Tidak setiap Lada adalah Kalina, dan yang lebih menarik - tidak setiap Kalina adalah Lada. Selain itu, saya benar-benar ingin berharap bahwa esensi dari singkatan "VAZ" dan "USC" juga berbeda, dan secara radikal. Dan dalam hal pendekatan, dan dalam hal hasil. Dan semua kebetulan tidak lebih dari pekerjaan buta huruf dari pemasar yang tidak tahu bagaimana menghasilkan nama baru dan segar.
Tapi - dalam rangka.
Asosiasi "AvtoVAZ" dengan "Ladas" pada umumnya dan "Kalinas" pada khususnya, semuanya kurang lebih layak. Mereka. Mereka diproduksi, dibeli, dan masalah kepatuhan dengan standar dunia bukanlah topik kita sekarang.
Kami tertarik pada "Lada" dan "Kalina" dari perusahaan USC, yaitu United Shipbuilding Corporation, yang jauh melebihi VAZ dalam hal ruang lingkup dan kekuatan. Tetapi dengan "Kalina" baru di USC sejauh ini tidak semuanya begitu cerah, dan itu hanya ada di tata letak.
Adapun kapal selam diesel-listrik kami, yang seharusnya menggantikan "Varshavyanka" yang dulu megah, tetapi hari ini sudah usang - di sini semuanya agak lebih rumit.
"Varshavyanka", yang kemudian menjadi lawan potensial yang dijuluki "Lubang Hitam", pada suatu waktu hanyalah sebuah kapal terobosan. Pada tahun 80-an abad terakhir. Hari ini hanya kapal yang sangat bagus. Mengingat keberadaan kapal selam yang lebih modern di sejumlah negara, situasinya bukan yang terbaik, terutama di Baltik.
Tetapi pada tahun 90-an abad terakhir, komando kami memikirkan fakta bahwa alih-alih "Varshavyanka" perlu membangun sesuatu yang lebih baru. Jadi proyek "Lada" mulai dikembangkan, kapal generasi ke-4, yang dirancang untuk menggantikan "Varshavyanka".
Bagaimana generasi keempat berbeda dari yang ketiga?
Perbedaan utama adalah VNEU, pembangkit listrik independen udara. Berkat dia, kapal tidak boleh mengapung setiap 2-3 hari untuk mengisi baterai, yang memiliki efek yang sangat positif pada siluman kapal. Risiko deteksi di posisi permukaan saat mengisi baterai adalah masalah utama kapal selam diesel-listrik modern, jadi VNEU, yang memungkinkan Anda untuk tetap berada di bawah air tanpa muncul ke permukaan hingga 25-28 hari, merupakan nilai tambah yang sangat signifikan untuk pertempuran. kemampuan kapal.
Kapal selam generasi berikutnya sekarang diproduksi oleh lebih dari satu negara. Kapal selam semacam itu beroperasi dengan Brasil, Jerman, Swedia, Prancis, Jepang, Spanyol. Baru-baru ini dilaporkan bahwa pabrik anaerobik yang dapat diterapkan dirancang bahkan di Korea Utara.
Rusia tidak ada dalam daftar ini.
Secara umum, ada empat jenis VNEU di dunia: mesin dengan suplai panas eksternal (Stirling), mesin diesel siklus tertutup, turbin uap siklus tertutup, pembangkit listrik dengan generator elektrokimia.
Untuk digunakan di pembangkit listrik bawah laut, dua opsi sedang dipertimbangkan: mesin Stirling dan generator elektrokimia.
Swedia menggunakan VNEU berdasarkan mesin Stirling di kapal mereka, Jerman lebih suka EHG. KB "Rubin" kami telah mulai bekerja ke arah ECH. Perahu dan pabrik mulai direncanakan pada saat yang bersamaan.
Perahu (diharapkan dan bijaksana) diambil oleh penulis "Varshavyanka" Yuri Kormilitsyn. Dan, seperti yang diharapkan, dia mengembangkan perahu itu.
