Kapal penjelajah berat "Aljazair" di tahun 30-an dianggap sebagai salah satu kapal penjelajah berat terbaik di dunia dan tentu saja yang terbaik di Eropa.
Setelah Prancis menarik diri dari pertempuran, armada Inggris mampu menghadapi pasukan angkatan laut gabungan Jerman dan Italia. Tetapi Inggris, bukan tanpa alasan, khawatir kapal-kapal Prancis yang modern dan kuat akan jatuh ke tangan musuh dan akan digunakan untuk melawan mereka. Memang, selain dari Formasi Alexandria "X" yang dinetralkan dan beberapa kapal penjelajah, kapal perusak yang tersebar di seluruh dunia, kapal induk "Bearn" dan kapal-kapal kecil, hanya dua kapal perang yang sangat tua "Paris" dan "Kurbe" yang berlindung di pelabuhan Inggris. 2 kapal perusak super (pemimpin), 8 kapal perusak, 7 kapal selam, dan hal sepele lainnya - hanya tidak lebih dari sepersepuluh armada Prancis, dilihat dari perpindahannya, dan sama sekali tidak signifikan, dilihat dari kekuatan mereka yang sebenarnya. Pada tanggal 17 Juni, Panglima Armada Laksamana Dudley Pound melaporkan kepada Perdana Menteri W. Churchill bahwa Formasi H sedang dikonsentrasikan di Gibraltar di bawah komando Laksamana Madya James Somerville, yang dipimpin oleh kapal penjelajah perang Hood dan kapal induk Ark Royal, yang untuk memantau pergerakan armada Prancis.
Ketika gencatan senjata menjadi fait accompli, Somerville diperintahkan untuk menetralisir kapal-kapal Prancis yang paling berpotensi mengancam di pelabuhan-pelabuhan Afrika Utara. Operasi itu bernama "Catapult".
Karena tidak mungkin melakukan ini dengan negosiasi diplomatik, Inggris, yang tidak terbiasa malu dalam memilih cara, tidak punya pilihan selain menggunakan kekerasan. Tetapi kapal-kapal Prancis cukup kuat, ditempatkan di pangkalan mereka sendiri dan di bawah perlindungan baterai pantai. Operasi semacam itu membutuhkan keunggulan kekuatan yang luar biasa untuk membujuk Prancis agar mematuhi persyaratan pemerintah Inggris atau, jika ditolak, untuk menghancurkan. Kompleks Somerville tampak mengesankan: kapal penjelajah tempur Hood, kapal perang Resolution and Valiant, kapal induk Ark Royal, kapal penjelajah ringan Arethusa dan Enterprise, 11 kapal perusak. Tapi dia ditentang oleh banyak orang - di Mers-El-Kebir, dipilih sebagai target utama serangan, ada kapal perang Dunkirk, Strasbourg, Provence, Brittany, para pemimpin Volta, Mogador, Tiger, Lynx, Kersaint dan Terribl, pesawat amfibi Tes Komandan pembawa. Di dekatnya, di Oran (hanya beberapa mil ke timur) ada sekelompok kapal perusak, kapal patroli, kapal penyapu ranjau, dan kapal yang belum selesai dipindahkan dari Toulon, dan di Aljazair ada delapan kapal penjelajah seberat 7800 ton. Karena kapal-kapal besar Prancis di Mers el-Kebir ditambatkan ke buritan dermaga menuju laut dan membungkuk ke pantai, Somerville memutuskan untuk menggunakan faktor kejutan juga.
Formasi "H" mendekati Mers el-Kebir pada pagi hari tanggal 3 Juli 1940. Tepat pukul 7 GMT, satu-satunya perusak Foxhound memasuki pelabuhan dengan Kapten Holland di kapal, yang memberi tahu kapal Prancis di Dunkirk bahwa dia memiliki laporan penting untuknya. Holland sebelumnya adalah atase angkatan laut di Paris, banyak perwira Prancis mengenalnya secara dekat dan dalam keadaan lain Laksamana Jensoul akan menerimanya dengan segala keramahan. Bayangkan betapa terkejutnya seorang laksamana Prancis ketika mengetahui bahwa "laporan" itu tidak lebih dari sebuah ultimatum. Dan para pengamat telah melaporkan penampakan siluet kapal perang, kapal penjelajah, dan kapal perusak Inggris di cakrawala. Itu adalah langkah yang diperhitungkan Somerville, mendukung anggota parlemennya dengan unjuk kekuatan. Penting untuk segera menunjukkan kepada Prancis bahwa mereka tidak bercanda. Kalau tidak, mereka bisa bersiap untuk pertempuran, dan kemudian situasinya akan berubah secara radikal. Tapi ini memungkinkan Zhensul untuk memainkan martabat yang tersinggung. Dia menolak untuk berbicara dengan Belanda, mengirim petugas benderanya Letnan Bernard Dufay untuk bernegosiasi. Dufay adalah teman dekat Belanda dan berbicara bahasa Inggris dengan sangat baik. Berkat ini, negosiasi tidak terputus tanpa dimulai.
