Swedia tidak memiliki angkatan udara yang paling banyak, tetapi lebih maju. Satu-satunya pesawat tempur yang beroperasi dengan Angkatan Udara adalah pembom tempur serbaguna Saab JAS 39 Gripen. Ada sekitar seratus mesin ini dari sejumlah modifikasi yang beroperasi, dan jumlahnya akan meningkat dalam waktu dekat. Melalui produksi pesawat baru dan modernisasi pesawat lama, Swedia berencana untuk mempertahankan Gripenes dalam pelayanan selama 15-20 tahun ke depan.
Modifikasi awal
Penerbangan pertama dari pesawat prototipe dalam konfigurasi satu kursi JAS 39A berlangsung pada bulan Desember 1988. Tes dari dua kursi JAS 39B baru dimulai pada tahun 1996, ketika satu kursi berhasil masuk ke seri. Penyelesaian kedua modifikasi memakan waktu beberapa tahun, setelah itu pesanan pertama untuk produksi dan pengiriman serial muncul. Angkatan Udara Swedia berencana membeli 204 pesawat dari dua jenis, dibagi menjadi tiga pihak.
JAS 39A pertama dari batch pertama diserahkan kepada pelanggan pada bulan Juni 1993. Kontrak untuk batch ini, yang diterbitkan kembali pada tahun 1982, menyediakan pembangunan 30 pesawat dengan dua modifikasi. Pengiriman batch ini selesai pada pertengahan Desember 1996. Sejak musim panas tahun yang sama, uji terbang pesawat pertama dari batch kedua dilakukan, dan pada bulan Desember diserahkan kepada pelanggan. Kontrak untuk gelombang kedua menyediakan pembangunan 96 pesawat tunggal dan 14 pesawat dua kursi.
Pada Juni 1997, kami menandatangani kontrak untuk gelombang ketiga. Kali ini direncanakan untuk meluncurkan pembangunan pesawat modern. Angkatan Udara memesan 50 JAS 39C tunggal dan 14 JAS 39D ganda. Eksekusi kontrak terakhir berlangsung hingga 2008, sebagai akibatnya Angkatan Udara menerima semua pesawat yang direncanakan dalam jumlah 204 unit.
Selama operasi
Pada tahun 2007, sesaat sebelum penyelesaian konstruksi, diputuskan untuk memodernisasi pesawat yang ada dari modifikasi awal. 31 mobil JAS 39A/B ditawarkan untuk diperbaiki dan ditingkatkan ke kondisi "C/D". Kemudian, pesanan baru dengan volume serupa muncul. Modernisasi peralatan tempur untuk proyek-proyek baru berlanjut hingga 2015 dan berakhir dengan pembaruan lengkap armada aktif.
Setelah membangun produksi massal pesawat tempur baru, Swedia mulai mencari pelanggan asing. Operator asing pertama dari JAS 39 adalah Republik Ceko. Pada awal tahun 2000-an, ia mempelajari beberapa jenis pesawat dan memilih desain Swedia. Pada tahun 2004, ada perjanjian sewa untuk 14 mobil dari kehadiran Angkatan Udara Swedia - 12 tunggal JAS 39C dan sepasang JAS 39D. Kemudian sewa diperpanjang hingga 2027. Angkatan Udara Hungaria menjadi penyewa lain dari pesawat tempur Swedia. Perjanjian tersebut mengatur transfer 14 kendaraan sampai awal dua puluhan. Perjanjian tersebut kemungkinan akan diperpanjang untuk beberapa tahun.
Proses restrukturisasi dan modernisasi, organisasi sewa dan revisi strategi dasar dari waktu ke waktu menyebabkan pengurangan armada pesawat tempur JAS 39 di Angkatan Udara Swedia sendiri. Pada pertengahan kesepuluh, hanya ada 98 pesawat di tiga sayap tempur - 74 versi "C" satu kursi dan 24 versi "D" dua kursi. Beberapa lusin mobil modifikasi lama dipindahkan ke penyimpanan.
Modernisasi baru
Sejak akhir tahun 2000-an, Saab telah mengerjakan masalah modernisasi lebih lanjut pesawat JAS 39C / D untuk lebih meningkatkan semua karakteristik utama dan memperluas kemampuan tempur. Pada 2010, ada perintah resmi untuk pengembangan proyek semacam itu Gripen Generasi Baru atau JAS 39E / F. Saat itu, Angkatan Udara Swedia berencana membeli 60 pesawat baru - tetapi hanya jika ada pesanan asing untuk 20 pesawat atau lebih.
Pada tahun 2012, Swiss menyatakan keinginannya untuk membeli 22 pesawat tempur JAS 39E / F baru, dan setelah itu persiapan pesanan Swedia dimulai. Anehnya, tentara Swiss akhirnya menunda pembelian tanpa batas waktu, tetapi Swedia terus bekerja. Pada tahun 2013, konstruksi pesawat JAS 39E pertama dimulai.
Pesawat pertama modifikasi baru dibangun pada 2016 dan lepas landas pada 2018. Pada bulan Desember tahun lalu, pesawat itu diserahkan ke Angkatan Udara untuk tes yang diperlukan. Pesawat tempur dua tempat duduk JAS 39F masih dalam tahap desain. Penyelesaian kegiatan ini akan memungkinkan dimulainya produksi serial skala penuh. Seperti diberitakan sebelumnya, sebagian dari 60 JAS 39E/F akan dibangun kembali, sementara yang lain akan dibangun kembali dari teknologi modifikasi sebelumnya.