Tetapi dengan masalah VNEU dimulai. Perkembangan mulai terpeleset secara terang-terangan. Ini terbukti dalam banyak laporan tentang seberapa jauh kemajuan pengembang kami dalam pekerjaan, dan seberapa menjanjikan perkembangannya.
Dan VNEU tidak pernah muncul.
Hasil logisnya adalah penyelesaian head boat Proyek 677 tanpa VNEU … setelah "hanya" 13 tahun sejak saat peletakan. Dan sebagai hasilnya, B-585 "St. Petersburg" adalah "tidak mengerti apa" yang jujur. Kapal itu dipindahkan ke Armada Utara, di mana berbagai tes tampaknya dilakukan dengannya.
Mantan panglima tertinggi Angkatan Laut Rusia, Vladimir Vysotsky, menandatangani kalimat ke kapal seri (dan pada saat yang sama mengundurkan diri untuk dirinya sendiri), menanggapi dengan sangat tajam baik tentang kapal pertama dari proyek 677, dan tentang keseluruhan proyek secara keseluruhan:
Karakteristik teknis yang dinyatakan dari kapal selam Proyek 677 tidak dikonfirmasi selama pengujian kapal selam utama "St. Petersburg". Dalam bentuknya saat ini, Lada tidak dibutuhkan oleh Angkatan Laut Rusia. Kita tidak membutuhkan "otak" baru dengan senjata yang akan menghabiskan energi Perang Dunia Kedua. Untuk apa? Siapa yang membutuhkannya? Dan sifat operasionalnya sama.
Orang dapat setuju bahwa Lada adalah langkah selanjutnya dibandingkan dengan Varshavyanka. Kapal itu lebih kecil, lebih tenang, sejumlah besar perkembangan baru dalam peralatan elektronik, sistem hidroakustik baru, antena baru, dan sistem navigasi baru telah diterapkan di atasnya.
Di luar, lambung ditutupi dengan lapisan karet multi-layer "Petir" dengan ketebalan empat sentimeter, yang membuat kapal semakin tidak terdengar.
"Lada" lebih kecil dari "Varshavyanka" dengan ukuran sepertiga, kru berkurang dari 56 menjadi 35 orang karena otomatisasi, dan set senjata disimpan pada tingkat "Varshavyanka", hingga 18 rudal jelajah "Kaliber Rudal anti kapal Onyx atau torpedo kaliber 533 milimeter diluncurkan dari tabung torpedo.
Dan ceri di atas adalah 22 knot di bawah air. Sebuah indikator yang sangat baik.
Sayangnya … tapi semua ini tidak terjadi. Keuntungan, inovasi - semuanya dicoret oleh pembangkit listrik yang mentah dan tidak berhasil.
Tidak hanya VNEU gagal, tetapi kapal selam dengan pembangkit listrik konvensional juga tidak menunjukkan sesuatu yang luar biasa. Motor propulsi mengkonsumsi daya berlebih, menguras baterai. Oleh karena itu, kapal harus lebih sering muncul ke permukaan untuk menagih mereka.
Orang bisa mengerti Vysotsky. Miliaran rubel dan lebih dari sepuluh tahun terbuang …
Namun masalah VNEU tidak hanya digarap di Rubin. Sejak zaman Soviet, Biro Desain Malakhit dari Leningrad / St. Petersburg telah bekerja atas inisiatifnya sendiri. Di sana, sebagai dasar untuk proyek, mereka memilih prinsip pabrik turbin gas tipe tertutup, di mana suhu fluida kerja - udara, naik dalam pemanas dengan pasokan panas eksternal. Dan di mana tidak ada ruang bakar tradisional. Tetapi pada saat yang sama, panas untuk pengoperasian turbin dihasilkan karena pembakaran oksigen cair.
Laporan Malachite dari tahun ke tahun sama optimisnya dengan Rubin. Tapi tidak ada instalasi di output, dan tidak ada. Menuntut hasil dari "Malachite" tidak terlalu tepat, karena semua pekerjaan dilakukan atas dasar inisiatif, yaitu dengan biaya sendiri.