Dalam ultimatum ke Sommerville. Ditulis atas nama "Pemerintah Yang Mulia", setelah mengingatkan dinas militer bersama, pengkhianatan Jerman dan perjanjian sebelumnya pada 18 Juni antara pemerintah Inggris dan Prancis bahwa sebelum menyerah di darat, armada Prancis akan bergabung dengan Inggris atau banjir, komandan angkatan laut Prancis di Mers el-Kebir dan Oran ditawari empat opsi untuk dipilih:
1) pergi ke laut dan bergabung dengan armada Inggris untuk melanjutkan perjuangan sampai kemenangan atas Jerman dan Italia;
2) pergi ke laut dengan kru yang berkurang untuk pergi ke pelabuhan Inggris, setelah itu para pelaut Prancis akan segera dipulangkan, dan kapal-kapal akan disimpan untuk Prancis sampai akhir perang (kompensasi moneter penuh ditawarkan untuk kerugian dan kerusakan);
3) dalam hal keengganan sama sekali untuk memungkinkan kemungkinan menggunakan kapal Prancis melawan Jerman dan Italia, agar tidak melanggar gencatan senjata dengan mereka, pergi di bawah pengawalan Inggris dengan kru yang dikurangi ke pelabuhan Prancis di Hindia Barat (misalnya, ke Martinik) atau ke pelabuhan-pelabuhan AS di mana kapal-kapal akan dilucuti dan ditahan sampai akhir perang, dan para awak dipulangkan;
4) dalam kasus penolakan dari tiga opsi pertama - untuk menenggelamkan kapal dalam waktu 6 jam.
Ultimatum diakhiri dengan kalimat yang harus dikutip secara keseluruhan: "Dalam kasus penolakan Anda dari atas, saya mendapat perintah dari pemerintah Yang Mulia untuk menggunakan semua kekuatan yang diperlukan untuk mencegah kapal Anda jatuh ke tangan Jerman. atau orang Italia." Sederhananya, ini berarti bahwa mantan sekutu akan melepaskan tembakan untuk membunuh.
Kapal perang Inggris Hood (kiri) dan Valiant mendapat tembakan balasan dari kapal perang Prancis Dunkirk atau Provence di Mers-el-Kebir. Operasi "Catapult" 3 Juli 1940, sekitar pukul 17.00
Jensul menolak dua opsi pertama sekaligus - mereka secara langsung melanggar ketentuan gencatan senjata dengan Jerman. Yang ketiga juga hampir tidak dipertimbangkan, terutama di bawah kesan ultimatum Jerman yang diterima pagi itu: "Entah kembalinya semua kapal dari Inggris atau revisi lengkap syarat-syarat gencatan senjata." Pada pukul 9, Dufay menyampaikan kepada Belanda jawaban dari Laksamananya, di mana dia menyatakan bahwa, karena dia tidak punya hak untuk menyerahkan kapalnya tanpa perintah dari Angkatan Laut Prancis, dan dia bisa membanjiri mereka, sesuai dengan perintah Angkatan Laut. Laksamana Darlan, yang tetap berlaku, hanya jika ada bahaya penangkapan oleh Jerman atau Italia, tetap hanya untuk bertarung: Prancis akan menanggapi kekuatan dengan kekuatan. Kegiatan mobilisasi di kapal dihentikan dan persiapan melaut dimulai. Itu juga termasuk persiapan untuk pertempuran, jika perlu.
Pada pukul 10.50, Foxhound memberikan sinyal bahwa jika persyaratan ultimatum tidak diterima, Laksamana Somerville tidak akan mengizinkan kapal Prancis meninggalkan pelabuhan. Dan untuk mengkonfirmasi hal ini, pesawat amfibi Inggris pada pukul 12.30 menjatuhkan beberapa ranjau magnetik di saluran utama. Tentu saja, ini membuat negosiasi semakin sulit.
Ultimatum berakhir pada pukul 14:00. Pada pukul 13.11, sinyal baru muncul di Foxhound: “Jika Anda menerima tawaran itu, angkat bendera persegi di tiang utama; kalau tidak saya melepaskan tembakan pada pukul 14.11". Semua harapan untuk hasil yang damai pupus. Rumitnya posisi komandan Prancis juga karena pada hari itu Angkatan Laut Prancis sedang bergerak dari Bordeaux ke Vichy dan tidak ada hubungan langsung dengan Laksamana Darlan. Laksamana Jensoul mencoba untuk memperpanjang negosiasi, menanggapi sebagai tanggapan bahwa dia sedang menunggu keputusan dari pemerintahannya, dan seperempat jam kemudian - sebuah sinyal baru bahwa dia siap untuk menerima perwakilan dari Somerville untuk percakapan yang jujur. Pukul 15:00 Kapten Holland naik ke Dunkirk untuk berbicara dengan Laksamana Jensoul dan stafnya. Maksimum yang disetujui Prancis selama percakapan yang menegangkan adalah bahwa mereka akan mengurangi awak, tetapi mereka menolak untuk menarik kapal dari pangkalan. Seiring waktu berlalu, kecemasan Somerville bahwa Prancis akan bersiap untuk pertempuran tumbuh. Pukul 16.15, ketika Holland dan Jensoul masih berusaha menjaga hubungan persahabatan, sebuah kiriman datang dari komandan Inggris, mengakhiri semua diskusi: "Jika tidak ada proposal yang diterima hingga pukul 17.30 - saya ulangi, pukul 17.30 - saya akan dipaksa untuk tenggelam. kapalmu!" Pukul 16.35 Belanda meninggalkan Dunkirk. Adegan ditetapkan untuk bentrokan pertama antara Prancis dan Inggris setelah 1815, ketika senjata mereda di Waterloo.
