Baru-baru ini, "VO" menerbitkan artikel menarik oleh Roman Skomorokhov "Mengapa Pasukan Dirgantara membutuhkan pesawat lain?" fantasi kreatif).
Faktanya, baru-baru ini di media ada informasi tentang dimulainya pekerjaan pembuatan pesawat garis depan multiguna ringan (LFMS). Uang untuk perhitungan aerodinamis utama di daerah ini sebanyak 4 juta rubel. RSK "MiG" dialokasikan. Jadi, R. Skomorokhov tersayang mengajukan pertanyaan: mengapa kita membutuhkan pesawat ini?
Argumen menentang LFMS sangat masuk akal. Saat ini, 12 jenis pesawat penerbangan operasional-taktis beroperasi di Angkatan Udara Rusia dan Angkatan Laut Rusia: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Ya, MiG-29, Su-24, Su-27 memenuhi tenggat waktu mereka, tetapi bahkan setelah itu kami akan memiliki 9 jenis penerbangan operasional-taktis! Bukankah itu sedikit terlalu banyak?
Nah, mari kita coba bandingkan "tipologi" penerbangan operasional-taktis VKS kita dengan Amerika Serikat.
pencegat
Semuanya sederhana di sini. Di Amerika Serikat, tidak ada pesawat seperti itu di Angkatan Udara atau dalam proyek pembangunan. Kami memiliki MiG-31 dalam layanan dan MiG-41 dalam pengembangan. Mengapa diperlukan agak sulit untuk dikatakan, tetapi, untungnya, ini bukan topik artikel ini: kami hanya mencatat bahwa pencegat ini harus dapat "bekerja" tidak hanya di udara, tetapi juga di ruang dekat, dan juga memiliki versi tak berawak. Dari sudut pandang ini, pengembangan mesin semacam itu, setidaknya sebagai sebuah konsep, mungkin memiliki hak untuk hidup. Atau mungkin tidak hanya sebagai sebuah konsep - bagaimanapun juga, seseorang harus "membersihkan" ruang dekat dari satelit mata-mata, dan bahkan dari drone hipersonik. Selain itu, MiG-41 tidak akan sia-sia dalam konflik yang lebih "duniawi". Memang, bersama dengan kemampuan untuk melakukan pertempuran udara jarak jauh, ia juga harus menerima teknologi siluman terbaru, yang, dalam kombinasi dengan kecepatan 4M atau lebih tinggi, serta radius tempur yang besar, jika digunakan dengan benar, akan memberikannya keuntungan taktis tertentu.
Pramuka dataran tinggi
Kami tidak memiliki pesawat seperti itu baik dalam pelayanan atau dalam pengembangan. Amerika adalah masalah yang berbeda. Benar, Amerika telah menghapus SR-71 "Blackbird" yang terkenal, tetapi mereka sedang mengembangkan SR-72 tak berawak dengan kekuatan dan utama. Selain itu, menurut data yang tersedia, kita berbicara tentang ketinggian tinggi dan pesawat hipersonik - disebutkan bahwa kecepatan SR-72 dapat mencapai 6M.
Dengan demikian, ternyata Federasi Rusia mempertahankan MiG-31, yang diwarisi dari Uni Soviet, di Angkatan Udara, dan ini terlihat cukup masuk akal dan rasional - untuk tidak meninggalkan lusinan unit tempur yang berkemampuan penuh dengan infrastruktur yang ada hanya demi menyatukan komposisi! Dan kami dan Amerika juga sedang merancang pesawat ketinggian dan kecepatan tinggi, hanya kami dalam bentuk pencegat, mereka dalam bentuk pesawat pengintai. Dengan kata lain, kami tidak memiliki banyak perbedaan di bidang ini dengan Amerika Serikat.
Pejuang supremasi udara
Bagian atas "piramida makanan" untuk Amerika adalah F-22 - pesawat tempur berat yang ternyata terlalu mahal bahkan untuk orang Amerika, itulah sebabnya diproduksi dalam jumlah yang sangat terbatas.
Analognya yang kami miliki adalah Su-57 - ini adalah yang terbaik yang kami miliki saat ini, bahkan dengan mesin tingkat pertama. Tapi, rupanya, pesawat itu juga ternyata sangat mahal untuk konstruksi massal.
