udara ditembak jatuh di atas China. Pada 50-an, pesawat pengintai Amerika Serikat dan Kuomintang Taiwan terbang di atas wilayah RRC dengan impunitas untuk waktu yang lama.
Atas permintaan pribadi Mao Zedong, dua set sistem pertahanan udara SA-75M "Dvina" diserahkan kepada Tiongkok dan pelatihan perhitungan diselenggarakan.
Citra satelit Google Earth: Posisi sistem pertahanan udara C-75 di RRC
Pada tanggal 7 Oktober 1959, sebuah pesawat pengintai RB-57D dari Angkatan Udara Taiwan ditembak jatuh oleh kompleks S-75 di dekat Beijing, pada ketinggian 20.600 m. Itu adalah pesawat pertama di dunia yang dihancurkan. oleh sistem pertahanan rudal. Untuk alasan kerahasiaan, secara resmi diumumkan bahwa dia ditembak jatuh oleh pesawat pencegat. Selanjutnya, beberapa pesawat lagi ditembak jatuh di atas RRC, termasuk 3 pesawat pengintai ketinggian tinggi U-2 Lockheed. Beberapa pilot ditangkap. Hanya setelah ini penerbangan pengintaian di atas wilayah daratan Cina berhenti.
Pada 16 November tahun yang sama, di dekat Stalingrad, sistem pertahanan udara S-75 dihancurkan oleh balon pengintai Amerika yang terbang di ketinggian 28.000 m.
Pada 1 Mei 1960, sebuah pesawat pengintai U-2 Angkatan Udara AS ditembak jatuh di atas Sverdlovsk, pilot Gary Powers ditangkap.
Pada saat itu, masih belum ada pengalaman dalam menembaki pesawat musuh yang sebenarnya, sehingga awan puing-puing U-2 yang jatuh ke tanah pada awalnya diambil oleh misil untuk interferensi pasif yang dipasok oleh pesawat, dan U-2 yang knock-out. ditembakkan kembali dengan salvo tiga rudal. Namun, tidak ada yang salah dengan itu. Lebih menyedihkan lagi, fakta bahwa penyusup dihancurkan selama hampir setengah jam tidak pernah dicatat, dan pada saat itu ada beberapa pesawat Soviet di udara, berusaha dengan sia-sia untuk mencegat penyusup. Akibatnya, setengah jam setelah kekalahan U-2 karena kebingungan di tingkat komando lokal, sepasang MiG-19 ditembakkan oleh salvo tiga rudal lainnya, yang telah dinaikkan untuk mencegat penyusup. hampir satu jam sebelumnya. Salah satu pilot, Ayvazyan, segera menyelam di bawah perbatasan bawah daerah yang terkena dampak, dan pilot lainnya, Safronov, tewas bersama dengan pesawat.
Namun demikian, terlepas dari episode tragis ini, pasukan rudal anti-pesawat untuk pertama kalinya mengkonfirmasi efisiensi tinggi mereka. Kemenangan pasukan rudal tampak sangat mengesankan dengan latar belakang upaya berulang yang gagal oleh pesawat tempur untuk mencegat U-2.
Penggunaan lain yang signifikan secara politis dari SA-75 adalah penghancuran U-2 di atas Kuba pada 27 Oktober 1962. Dalam kasus ini, pilot Rudolph Anderson meninggal, dan "darah pertama" ini menambahkan bahan bakar ke api "krisis rudal Kuba". ". Pada waktu itu di "pulau kebebasan" ada dua divisi Soviet dengan sistem rudal anti-pesawat, yang dipersenjatai dengan total 144 peluncur dan dua kali lebih banyak rudal. Namun, dalam semua kasus ini, seperti dalam penggunaan rudal antipesawat di U-2 di atas China pada tahun 1962, pesawat tak bersenjata berkecepatan rendah dan tidak bermanuver menjadi sasaran tembakan, meskipun terbang pada ketinggian yang sangat tinggi. Secara umum, kondisi penembakan tempur sedikit berbeda dari jangkauan, dan oleh karena itu kemampuan SA-75 untuk mengenai pesawat taktis dinilai rendah oleh Amerika.