Jam-jam yang telah berlalu sejak kemunculan kapal perusak Inggris di pelabuhan Mers el-Kebir tidak sia-sia bagi Prancis. Semua kapal menyala berpasangan, para kru bubar ke pos tempur mereka. Baterai pesisir, yang mulai melucuti senjatanya, sekarang siap untuk melepaskan tembakan. 42 pejuang berdiri di lapangan terbang, memanaskan mesin untuk peluncuran. Semua kapal di Oran siap melaut, dan 4 kapal selam hanya menunggu perintah untuk membentuk penghalang antara Anguil dan Falcon Capes. Kapal penyapu ranjau sudah menyapu fairway dari ranjau Inggris. Semua pasukan Prancis di Mediterania disiagakan, skuadron ke-3 dan Toulon yang terdiri dari empat kapal penjelajah berat dan 12 kapal perusak dan enam kapal penjelajah, dan Aljazair diperintahkan untuk melaut siap berperang dan bergegas untuk terhubung dengan Laksamana Jensul, yang seharusnya dia hubungi. memperingatkan orang Inggris.
Kapal perusak "Mogador" di bawah tembakan skuadron Inggris, meninggalkan pelabuhan, dihantam oleh peluru 381 mm Inggris di buritan. Hal ini menyebabkan ledakan muatan kedalaman dan buritan kapal perusak itu robek hampir ke sekat ruang mesin belakang. Kemudian, "Mogador" berhasil kandas dan dengan bantuan kapal-kapal kecil yang mendekat dari Oran mulai memadamkan api.
Dan Somerville sudah berada di jalur pertempuran. Skuadronnya dalam formasi bangun adalah 14.000 m utara-barat laut Mers-el-Kebir, tentu saja - 70, kecepatan - 20 knot. Pukul 16.54 (17.54 waktu Inggris) tendangan voli pertama dilakukan. Kerang lima belas inci dari "Resolution" jatuh hampir ke dermaga, di belakangnya berdiri kapal-kapal Prancis, membombardir mereka dengan hujan batu dan puing-puing. Setelah satu setengah menit, Provence adalah yang pertama merespons, menembakkan peluru 340 mm tepat di antara tiang-tiang Dunkirk yang berdiri di sebelah kanannya - Laksamana Zhensul sama sekali tidak akan bertarung di jangkar, hanya saja pelabuhan yang sempit tidak memungkinkan semua kapal untuk mulai bergerak pada saat yang sama (untuk ini dan Inggris dihitung!). Kapal perang diperintahkan untuk membentuk kolom dengan urutan sebagai berikut: Strasbourg, Dunkirk, Provence, Brittany. Kapal perusak super seharusnya melaut sendiri - sesuai dengan kemampuan mereka. Strasbourg, yang tali tambat buritan dan rantai jangkarnya telah dilepaskan bahkan sebelum peluru pertama menghantam dermaga, mulai bergerak segera. Dan segera setelah dia meninggalkan tempat parkir, sebuah proyektil menghantam dermaga, pecahannya memecahkan tali kapal dan sinar sinyal di kapal dan menembus pipa. Pukul 17.10 (18.10) Kapten Peringkat 1 Louis Collins membawa kapal perangnya ke jalur pelayaran utama dan menuju laut dalam jalur 15 knot. Semua 6 kapal perusak bergegas mengejarnya.
Ketika tembakan peluru 381 mm menghantam dermaga, tali tambat di Dunkirk dilepaskan dan rantai buritan diracun. Kapal tunda, yang membantu melepaskan jangkar, terpaksa memutuskan tali tambat saat salvo kedua menghantam dermaga. Komandan Dunkirk memerintahkan untuk segera mengosongkan tangki dengan bensin penerbangan dan pada pukul 17.00 memberi perintah untuk melepaskan tembakan dengan kaliber utama. Segera senjata 130-mm mulai dimainkan. Karena Dunkirk adalah kapal yang paling dekat dengan Inggris, Hood, mantan mitra dalam perburuan perampok Jerman, memusatkan tembakannya ke kapal itu. Pada saat itu, ketika kapal Prancis mulai menarik diri dari tempat berlabuhnya, cangkang pertama dari "Tudung" menghantamnya di buritan dan. Setelah melewati hanggar dan kabin bintara, saya keluar melalui pelat samping 2,5 meter di bawah permukaan air. Proyektil ini tidak meledak, karena pelat tipis yang ditusuknya tidak cukup untuk memicu sekring. Namun, dalam pergerakannya melalui Dunkirk, dia mengganggu bagian dari kabel sisi pelabuhan, melumpuhkan motor derek untuk mengangkat pesawat amfibi dan menyebabkan tangki bahan bakar sisi kiri banjir.
Tembakan balasan cepat dan akurat, meskipun penentuan jarak menjadi sulit karena medan dan lokasi antara Dunkirk dan Inggris di Fort Santon.
Pada waktu yang hampir bersamaan, Brittany tertembak, dan pada pukul 17.03 sebuah proyektil 381 mm menghantam Provence, yang menunggu Dunkirk memasuki fairway untuk mengikutinya. Kebakaran mulai terjadi di buritan Provence dan kebocoran besar terbuka. Saya harus menempelkan kapal ke pantai dengan haluan di kedalaman 9 meter. Pada pukul 17.07 api melahap Brittany dari haluan ke buritan, dan dua menit kemudian kapal perang tua itu mulai terbalik dan tiba-tiba meledak, merenggut nyawa 977 awak. Sisanya mulai diselamatkan dari kendaraan pesawat amfibi Commandant Test, yang secara ajaib lolos dari serangan selama seluruh pertempuran.