Sayangnya, tidak peduli seberapa bagus seorang pejuang, itu tidak bisa berada di dua atau tiga tempat pada saat yang bersamaan. Dalam konflik nyata, jumlah kendaraan tempur sangat penting. Itulah sebabnya, dengan munculnya F-22, Amerika tidak terburu-buru untuk meninggalkan F-15C yang menua secara bertahap, yang masih menggantikan "pekerja keras" di Angkatan Udara AS. Analog dari pesawat ini di Federasi Rusia harus dianggap sebagai Su-27. Pada saat yang sama, Su-27 memenuhi tenggat waktunya, dan bahkan dalam versi modernnya, Su-27 jelas jauh dari American Eagles, karena modernisasi bersifat sangat anggaran.
Tetapi orang Amerika juga tidak melakukannya dengan baik. Tidak peduli seberapa bagus F-15C pada masanya, itu adalah penuaan fisik yang klise, dan sudah waktunya bagi pesawat jenis ini untuk "pergi ke tong sampah sejarah." Akibatnya, Amerika Serikat mendapati dirinya dalam situasi yang sangat tidak penting - segera ia harus menghapus sedikit lebih dari setengah pesawat tempur superioritas udara yang dimilikinya. Tentu saja, ini tidak dapat diterima untuk Amerika Serikat, pesawat baru diperlukan, tetapi di mana kita bisa mendapatkannya? Terlalu mahal untuk menghidupkan kembali produksi F-22; Amerika Serikat tidak memiliki proyek untuk pesawat tempur multi-fungsi berat terbaru. Akibatnya, Amerika, anehnya, mengambil jalan menjenuhkan Angkatan Udara mereka dengan pesawat tempur generasi 4 ++: kita berbicara, tentu saja, tentang F-15СX. Analog dari pesawat ini di Federasi Rusia adalah Su-35. Adapun Amerika, F-15СX adalah puncak dari pengembangan keluarga F-15, jadi Su-35 kami adalah puncak dari keluarga Su-27, sementara kedua pesawat ini telah sangat jauh dari "nenek moyang" mereka. dan sebagian besar merupakan mobil baru.
Adapun penerbangan angkatan laut, situasinya seperti ini: Amerika pada suatu waktu menyelamatkan pengembangan pesawat tempur superioritas udara berbasis kapal induk, memutuskan bahwa "itu akan tetap melakukannya," dan bahwa Hornet dan Super Hornet akan berhasil mengatasinya. apapun, musuh yang tersisa setelah runtuhnya Uni Soviet. Kami hanya memiliki beberapa Su-33 yang tersisa - mungkin secara fisik mereka tidak setua Su-27, tetapi avionik mereka sudah ketinggalan zaman hari ini, dan tidak masuk akal untuk memulai modernisasi yang mahal demi lima belas pesawat. Kehadiran pesawat semacam itu masih memberikan keuntungan taktis tertentu kepada satu-satunya TAVKR "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet", dan memang, hari ini para pelaut senang dengan pesawat apa pun, tetapi Su-33 tetap akan berjalan dengan baik. -layak istirahat, dan segera.
Dengan demikian, Amerika Serikat saat ini memiliki tiga jenis pesawat superioritas udara, yang dalam dekade berikutnya, kemungkinan besar, dua akan tetap ada - F-22 dan F-15СХ. Kami memiliki empat pesawat seperti itu, dua di antaranya juga akan tetap ada dalam waktu dekat - Su-57 dan Su-35. Dengan demikian, kami tidak mengamati "keanekaragaman" bencana khusus dalam pesawat tempur dengan sebutan ini.
Pesawat serang
Di sini semuanya jauh lebih menarik. Saat ini, Amerika memiliki satu pesawat jenis ini - F-15E. Pesawat ini pada dasarnya adalah variasi dua kursi dari F-15C, yang dioptimalkan untuk menyerang target darat. Dan, terlepas dari perbedaan yang diketahui, F-15C dan F-15E adalah modifikasi dari pesawat yang sama, yang sangat menyederhanakan perawatan dan servis mesin ini.
Tentu saja, F-15E juga menua, sama seperti F-15C, dan tidak lama lagi pesawat jenis ini tidak akan dapat lepas landas hanya karena keausan fisik. Karena itu, Amerika bersiap untuk menggantikannya dengan kekuatan dan utama. Fungsionalitas F-15E akan diwarisi oleh F-15EX, yang akan menjadi modifikasi serangan dari pesawat tempur superioritas udara F-15СX. Sederhananya, karena penuaan fisik, pasangan F-15E / F-15C akan digantikan oleh F-15EX / F-15CX.