Tapi berapa banyak uang yang telah dihabiskan untuk VNEU? Tidak heran jika singkatan ini menimbulkan pemikiran yang tidak menyenangkan bagi banyak pihak di Kementerian Pertahanan dan Pemerintah (di bidang pengelolaan keuangan). Dan ini cukup dibenarkan, karena kita berbicara tentang miliaran rubel.
Malakhit sedang menyelesaikan pekerjaan untuk melengkapi kapal kecil P-450B dengan bobot 1400 ton VNEU desainnya sendiri. Tetapi pengaturan eksperimental ini tidak akan mampu menyediakan kapal sekecil itu dengan kecepatan lebih dari 10 knot.
Optimis? Ya. Karena di balik instalasi kecil yang efisien, orang harus mengharapkan yang besar, yang mampu mempercepat kapal dengan perpindahan 3.000 ton ke kecepatan yang diperlukan.
Di KB "Rubin", juga, tampaknya, mereka tidak duduk diam. Setelah Lada yang belum selesai dikirim ke pengasingan ke Armada Utara pada tahun 2010, pekerjaan pembuatan VNEU dilanjutkan.
Di pertengahan dekade terakhir, ia bahkan datang untuk menguji prototipe di stand pantai. Kemudian pernyataan yang sesuai dibuat bahwa tempat uji pantai akan cukup untuk pengujian - kapal tidak perlu dibangun. Penghematan…
Namun, pengujian telah menunjukkan bahwa instalasi tidak pernah memberikan daya yang dibutuhkan. Pekerjaan di tribun sedang berlangsung, berbagai mode pengaturan dicoba. Namun hal tersebut tidak membuahkan hasil, dan Kementerian Pertahanan pada tahun 2017 akhirnya kecewa. Artinya, berhenti mendanai pekerjaan.
Bisakah kita menyalahkan departemen militer kita untuk ini? Saya pikir tidak. Menghabiskan uang dalam jumlah besar untuk hasil yang sangat meragukan bukanlah tujuan yang tepat.
Belum lama ini, pada awal musim gugur, kepala USC, Alexei Rakhmanov, seorang pria yang umumnya dikenal dengan visinya, katakanlah, sangat optimis tentang apa yang terjadi, mengatakan bahwa pekerjaan pada penciptaan kelima- generasi kapal selam non-nuklir Kalina sedang berjalan lancar.
"Dengan kecepatan penuh" - ini berarti bahwa pada paruh kedua dekade ini, untuk sementara direncanakan untuk meletakkan kapal selam 777A. Yaitu - "Kalina". Pada saat yang sama, kapal akan dibangun sesuai dengan proyek yang direvisi dan akan memiliki tonase yang rendah.
Tapi di sinilah pertanyaan muncul untuk Rakhmanov.
Kepala USC mengatakan bahwa "pekerjaan berjalan atas dasar inisiatif." Ini bisa dimengerti: tidak ada lagi uang dalam anggaran Kementerian Pertahanan untuk pengembangan dan eksperimen yang tidak menjanjikan. Tapi permisi, karena kehadiran VNEU di atas kapal itulah yang menjadikannya sebagai kapal generasi berikutnya.
Tidak ada instalasi - tidak ada kapal generasi keempat. Ambil saja dan beri nama … Langkah PR yang aneh. Sangat aneh. Jika USC percaya bahwa membangun kapal untuk generasi berikutnya akan menakuti lawan atau meningkatkan efektivitas tempurnya …
Ya, memang, strategi dalam gaya AvtoVAZ.
Tapi mengapa Kalina tiba-tiba kehilangan begitu banyak berat badan? Apakah ada proyek kapal selam dengan parameter yang kira-kira sama dengan Varshavyanka, dengan persenjataan yang sama, dan tiba-tiba - kapal selam bertonase rendah?
Secara umum, dilihat dari nada percaya diri Rakhmanov, VNEU tetap akan muncul di Kalina. Tapi itu akan menjadi VNEU "lain", "malachite". Kecil, dirancang untuk kapal dengan tonase rendah 1400 ton. Kalau begitu, ya Pak Jenderal punya alasan untuk membicarakan pencapaian USC.