Dunkirk, meninggalkan fairway dengan lintasan 12 knot, dihantam salvo tiga peluru 381 mm. Yang pertama mengenai atap menara meriam utama # 2 di atas port meriam luar kanan, menekan dengan kuat di baju besi. Sebagian besar proyektil memantul dan jatuh ke tanah sekitar 2000 meter dari kapal. Sepotong baju besi atau bagian dari proyektil menabrak baki pengisian di dalam "setengah menara" kanan, memicu dua perempat pertama tutup bubuk yang sedang dibongkar. Semua pelayan "setengah menara" mati dalam asap dan api, tetapi "setengah menara" kiri terus beroperasi - partisi lapis baja mengisolasi kerusakan. (Kapal perang itu memiliki menara empat meriam kaliber utama, yang dibagi secara internal di antara mereka sendiri. Oleh karena itu istilah "setengah menara").
Putaran kedua menghantam di sebelah menara 2-meriam 130-mm di sisi kanan, lebih dekat ke pusat kapal dari tepi sabuk 225-mm dan menembus dek lapis baja 115-mm. Putaran itu secara serius merusak kompartemen pengisian ulang turret, menghalangi pasokan amunisi. Melanjutkan gerakannya menuju pusat kapal, ia menerobos dua sekat anti-fragmentasi dan meledak di kompartemen AC dan kipas. Kompartemen hancur total, semua personelnya terbunuh atau terluka parah. Sementara itu, di kompartemen pemuatan sisi kanan, beberapa cangkang pengisi daya terbakar dan beberapa cangkang 130 mm yang dimuat ke dalam lift meledak. Dan di sini semua pelayan terbunuh. Ledakan juga terjadi di saluran menuju ruang mesin depan. Gas panas, api, dan awan tebal asap kuning melalui jeruji pelindung di dek lapis baja yang lebih rendah menembus ke dalam kompartemen, di mana 20 orang tewas dan hanya sepuluh yang berhasil melarikan diri, dan semua mekanisme rusak. Pukulan ini ternyata sangat serius, karena menyebabkan pemadaman listrik, yang menyebabkan sistem pengendalian kebakaran gagal. Menara haluan yang utuh harus terus menembak di bawah kendali lokal.
Peluru ketiga jatuh ke air di sebelah sisi kanan sedikit lebih jauh dari yang kedua, menyelam di bawah sabuk 225 mm dan menembus semua struktur di antara kulit dan meriam anti-tank, yang meledak saat terkena benturan. Lintasannya di lambung melewati di area KO No 2 dan MO No 1 (poros eksternal). Ledakan itu menghancurkan dek lapis baja yang lebih rendah di sepanjang kompartemen ini, bevel lapis baja di atas tangki bahan bakar. PTP dan terowongan kanan untuk kabel dan pipa. Pecahan cangkang menyebabkan kebakaran pada boiler kanan KO #2, merusak beberapa valve pada pipa dan memutus pipa steam utama antara boiler dan unit turbin. Uap super panas yang keluar dengan suhu 350 derajat menyebabkan luka bakar fatal pada personel KO, yang berdiri di tempat terbuka.
Setelah serangan ini, hanya KO # 3 dan MO # 2 yang terus beroperasi di Dunkirk, melayani poros internal, yang memberikan kecepatan tidak lebih dari 20 knot. Rusaknya kabel-kabel kanan menyebabkan terputusnya aliran listrik ke buritan sampai pada sisi kiri. Saya harus beralih ke kemudi manual. Dengan kegagalan salah satu gardu induk, generator diesel darurat busur dihidupkan. Penerangan darurat menyala dan Menara 1 terus menyala cukup sering di Kap.
Secara total, sebelum menerima perintah gencatan senjata pada pukul 17.10 (18.10), Dunkirk menembakkan 40 peluru 330 mm ke kapal induk Inggris, yang tembakannya jatuh dengan sangat kencang. Pada saat ini, setelah 13 menit menembaki kapal-kapal yang hampir tidak bergerak di pelabuhan, situasi tidak lagi terlihat tanpa hukuman bagi Inggris. Baterai "Dunkirk" dan pesisir ditembakkan dengan intens, yang menjadi semakin akurat, "Strasbourg" dengan kapal perusak hampir melaut. Yang hilang hanyalah "Motador", yang, ketika meninggalkan pelabuhan, melambat untuk membiarkan kapal tunda lewat, dan sedetik kemudian menerima proyektil 381 mm di buritan. Ledakan itu meledakkan 16 muatan kedalaman dan buritan kapal perusak itu robek hampir sampai ke sekat buritan MO. Namun ia mampu menancapkan busurnya ke pantai pada kedalaman sekitar 6,5 meter dan, dengan bantuan kapal-kapal kecil yang mendekat dari Oran, api mulai dipadamkan.
Kapal perang Prancis yang terbakar dan tenggelam difoto dari pesawat Angkatan Udara Inggris sehari setelah ditenggelamkan oleh kru mereka di dermaga di Toulon
Inggris, puas dengan tenggelamnya satu dan kerusakan tiga kapal, berbelok ke barat dan memasang tabir asap. "Strasbourg" dengan lima kapal perusak pergi ke terobosan. Lynx dan Tiger menyerang Proteus dengan serangan mendalam, mencegahnya menyerang kapal perang. Strasbourg sendiri melepaskan tembakan berat ke kapal perusak Inggris Wrestler, menjaga pintu keluar dari pelabuhan, memaksanya mundur dengan cepat di bawah naungan tabir asap. Kapal Prancis mulai berkembang dengan kecepatan penuh. Di Cape Canastel, mereka bergabung dengan enam kapal perusak lagi dari Oran. Di barat laut, dalam jarak tembak, kapal induk Inggris "Ark Royal" terlihat, hampir tak berdaya melawan peluru 330-mm dan 130-mm. Tapi tidak ada pertarungan. Di sisi lain, enam Suordfish dengan bom seberat 124 kg, diangkat dari dek Ark Royal, dan ditemani oleh dua Skue, menyerang Strasbourg pada pukul 17.44 (18.44). Tetapi mereka tidak mencapai hit, dan dengan tembakan anti-pesawat yang padat dan akurat, satu "Skue" ditembak jatuh, dan dua "Suordfish" sangat rusak sehingga dalam perjalanan kembali mereka jatuh ke laut.