Semuanya jauh lebih rumit dengan kami. Analog dari F-15E adalah Su-30SM.
Tapi, selain "Su-tigapuluh", yang tersedia untuk Pasukan Dirgantara dan armada kami, ada juga Su-24 dan Su-34, yang juga "dipertajam" untuk fungsionalitas serangan! Dan jika dengan Su-24 semuanya, secara umum, jelas, karena versi yang tidak dimodifikasi telah dihapus dari layanan, dan versi yang dimodifikasi, apa pun yang dikatakan, bertahan selama beberapa tahun terakhir, maka kehadiran kedua Su- 30 dan Su-34 pada saat yang sama jelas tidak rasional.
Ada dua cara membangun penerbangan operasional-taktis pemogokan. Anda dapat membuat pesawat serang berdasarkan pejuang multifungsi, atau Anda dapat membuat proyek terpisah. Masing-masing pendekatan ini memiliki pro dan kontra sendiri. Pesawat khusus akan lebih berhasil dalam fungsi utamanya, tetapi pembuatan dan pengoperasiannya akan jauh lebih mahal daripada mengubah pesawat tempur yang ada menjadi pesawat serang. Kami, sayangnya, pergi sekaligus.
Su-30SM, karena desain dan avioniknya bukan yang paling modern, tidak dapat dianggap sebagai pesawat yang menjanjikan untuk mendapatkan supremasi udara, meskipun saat ini masih mampu secara efektif melawan pesawat tempur generasi ke-4. Sebagai pesawat serang, tidak buruk, tapi tetap saja kemungkinan besar akan kalah dengan F-15EX Amerika terbaru. Analog dari yang terakhir bisa menjadi versi dua kursi yang mengejutkan dari Su-35, tetapi tidak ada yang terdengar tentang pengembangannya.
Su-34 masih merupakan "penyerang" murni dari proyek terpisah, yang dalam fungsi utamanya, dan jika dilengkapi dengan avionik terbaru, cukup mampu mengungguli F-15EX. Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa kita harus membuat versi serangan Su-35, meninggalkan Su-30SM dan Su-34, atau tidak melakukan ini, dan mengisi kembali pasukan Su-34, tetapi meninggalkan Su-30SM. Atau, sebagai opsi, tinggalkan Su-34 dan versi serang Su-35, tarik avionik Su-30SM dan "tetapkan" sebagai pesawat serang utama.
Sayangnya, untuk sejumlah alasan obyektif hal ini tidak dilakukan, dan di mana Amerika akan segera hanya memiliki satu F-15EX, Su-30SM dan Su-34 akan menjadi bagian dari Angkatan Udara. Dua pesawat serang melawan satu. Selain itu, "Amerika" akan disatukan dengan pesawat tempur superioritas udara F-15СX, sedangkan Su-30SM dan Su-34 tidak akan memiliki hal serupa dengan Su-35. Akibatnya, di mana Amerika Serikat akan mengelola, pada kenyataannya, dengan satu pesawat (F-15EX / CX), kita akan memiliki sebanyak tiga - Su-35, Su-30SM dan Su-34. Tidak baik.
Petarung ringan
Nama "ringan" di sini agak sewenang-wenang: penulis cukup "membawa" ke dalam kategori ini semua pejuang multifungsi yang tidak berat. Amerika Serikat memiliki pesawat seperti itu … bahkan sulit untuk menghitungnya. Katakanlah tiga, yaitu F-35 dari semua modifikasi, F / A-18E / F dan, tentu saja, F-16. Meskipun Anda dapat menghitung empat, jika Anda memilih varian pesawat F-35D VTOL. Atau bahkan lima, jika kita menghitung secara terpisah modifikasi dari "Hornet" - pesawat perang elektronik "Growler", meskipun ini bukan pesawat tempur. Tapi mari kita membahas tiga.
Pada saat yang sama, F-35, dalam beberapa perspektif yang masuk akal, harus menggantikan F-16, tetapi dengan F / A-18E / F semuanya tidak sesederhana itu. Yang terakhir berjalan lancar setelah 2010, jadi, tampaknya, armada sama sekali tidak siap untuk meninggalkan "Supercats" demi F-35C. Pelaut akan menggunakan kedua jenis pesawat setidaknya selama dua dekade.