Situasi yang sama sekali berbeda berkembang di Vietnam selama permusuhan tahun 1965-1973. Setelah "latihan" pertama yang diadakan selama "Krisis Tonkin" pada Agustus 1964, sejak awal tahun 1965 Amerika Serikat mulai melakukan pengeboman sistematis terhadap DRV (Vietnam Utara). Segera DRV dikunjungi oleh delegasi Soviet yang dipimpin oleh A. N. Kosygin. Kunjungan tersebut menghasilkan dimulainya pengiriman senjata skala besar ke DRV, termasuk sistem pertahanan udara SA-75. Pada musim panas 1965, dua resimen rudal anti-pesawat SA-75, yang diawaki oleh spesialis militer Soviet, dikerahkan di Vietnam. Amerika, yang telah mencatat persiapan posisi untuk senjata baru pada 5 April 1965, dengan tepat mengasumsikan kehadiran "Rusia" di sana dan, karena takut akan komplikasi internasional, tidak mengebom mereka. Mereka tidak menunjukkan perhatian yang meningkat bahkan setelah 23 Juli 1965, sebuah pesawat pengintai elektronik RB-66C merekam aktivasi pertama radar SA-75.
Situasi berubah secara radikal pada hari berikutnya, ketika, pada 24 Juli, tiga rudal yang ditembakkan oleh kru Soviet di bawah komando Mayor F. Ilinykh menembaki sekelompok empat F-4C yang terbang di ketinggian sekitar 7 km. Salah satu rudal menghantam Phantom, yang dikemudikan oleh Kapten R. Fobair dan R. Keirn, dan pecahan dari dua rudal lainnya merusak tiga Phantom lainnya. Pilot Phantom yang jatuh dikeluarkan dan ditangkap, dari mana hanya R. Keirn yang dibebaskan pada 12 Februari 1973, nasib kopilot tetap tidak diketahui.
Jadi, sangat buruk bagi Amerika, peristiwa itu terjadi pertama kali setelah dimulainya penggunaan sistem pertahanan udara. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Amerika mulai mempersiapkan pertemuan dengan rudal anti-pesawat Soviet segera setelah penghancuran pesawat Powers. Pada tahun 1964, di gurun California, mereka melakukan latihan khusus "Dessert Strike", di mana mereka mengevaluasi kemampuan penerbangan di bidang pengoperasian sistem rudal pertahanan udara. Dan segera setelah menerima informasi tentang rudal Phantom pertama yang jatuh, Institut Hopkins terlibat dalam studi kemungkinan sistem pertahanan anti-udara.
Mengikuti rekomendasi pertama yang diterima untuk melawan sistem pertahanan udara, Amerika secara signifikan meningkatkan kegiatan pengintaian mereka, menilai secara rinci kemampuan masing-masing sistem pertahanan udara yang terdeteksi, dengan mempertimbangkan medan di sekitarnya dan, menggunakan area non-proyektil di sambungan dan di titik rendah. ketinggian, memplot rute penerbangan mereka. Menurut kesaksian para spesialis Soviet, kualitas pengintaian sangat tinggi, dan dilakukan dengan sangat teliti sehingga setiap gerakan rudal dalam waktu sesingkat mungkin diketahui oleh Amerika.
Rekomendasi lain untuk melawan sistem rudal pertahanan udara direduksi menjadi penerapan teknik taktis dan teknis - penerapan pendekatan terhadap target pengeboman di ketinggian rendah, manuver di area sistem pertahanan udara, menyiapkan penutup interferensi radio dari EB -66 pesawat. Pilihan utama untuk menghindari rudal selama 1965-1966. menjadi pembalikan yang intens. Beberapa detik sebelum roket mendekat, pilot menempatkan pesawat menyelam di bawah roket dengan belokan, mengubah ketinggian dan arah dengan kelebihan beban maksimum yang mungkin. Dengan eksekusi yang sukses dari manuver ini, kecepatan terbatas dari sistem kendali dan panduan rudal tidak memungkinkan kompensasi untuk kesalahan yang baru muncul, dan itu terbang. Jika ada sedikit ketidaktepatan dalam konstruksi manuver, fragmen hulu ledak rudal, sebagai suatu peraturan, mengenai kokpit.