Laksamana Somerville memutuskan untuk mengejar di Hood andalannya, satu-satunya yang bisa mengejar kapal Prancis. Tetapi pada 19 (20) jam jarak antara "Hood" dan "Strasbourg" adalah 44 km dan tidak berpikir untuk berkurang. Dalam upaya untuk mengurangi kecepatan kapal Prancis, Sommerville memerintahkan Ark Royal untuk menyerang musuh yang berangkat dengan pengebom torpedo. Setelah 40-50 menit, Suordfish melakukan dua serangan dengan interval pendek, tetapi semua torpedo jatuh di luar tirai kapal perusak lewat. Kapal perusak "Pursuvant" (dari Oran) memberi tahu kapal perang sebelumnya tentang torpedo yang terlihat dan "Strasbourg" berhasil menggeser kemudi tepat waktu. Pengejaran harus dihentikan. Selain itu, kapal perusak yang mengikuti Hood kehabisan bahan bakar, Valiant dan Resolution berada di area berbahaya tanpa pengawalan anti-kapal selam, dan ada laporan dari mana-mana bahwa detasemen kapal penjelajah dan kapal perusak yang kuat mendekat dari Aljazair. Ini berarti diseret ke dalam pertempuran malam dengan kekuatan yang luar biasa. Formasi H kembali ke Gibraltar pada 4 Juli.
"Strasbourg" terus melaju dengan kecepatan 25 knot sampai terjadi kecelakaan di salah satu ruang ketel. Akibatnya, lima orang tewas, dan kecepatan harus dikurangi menjadi 20 knot. Setelah 45 menit, kerusakan diperbaiki, dan kapal kembali melaju dengan kecepatan 25 knot. Setelah mengitari ujung selatan Sardinia untuk menghindari bentrokan lebih lanjut dengan Formasi H, dan pada pukul 20.10 tanggal 4 Juli, Strasbourg, ditemani oleh para pemimpin Volta, Tiger dan Terribl, tiba di Toulon.
Tapi kembali ke Dunkirk. Pada 17.11 (18.11) tanggal 3 Juli, dia dalam keadaan sedemikian rupa sehingga lebih baik tidak memikirkan untuk melaut. Laksamana Jensoul memerintahkan kapal yang rusak untuk meninggalkan jalur pelayaran dan pergi ke pelabuhan Saint-Andre, di mana Benteng Saytom dan daerah sekitarnya dapat memberikan perlindungan dari tembakan artileri Inggris. Setelah 3 menit, "Dunkirk" memenuhi perintah dan menjatuhkan jangkar di kedalaman 15 meter. Para kru melanjutkan untuk memeriksa kerusakan. Hasilnya mengecewakan.
Menara No. 3 rusak karena kebakaran di ruang transshipment, yang pelayannya terbunuh. Kabel kanan rusak dan kru darurat mencoba mengembalikan catu daya ke pos-pos pertempuran dengan mengaktifkan sirkuit lain. Busur MO dan KO-nya rusak, serta lift menara No. 4 (pemasangan 130 mm 2-senjata di sisi kiri). Tower 2 (GK) dapat dikontrol secara manual, tetapi tidak ada catu daya untuk itu. Tower #1 masih utuh dan ditenagai oleh generator diesel 400 kW. Mekanisme hidrolik untuk membuka dan menutup pintu lapis baja rusak karena kerusakan pada katup dan tangki penyimpanan. Pengukur jarak untuk senjata 330 mm dan 130 mm tidak berfungsi karena kekurangan energi. Asap dari menara # 4 memaksa gudang bawah tanah 130 mm ditutup rapat selama pertempuran. Sekitar pukul 8 malam, ledakan baru terjadi di lift menara No. 3. Tak perlu dikatakan, itu tidak menyenangkan. Dalam keadaan ini, kapal tidak dapat melanjutkan pertempuran. Tapi mengerikan, pada umumnya, hanya tiga cangkang.
Kapal perang Prancis "Bretagne" ("Bretagne", mulai beroperasi pada tahun 1915) ditenggelamkan di Mers-el-Kebir selama operasi armada Inggris "Catapult". Operasi "Catapult" bertujuan untuk menangkap dan menghancurkan kapal Prancis di pelabuhan Inggris dan kolonial untuk mencegah kapal jatuh di bawah kendali Jerman setelah penyerahan Prancis
Untungnya, Dunkirk ada di pangkalan. Laksamana Jensul memerintahkan untuk mengantarnya ke perairan dangkal. Sebelum menyentuh tanah, lubang selongsong peluru di area KO No 1 yang menyebabkan beberapa tangki bahan bakar dan kompartemen kosong di sisi kanan terendam telah diperbaiki. Evakuasi personel yang tidak perlu segera dimulai, dan 400 orang ditinggalkan di kapal untuk melakukan pekerjaan perbaikan. Sekitar pukul 7 malam kapal tunda Estrel dan Kotaiten, bersama dengan kapal patroli Ter Neuv dan Setus, menarik kapal perang ke pantai, di mana kapal itu kandas pada kedalaman 8 meter sekitar 30 meter dari bagian tengah lambung. Masa sulit dimulai bagi 400 orang di dalamnya. Plester mulai diterapkan di tempat-tempat di mana kulit ditusuk. Setelah pemulihan total catu daya, mereka memulai pekerjaan suram untuk menemukan dan mengidentifikasi rekan-rekan yang mati.