Tapi ini sama saja dengan ingin membeli Kalina, tapi kamu terus-menerus ditawari Oka…
Jelas, tidak ada harapan lagi untuk Rubin. "Rubinit" sepenuhnya terjerat dalam proses fisik dan tidak dapat membuat setidaknya sesuatu yang waras dari instalasi mereka. Generator elektrokimia mereka bukanlah hal yang mudah untuk dilakukan.
Ya, generator menghasilkan hidrogen dari bahan bakar diesel. Proses ini disebut reformasi. Semuanya baik-baik saja di sini, semuanya indah di sini. Jelek dengan sejumlah besar panas yang dilepaskan selama reformasi. Itu harus diletakkan di suatu tempat, entah bagaimana dibuang atau sesuatu … Dan Rubin pasti belum mengatasi ini.
Dan di sini kita memiliki "Kalina". Perahu adalah generasi kelima sekaligus, yang hampir akan mulai dibangun dalam 8-10 tahun.
Situasinya lebih dari aneh.
Aneh, pertama-tama, karena lompatan dari perahu generasi ketiga langsung ke generasi kelima ini tidak sepenuhnya jelas dan dapat dimengerti. Untuk mulai dengan, saya ingin memahami apa perbedaan antara generasi kelima ini dan yang lainnya.
Dan di sini hanya keindahan. Karakteristik "Kalina" tidak diungkapkan. Jelas bahwa, di satu sisi, karena alasan kerahasiaan, di sisi lain, ada kemungkinan bahwa mereka belum diketahui oleh mereka yang seharusnya mengungkapkannya.
Tetapi jika kita berbicara tentang seluruh dunia, maka belum ada yang memiliki pemahaman yang terbentuk tentang seperti apa seharusnya kapal generasi berikutnya.
Di sini, tentu saja, semuanya tidak seperti milik orang lain. Belum ada yang tahu seperti apa perahu ini, tapi kami sudah akan membangunnya.
Beberapa "pakar" baru-baru ini mulai meniup gelembung dengan tema bahwa "perahu generasi kelima harus menjadi peserta dalam perang yang berpusat pada jaringan" dan hal-hal seperti itu. Saya berharap, dan sangat kuat, bahwa piala ini akan melewati kita. Hanya karena kami (dan bukan hanya kami - belum ada) tidak memiliki peralatan seperti itu yang dapat sepenuhnya menyediakan komunikasi digital dengan kapal selam dalam keadaan terendam.
Belum ada pertimbangan lain untuk generasi kelima.
Jadi, mungkin kita harus setuju dengan mereka yang mengatakan bahwa Kalina bukanlah generasi kelima, tetapi kapal biasa dari generasi keempat (jika memang ada VNEU). Tidak akan ada VNEU - yang ketiga.
Tetapi ketika Anda benar-benar ingin pamer, maka semuanya mungkin. Perahu generasi ketiga bisa disebut yang kelima. Biarkan musuh mematahkan kepalanya, apa yang kita masukkan di sana, kan? Dimungkinkan (dan perlu!) Untuk merekam video, bagaimana kapal bertonase kecil seperti itu dengan sangat pelan dan tidak terlihat mendekati pantai musuh dan melepaskan "Kaliber" yang mematikan …
Roller sedang dalam tren sekarang. "Petrels", "Poseidon", kapal selam generasi kelima …
Perahu generasi keempat, yaitu "Lada", tidak kami dapatkan dari kata "mutlak". Oleh karena itu perahu berikutnya, bahkan jika bukan "Lada", tetapi "Kalina" sekaligus, sama sekali tidak berhak disebut perahu generasi keempat. Yah, itu perlu untuk menghasilkan sesuatu yang baru dan segar.
Yang utama bukan "Priora", sudah bagus. Tapi saya sangat ingin kapal itu tenang, nyaman, dan mematikan. Nah, bisnis kami dengan kapal selam diesel-listrik terlihat sangat jelek.
Mungkin, seperti yang disarankan Putin dengan ruang - dengan mengambil alih pikiran?