Selama bulan pertama penggunaan tempur SA-75, menurut perkiraan Soviet, 14 pesawat Amerika ditembak jatuh, sementara hanya 18 rudal yang digunakan. Pada gilirannya, menurut data Amerika, hanya tiga pesawat yang ditembak jatuh oleh rudal anti-pesawat selama periode yang sama - selain F-4C yang disebutkan sebelumnya (spesialis Soviet menghitung penghancuran tiga Phantom dalam pertempuran itu sekaligus) di malam 11 Agustus, satu A- 4E (menurut data Soviet - empat sekaligus) dan pada 24 Agustus F-4B lainnya. Akan tetapi, ketidaksesuaian dalam kerugian dan kemenangan seperti itu, yang merupakan karakteristik dari perang apa pun, selama tujuh setengah tahun berikutnya, permusuhan menjadi pendamping yang tak terpisahkan dari konfrontasi antara sistem pertahanan udara Vietnam dan penerbangan Amerika.
Citra satelit Google Earth: posisi sistem pertahanan udara C-75 di Vietnam
Menurut data Amerika, hanya sekitar 200 kendaraan yang hilang akibat kebakaran SAM. Salah satu pilot yang ditembak jatuh oleh rudal anti-pesawat adalah calon presiden masa depan John McCain. Dapat diasumsikan bahwa, selain kemungkinan kesalahan informasi yang disengaja secara prinsip, alasan kurangnya pelaporan oleh orang Amerika tentang data kerugian dari sistem pertahanan udara mungkin karena kurangnya data objektif tentang alasan spesifik kematian pesawat mereka - pilot tidak selalu bisa memberi tahu perintah bahwa dia telah ditembaki oleh sistem pertahanan udara. Di sisi lain, sejarah semua perang membuktikan perkiraan berlebihan yang tak terhindarkan dan seringkali tidak disengaja dari jumlah kemenangan mereka oleh para pejuang. Ya, dan perbandingan laporan dari orang-orang rudal, yang menilai keefektifan penembakan dengan tanda di layar, dengan metode yang lebih primitif untuk menghitung pesawat Amerika yang jatuh oleh Vietnam dengan nomor seri di reruntuhan, di sejumlah kasus menunjukkan perkiraan yang terlalu tinggi dari jumlah pesawat yang dihancurkan oleh rudal sebanyak 3-5 kali.
Konsumsi rudal rata-rata per pesawat yang ditembak jatuh menyumbang 2-3 rudal pada tahap awal penggunaan dan 7-10 rudal pada saat akhir permusuhan. Ini karena pengembangan tindakan balasan oleh musuh dan penggunaan rudal anti-radar Shrike. Selain itu, harus diingat bahwa Dvina bertarung dalam kondisi yang sangat sulit. Itu tidak didukung oleh sistem pertahanan udara kelas lain, sistem rudal pertahanan udara bertempur dalam kondisi pertempuran dengan musuh terus-menerus beradaptasi dengan situasi yang berubah, bebas untuk mengubah taktik serangan. Tidak ada zona terus menerus dari tembakan rudal anti-pesawat di Vietnam pada waktu itu.
Namun, terlepas dari kenyataan bahwa, bahkan menurut para ahli Soviet, sistem pertahanan udara menembak jatuh kurang dari sepertiga pesawat Amerika yang hancur, hasil terpenting dari penggunaannya adalah perlunya perubahan radikal dalam taktik pertempuran penerbangan, yang dipaksakan. transisi ke penerbangan di ketinggian rendah, di mana ia menderita kerugian besar akibat tembakan artileri dan senjata ringan, akibatnya efektivitas penggunaan penerbangan berkurang secara signifikan.