Pada tanggal 4 Juli, Laksamana Esteva, komandan angkatan laut di Afrika Utara, mengeluarkan komunike yang menyatakan bahwa "kerusakan Dunkirk kecil dan akan segera diperbaiki." Pengumuman terburu-buru ini memicu tanggapan cepat dari Royal Navy. Pada malam tanggal 5 Juli, Formasi H kembali melaut, meninggalkan Resolusi kecepatan lambat di pangkalan. Laksamana Somerville memutuskan, alih-alih melakukan pertempuran artileri lain, untuk bertindak cukup modern - menggunakan pesawat dari kapal induk Ark Royal untuk menyerang garis pantai Dunkirk. Pada pukul 05.20 tanggal 6 Juli, berada 90 mil dari Oran, Ark Royal melepas 12 pengebom torpedo Suordfish, ditemani oleh 12 pesawat tempur Skue. Torpedo diatur pada kecepatan 27 knot dan kedalaman stroke sekitar 4 meter. Pertahanan udara Mers el-Kebira tidak siap untuk mengusir serangan saat fajar, dan hanya gelombang kedua pesawat yang bertemu dengan tembakan anti-pesawat yang lebih intens. Dan baru kemudian intervensi pejuang Prancis mengikuti.
Sayangnya, komandan "Dunkirk" mengevakuasi para pelayan senjata anti-pesawat ke darat, hanya menyisakan personel pihak darurat di dalamnya. Kapal patroli "Ter Neuve" berdiri di samping, menerima beberapa awak dan peti mati pada tanggal 3 Juli. Selama prosedur yang menyedihkan ini, pada pukul 06.28 serangan pesawat-pesawat Inggris dimulai, menyerang dalam tiga gelombang. Kedua Swordfish dari gelombang pertama menjatuhkan torpedo mereka sebelum waktunya dan mereka meledak pada benturan di dermaga tanpa menyebabkan kerusakan apapun. Setelah 9 menit, gelombang kedua mendekat, tetapi tidak satu pun dari tiga torpedo yang dijatuhkan menghantam Dunkirk. Tapi satu torpedo menghantam Ter Neuve, yang sedang terburu-buru menjauh dari kapal perang. Ledakan itu benar-benar merobek kapal kecil itu menjadi dua, dan puing-puing bangunan atasnya menghujani Dunkirk. Pukul 06.50, 6 Suordfish lagi muncul dengan cover fighter. Penerbangan, masuk dari sisi kanan, mendapat tembakan anti-pesawat berat dan diserang oleh pejuang. Torpedo yang dijatuhkan kembali meleset dari sasaran. Kelompok terakhir yang terdiri dari tiga kendaraan menyerang dari sisi pelabuhan, kali ini dua torpedo bergegas menuju Dunkirk. Satu menabrak kapal tunda "Estrel", yang berjarak sekitar 70 meter dari kapal perang, dan benar-benar meledakkannya dari permukaan air. Yang kedua, tampaknya dengan perangkat kedalaman yang rusak, lewat di bawah lunas Dunkirk dan, mengenai bagian belakang puing-puing Ter Neuve, meledakkan empat puluh dua muatan sedalam 100 kilogram, meskipun tidak memiliki sekering. Konsekuensi dari ledakan itu mengerikan. Sebuah lubang sepanjang 40 meter terbentuk di kulit sisi kanan. Beberapa pelat pelindung sabuk dipindahkan dan air memenuhi sistem perlindungan udara. Dengan kekuatan ledakan, pelat baja di atas sabuk pelindung robek dan terlempar ke geladak, mengubur beberapa orang di bawahnya. Sekat anti-torpedo terlepas dari gunung sejauh 40 meter, sekat kedap air lainnya robek atau berubah bentuk. Ada daftar yang kuat di sisi kanan dan kapal tenggelam ke depan sehingga air naik di atas sabuk pelindung. Kompartemen di belakang sekat yang rusak dibanjiri air asin dan bahan bakar cair. Serangan ini dan pertempuran sebelumnya di Dunkirk menewaskan 210 orang. Tidak ada keraguan bahwa jika kapal berada di air yang dalam, ledakan seperti itu akan menyebabkan kehancurannya yang cepat.
Plester sementara dipasang di lubang dan pada 8 Agustus, Dunkirk diseret ke air bebas. Pekerjaan renovasi berlangsung sangat lambat. Dan di mana orang Prancis harus bergegas? Hanya pada 19 Februari 1942, Dunkirk melaut dengan sangat rahasia. Ketika para pekerja datang di pagi hari, mereka melihat alat-alat mereka terlipat rapi di tanggul dan … tidak ada yang lain. Pukul 23.00 keesokan harinya, kapal tiba di Toulon dengan membawa sebagian panggung dari Mers-el-Kebir.