Produksi Gripen NG untuk Angkatan Udara Swedia akan dimulai pada tahun-tahun mendatang, dan paling lambat 2023 peralatan tersebut direncanakan untuk dioperasikan secara penuh. Program produksi dan restrukturisasi akan memakan waktu beberapa tahun dan hanya akan selesai pada akhir tahun dua puluhan.
Pada 2014, Brasil memesan 36 pesawat JAS 39E/F. Pada tahun 2019, pelanggan menerima kendaraan satu kursi pertama untuk pengujian dan mendapatkan pengalaman. Seri besar pertama diharapkan tahun ini, dan sebagai tambahan, negosiasi kontrak baru sedang berlangsung. Jika berhasil, total volume pesanan Brasil akan naik menjadi 108 unit.
Teknologi masa depan
Proyek modernisasi JAS 39C / D melibatkan penggantian beberapa sistem, tetapi dampaknya terhadap potensi keseluruhan pesawat terbatas. Program E/F baru memberikan lebih banyak inovasi dengan dampak yang paling terlihat. Struktur badan pesawat, sistem propulsi, peralatan radar, dll. sedang dimodifikasi. Kompleks senjata sedang ditingkatkan.
Proyek JAS 39E / F menyediakan berbagai modifikasi pada badan pesawat. Badan pesawat sedikit diperbesar dan diatur ulang, yang memungkinkan untuk meningkatkan pasokan bahan bakar hingga 30%. Asupan udara yang baru dirancang digunakan untuk memastikan pengoperasian yang tepat dari mesin General Electric F414-GE-39E yang lebih besar. Jumlah titik suspensi eksternal telah ditingkatkan menjadi 10.
Kompleks peralatan elektronik dan pengamatan dan navigasi hampir sepenuhnya dibangun kembali. Jadi, kemungkinan peningkatan perangkat keras yang relatif sederhana dan cepat dinyatakan. Perangkat lunak ini memungkinkan Anda untuk menginstal modul yang diperlukan untuk misi tertentu.
Radar Leonardo ES-05 Raven baru dipasang di bawah fairing hidung pesawat, dilengkapi dengan AFAR dengan pemindaian elektronik dan mekanisme pembalikan untuk meningkatkan sudut pandang. Radar dilengkapi dengan stasiun pencari optik inframerah Leonardo Skyward G. Dengan menggunakan dua perangkat ini, pesawat mampu mendeteksi target yang bahkan tidak kentara.
Sistem pertahanan udara modern telah diperkenalkan yang memantau potensi ancaman dan memberikan tanggapan terhadapnya. Bergantung pada jenis ancaman, dimungkinkan untuk menggunakan interferensi dari rentang yang berbeda atau target palsu. Dikatakan bahwa BKO semacam itu dibedakan oleh peningkatan resolusi dan peningkatan sensitivitas. Selain itu, ini terintegrasi ke dalam sistem penglihatan dan navigasi, yang menyederhanakan pekerjaan pilot dalam kondisi pertempuran.
Langkah-langkah serius telah diambil untuk meningkatkan peralatan kokpit dan prinsip-prinsip operasinya. Sebuah "kokpit kaca" digunakan dengan set kontrol minimum yang diperlukan dan sederhana. Jumlah maksimum proses telah diotomatisasi, metode penerbitan informasi dalam mode yang berbeda telah diubah.
Prospek taman
Saat ini, Angkatan Udara Swedia memiliki kurang dari seratus pesawat tempur JAS 39C / D dengan modifikasi yang relatif baru. Sejumlah mesin tersebut berada di gudang dan kurang dari tiga lusin telah disewakan ke negara lain. Keadaan ini tidak lagi sesuai dengan komando, dan oleh karena itu diambil langkah-langkah untuk mengembangkan Angkatan Udara.
Menurut laporan dalam beberapa tahun terakhir, JAS 39C/D yang ada akan tetap beroperasi setidaknya hingga 2030. Mereka akan diperbaiki dan mungkin ditingkatkan untuk memenuhi persyaratan saat ini. Diasumsikan bahwa pelestarian teknologi tersebut akan memungkinkan Angkatan Udara untuk mempertahankan kemampuan tempur yang diperlukan sampai sejumlah besar pesawat JAS 39E / F modern muncul.
Pesawat tempur serial versi "E / F" akan memasuki komposisi tempur Angkatan Udara Swedia dalam beberapa tahun, dan di masa depan pangsa peralatan tersebut akan tumbuh. Pada saat yang sama, rencana saat ini tidak menyediakan penggantian lengkap pesawat yang lebih tua. Selain itu, JAS 39C / D lama akan tetap menjadi yang paling populer. Mungkin, di masa depan, akan muncul pesanan baru yang dapat mengubah keadaan ini dan membawa pejuang modern maju tidak hanya dalam kualitas, tetapi juga dalam kuantitas.
Dengan demikian, prospek penerbangan tempur Angkatan Udara Swedia untuk 10-15 tahun ke depan sudah jelas. Peralatan yang tersedia direncanakan akan digunakan setidaknya sampai akhir dekade ini, dan pada saat itu pesawat yang diperbarui akan beroperasi. Pembelian sampel asing belum direncanakan. Selain itu, militer Swedia belum memutuskan cara pengembangan penerbangan lebih lanjut. Mungkin, seiring waktu, mereka akan tertarik pada topik generasi berikutnya - tetapi kapan ini akan terjadi dan ke mana arahnya tidak diketahui. Sejauh ini, masa depan Angkatan Udara hanya dikaitkan dengan Saab JAS 39 Gripen.