Selain Vietnam, sistem pertahanan udara tipe C-75 juga banyak digunakan dalam konflik di Timur Tengah. Pengalaman pertama menggunakannya dalam "Perang Enam Hari" hampir tidak dapat dikaitkan dengan yang sukses. Menurut data Barat, Mesir, dengan 18 kompleks, hanya mampu meluncurkan 22 rudal, menembak jatuh dua pesawat tempur Mirage-IIICJ. Menurut data Soviet, Mesir memiliki 25 divisi S-75, dan jumlah pesawat yang ditembak jatuh oleh rudal adalah 9. Namun, peristiwa yang paling tidak menyenangkan dari perang itu adalah penangkapan oleh Israel di Semenanjung Sinai dari beberapa komponen S-75, termasuk rudal.
Rudal anti-pesawat yang lebih berhasil digunakan dalam apa yang disebut "perang gesekan". Pada tanggal 20 Juli 1969, orang Mesir menembak jatuh Piper Cub Israel dan sebelum dimulainya perang tahun 1973 membuat jumlah kemenangan S-75 menjadi 10. Salah satunya sangat dihargai oleh orang Mesir ketika S-75 pada tanggal 17 September., 1971 "lepas landas" pada jarak 30 km pesawat pengintai radio S-97.
Dari gambar perjalanan Google Earth: posisi sistem pertahanan udara C-75 di Mesir
Dilihat dari data asing, selama "Perang Oktober" tahun 1973, 14 pesawat Israel lainnya ditembak jatuh oleh Mesir dan Suriah menggunakan sistem pertahanan udara S-75.
Pilot Israel dengan rendah hati menyebut sistem rudal pertahanan udara S-75 sebagai "tiang telegraf terbang". Namun, penggunaan sistem pertahanan udara ini memaksa untuk meninggalkan penerbangan di ketinggian dan beralih ke penerbangan ketinggian rendah, yang membuatnya sulit untuk melakukan misi tempur dan menyebabkan kerugian besar dari sistem pertahanan udara ketinggian rendah dan artileri anti-pesawat. Agar adil, perlu dicatat bahwa penggunaan S-75 di Vietnam lebih berhasil. Hal ini dipengaruhi oleh rendahnya motivasi orang-orang Arab untuk berperang, kecerobohan, tindakan rutin dan pengkhianatan langsung.
Kompleks ini juga digunakan di Lebanon oleh Suriah pada tahun 1982. Selain perang skala besar di Vietnam dan Timur Tengah, kompleks tipe C-75 digunakan dalam banyak konflik lain, dimulai dengan bentrokan Indo-Pakistan. tahun 1965, ketika korban pertama mereka di "dunia ketiga" menjadi An-12 India, keliru dikira S-130 Pakistan.
Selama Perang Teluk 1991, Irak dipersenjatai dengan 38 sistem pertahanan udara S-75. Namun, mereka semua ditekan atau dihancurkan sebagai akibat dari pengoperasian berbagai sistem peperangan elektronik dan serangan besar-besaran oleh rudal jelajah.
S-75 digunakan dalam sejumlah besar konflik bersenjata dan masih digunakan oleh beberapa negara. Di negara kita, itu ditarik dari layanan di awal 90-an.
Berdasarkan rudal dua tahap dari sistem S-75 (20D dari berbagai modifikasi, 5Ya23), roket target RM-75 telah dikembangkan dalam dua modifikasi utama. RM-75MV adalah target ketinggian rendah yang digunakan untuk mensimulasikan target udara pada kisaran ketinggian 50-500 m pada kecepatan penerbangan 200-650 m / s, jangkauan penerbangan 40 km. RM-75V adalah rudal target ketinggian tinggi dengan jangkauan penerbangan 40-100 km yang memungkinkan simulasi target udara pada ketinggian 1000 hingga 20.000 m dengan kecepatan penerbangan 350-1200 m / s.
Rudal target digunakan sebagai bagian dari kompleks S-75MZ yang dimodifikasi standar. Kompleks target yang dimodifikasi memungkinkan untuk: mempertahankan tingkat kesiapan tempur pertahanan udara yang tinggi; pelatihan kru tempur dalam kondisi yang mendekati nyata; pengujian sistem pertahanan udara; kondisi target serangan kelompok.