Kapal-kapal Inggris tidak rusak dalam operasi ini. Tapi mereka hampir tidak memenuhi tugas mereka. Semua kapal Prancis modern selamat dan berlindung di pangkalan mereka. Artinya, bahaya yang, dari sudut pandang Angkatan Laut Inggris dan pemerintah, ada dari sisi armada sekutu sebelumnya, tetap ada. Secara umum, ketakutan ini terlihat agak mengada-ada. Apakah orang Inggris mengira mereka lebih bodoh daripada orang Jerman? Bagaimanapun, Jerman mampu membanjiri tawanan mereka di armada Scapa Flow Inggris pada tahun 1919. Tetapi kemudian kapal mereka yang dilucuti jauh dari kru penuh, setahun setelah perang di Eropa berakhir, dan Angkatan Laut Kerajaan Inggris sepenuhnya mengendalikan situasi di laut. Mengapa dapat diharapkan bahwa Jerman, yang, apalagi, tidak memiliki armada yang kuat, dapat mencegah Prancis menenggelamkan kapal mereka di pangkalan mereka sendiri? Kemungkinan besar, alasan yang memaksa Inggris untuk memperlakukan mantan sekutu mereka dengan begitu kejam adalah sesuatu yang lain …
Hasil utama dari operasi ini dapat dianggap bahwa sikap terhadap mantan sekutu di antara para pelaut Prancis, yang hingga 3 Juli hampir 100% pro-Inggris, berubah dan, tentu saja, tidak mendukung Inggris. Dan hanya setelah hampir dua setengah tahun, kepemimpinan Inggris diyakinkan bahwa ketakutannya tentang armada Prancis sia-sia, dan bahwa ratusan pelaut mati sia-sia atas instruksinya di Mers-el-Kebir. Sesuai dengan tugas mereka, para pelaut Prancis, pada ancaman pertama penangkapan armada mereka oleh Jerman, menenggelamkan kapal mereka di Toulon.
Kapal perusak Prancis "Singa" (bahasa Prancis "Singa") ditenggelamkan pada 27 November 1942 atas perintah Laksamana rezim Vichy untuk menghindari penangkapan kapal Nazi Jerman yang berada di pangkalan angkatan laut Toulon. Pada tahun 1943, itu dibesarkan oleh Italia, diperbaiki dan termasuk dalam armada Italia dengan nama "FR-21". Namun, sudah pada 9 September 1943, Italia kembali dibanjiri oleh pelabuhan La Spezia setelah Italia menyerah.
Pada 8 November 1942, Sekutu mendarat di Afrika Utara dan setelah beberapa hari garnisun Prancis menghentikan perlawanan. Menyerah kepada sekutu dan semua kapal yang berada di pantai Atlantik Afrika. Sebagai pembalasan, Hitler memerintahkan pendudukan Prancis selatan, meskipun ini melanggar ketentuan gencatan senjata 1940. Saat fajar pada 27 November, tank Jerman memasuki Toulon.
Di pangkalan angkatan laut Prancis ini pada waktu itu ada sekitar 80 kapal perang, dan yang paling modern dan kuat, dirakit dari seluruh Mediterania - lebih dari setengah tonase armada. Kekuatan penyerang utama - Armada Laut Tinggi Laksamana de Laborde - terdiri dari kapal perang unggulan Strasbourg, kapal penjelajah berat Aljazair, Dupleais dan Colbert, kapal penjelajah Marseillaise dan Jean de Vienne, 10 pemimpin dan 3 kapal perusak. Komandan distrik angkatan laut Toulon, Wakil Laksamana Marcus, memiliki di bawah komandonya kapal perang Provence, Commandant Test pembawa pesawat amfibi, dua kapal perusak, 4 kapal perusak, dan 10 kapal selam. Kapal-kapal lainnya (Dunkirk yang rusak, kapal penjelajah berat Foch, kapal ringan La Galissoniere, 8 pemimpin, 6 kapal perusak, dan 10 kapal selam) dilucuti senjatanya berdasarkan ketentuan gencatan senjata dan hanya memiliki sebagian awak di kapal.
Tapi Toulon tidak hanya penuh sesak dengan pelaut. Gelombang besar pengungsi, didorong oleh tentara Jerman, membanjiri kota, sehingga sulit untuk mengatur pertahanan dan menciptakan massa rumor yang mengusir kepanikan. Resimen tentara yang datang membantu garnisun pangkalan sangat menentang Jerman, tetapi komando angkatan laut lebih khawatir tentang kemungkinan pengulangan Mers el-Kebir oleh Sekutu, yang telah memperkenalkan skuadron kuat ke Mediterania. Secara umum, kami memutuskan untuk mempersiapkan pertahanan pangkalan dari semua orang dan membanjiri kapal dengan ancaman penangkapan mereka oleh Jerman dan sekutu.
Pada saat yang sama, dua kolom tank Jerman memasuki Toulon, satu dari barat, yang lain dari timur. Yang pertama memiliki tugas untuk menangkap galangan kapal utama dan tempat berlabuh di pangkalan, tempat kapal-kapal terbesar ditempatkan, yang lainnya adalah pos komando komandan distrik dan galangan kapal Murillon.
Laksamana de Laborde berada di atas kapalnya ketika pada pukul 05.20 sebuah pesan datang bahwa galangan kapal Murillon telah ditangkap. Lima menit kemudian, tank Jerman meledakkan gerbang utara pangkalan. Laksamana de Laborde segera memberikan perintah umum kepada armada untuk segera membanjiri melalui radio. Operator radio mengulanginya terus menerus, dan petugas sinyal mengibarkan bendera di halyard: “Tenggelam! Tenggelamkan dirimu! Tenggelamkan dirimu!"
Hari masih gelap dan tank-tank Jerman tersesat di labirin gudang dan dermaga pangkalan besar. Hanya sekitar pukul 6 salah satu dari mereka muncul di dermaga Milkhod, di mana Strasbourg dan tiga kapal penjelajah ditambatkan. Kapal induk sudah menjauh dari tembok, para kru bersiap untuk meninggalkan kapal. Mencoba melakukan setidaknya sesuatu, komandan tank memerintahkan meriam untuk ditembakkan ke kapal perang (Jerman meyakinkan bahwa tembakan itu terjadi secara tidak sengaja). Peluru itu mengenai salah satu menara 130-mm, menewaskan petugas dan melukai beberapa pelaut yang memasang bahan peledak di senjata. Segera senjata anti-pesawat melepaskan tembakan kembali, tetapi laksamana memerintahkan untuk berhenti.
Itu masih gelap. Seorang infanteri Jerman mendekati tepi dermaga dan berteriak pada Strasbourg: "Laksamana, komandan saya mengatakan Anda harus menyerahkan kapal Anda utuh."
De Laborde balas berteriak: "Sudah banjir."
Sebuah diskusi terjadi di pantai dalam bahasa Jerman, dan sekali lagi sebuah suara terdengar:
"Laksamana! Komandan saya memberi Anda rasa hormat yang terdalam!"
Sementara itu, kapten kapal, setelah memastikan bahwa batu raja di ruang mesin terbuka dan tidak ada orang yang tersisa di geladak bawah, memberikan sinyal sirene untuk dieksekusi. Segera "Strasbourg" dikelilingi oleh ledakan - senjata meledak satu demi satu. Ledakan internal menyebabkan kulit membengkak dan retakan dan retakan terbentuk di antara lembarannya mempercepat aliran air ke lambung besar. Tak lama kemudian kapal itu mendarat di dasar pelabuhan dengan lunas, terjun 2 meter ke dalam lumpur. Dek atas berada 4 meter di bawah air. Minyak tumpah ke mana-mana dari tangki yang pecah.
Kapal perang Prancis Dunkerque, diledakkan oleh krunya dan kemudian dibongkar sebagian
Di kapal penjelajah berat Aljazair, kapal utama Laksamana Madya Lacroix, menara buritan diledakkan. "Aljazair" terbakar selama dua hari, dan kapal penjelajah "Marseillaise", yang tenggelam ke dasar dengan kemiringan 30 derajat, terbakar selama lebih dari seminggu. Kapal penjelajah Colbert, yang paling dekat dengan Strasbourg, mulai meledak ketika dua kerumunan orang Prancis yang melarikan diri darinya dan mencoba naik ke kapal Jerman bertabrakan di sisinya. Peluit pecahan terbang dari mana-mana, orang-orang bergegas mencari perlindungan, diterangi oleh nyala api yang terang dari pesawat yang dibakar oleh ketapel.
Jerman berhasil naik ke atas kapal penjelajah berat Dupley, yang ditambatkan di lembah Mississi. Tapi kemudian ledakan dimulai dan kapal tenggelam dengan tumit besar, dan kemudian dihancurkan sepenuhnya oleh ledakan ruang bawah tanah pada pukul 08.30. Mereka juga tidak beruntung dengan kapal perang Provence, meskipun tidak mulai tenggelam lebih lama dari yang lain, karena menerima pesan telepon dari markas komandan pangkalan yang disita oleh Jerman: "Perintah dari Monsieur Laval (Perdana Menteri pemerintah Vichy) telah telah diterima bahwa insiden itu sudah berakhir." Ketika mereka menyadari bahwa ini adalah provokasi, para kru melakukan segala kemungkinan untuk mencegah kapal jatuh ke musuh. Maksimum yang dapat dilakukan Jerman, yang berhasil naik ke geladak miring yang berangkat dari bawah kaki mereka, adalah menyatakan perwira dan perwira Provence yang dipimpin oleh komandan batalyon Laksamana Muda Marcel Jarry sebagai tawanan perang.
Berlabuh dan nyaris tidak berawak, Dunkirk lebih sulit untuk dibanjiri. Di kapal, mereka membuka semua yang bisa membiarkan air masuk ke lambung, dan kemudian mereka membuka gerbang dermaga. Tapi lebih mudah menguras dok daripada mengangkat kapal yang tergeletak di dasarnya. Oleh karena itu, di "Dunkirk" segala sesuatu yang mungkin menarik dihancurkan: senjata, turbin, pencari jarak, peralatan radio dan instrumen optik, pos kendali, dan seluruh bangunan atas diledakkan. Kapal ini tidak pernah berlayar lagi.
Pada tanggal 18 Juni 1940, di Bordeaux, komandan armada Prancis, Laksamana Darlan, asistennya, Laksamana Ofan, dan sejumlah perwira angkatan laut senior lainnya memberikan janji mereka kepada perwakilan armada Inggris bahwa mereka tidak akan pernah mengizinkan penangkapan. kapal Prancis oleh Jerman. Mereka memenuhi janji mereka dengan menenggelamkan 77 kapal paling modern dan kuat di Toulon: 3 kapal perang (Strasbourg, Provence, Dunkirk2), 7 kapal penjelajah, 32 kapal perusak dari semua kelas, 16 kapal selam, transportasi pesawat amfibi Commandant Test, 18 kapal patroli dan yang lebih kecil pembuluh.
Ada pepatah yang mengatakan bahwa ketika tuan-tuan Inggris tidak puas dengan aturan permainan, mereka hanya mengubahnya. Sejarah mengandung banyak contoh ketika tindakan "tuan-tuan Inggris" konsisten dengan prinsip ini. "Aturan, Inggris, lautan!" … Pemerintahan mantan "nyonya laut" itu aneh. Dibayar dengan darah pelaut Prancis di Mess-El-Kebir, Inggris, Amerika, dan Soviet di perairan Arktik (persetan saat kami lupa PQ-17!). Secara historis, Inggris hanya akan baik sebagai musuh. Memiliki sekutu seperti itu jelas lebih disayangi oleh dirinya sendiri.