Apa yang kita miliki? Ada versi lama MiG-29, yang sudah cukup "pensiunan", ada sejumlah kecil "remake" dari MiG-29SMT, yang masih akan berfungsi, dan ada juga MiG-29K baru - kapal versi, yang juga paling sempurna. Pada saat yang sama, MiG-29K adalah tulang punggung penerbangan berbasis kapal induk Federasi Rusia dan akan tetap demikian untuk waktu yang lama. Faktanya, perbedaan antara MiG-29SMT dan MiG-29K cukup banyak, tetapi hampir tidak lebih dari F-35A dan F-35D, jadi mungkin angkatan bersenjata kita dapat menghargai MiG-29SMT dan K untuk modifikasi satu dan sama pesawat yang sama. Selain itu, secara formal, kami juga memiliki MiG-35. Mengapa - secara formal? Ada dua alasan untuk ini. Pertama, MiG-35 adalah versi darat dari MiG-29K, dan penulis tidak yakin bahwa mereka harus dianggap sebagai dua pesawat yang berbeda. Dan kedua, karena, sayangnya, tidak ada yang akan mengisi kembali Pasukan Dirgantara MiG-35 dalam skala besar. Intinya, pasokan MiG-35 ke Angkatan Udara terlihat seperti aksi "pamer", yang membantu menjaga RSK MiG tetap bertahan, di satu sisi, dan meningkatkan potensi ekspor MiG-35, di sisi lain. Karena, seperti yang Anda ketahui, penjualan terbaik adalah pesawat yang telah dioperasikan oleh negara produsen. Dan tidak ada pesawat tempur ringan lainnya di Angkatan Udara dan Angkatan Laut Rusia.
Dengan demikian, dalam waktu dekat, Federasi Rusia akan memiliki tiga modifikasi MiG-29 (SMT, K dan "tiga puluh lima"), dan Amerika Serikat - tiga modifikasi F-35 dan "Superhornet". Kita dapat mengatakan bahwa kita akan memiliki satu jenis pesawat tempur ringan, dan Amerika - dua. Pada saat yang sama, yang paling menyedihkan, MiG-29 dalam bentuknya saat ini kalah dengan pesawat Amerika dalam hal kemampuan avionik.
Stormtroopers
Amerika memiliki A-10 tua, dan kami memiliki Su-25 yang tidak kalah tua. Pesawat-pesawat ini sangat berbeda, tetapi mereka termasuk dalam kelas yang sama, dan baik kita maupun Amerika Serikat tidak mendorong pengembangan pesawat serang baru. Rupanya, di masa mendatang, baik kita dan Amerika akhirnya akan kehilangan kelas pesawat tempur ini.
Bagaimana dengan negara lain?
Ya, Jerman, Inggris, Prancis, dll. bertahan dengan lebih sedikit jenis pesawat tempur. Tetapi Anda perlu memahami bahwa Angkatan Udara mereka, secara umum, tidak mandiri. Mereka cocok untuk "mendidik" negara-negara dunia ketiga yang tidak memiliki angkatan udara dan pertahanan udara yang serius, atau untuk mendukung "Kakak", yaitu Angkatan Udara AS dalam konflik global.
Dan sekarang, dua puluh tahun kemudian…
MiG-31BM terakhir yang tersisa saat ini, tentu saja, sudah pensiun, sehingga Angkatan Dirgantara Rusia tidak akan memiliki pencegat. Amerika akan memiliki dua pesawat tempur superioritas udara berat, F-22 dan F-15СX - dan kami akan memiliki yang sama, Su-57 dan Su-35. Amerika Serikat akan memiliki serangan F-15EX, kita akan memiliki Su-30SM dan Su-34. Dalam hal pesawat tempur ringan, Amerika memiliki F-35 dari tiga modifikasi dan, mungkin, F / A-18 terbaru, kami memiliki beberapa MiG yang benar-benar ketinggalan zaman dari tiga modifikasi. Stormtroopers tidak akan tetap bersama kita atau bersama mereka.
Dan, anehnya, tetapi untuk petarung berat, kita mungkin berada dalam kegelapan, karena "Raptor" Amerika pada tahun 2040 akan berada di ambang keausan fisik yang lengkap. Di sisi lain, kita akan berada di zona merah dalam hal pesawat serang dan pesawat tempur ringan. Dalam kasus pesawat serang, ini akan terjadi karena Amerika Serikat akan mulai melengkapi kembali Angkatan Udaranya secara besar-besaran dengan pesawat baru setelah tahun 2020, tetapi kami memiliki sejumlah besar Su-30SM dan Su-34 yang mulai beroperasi pada tahun 2010- 2020, dan yang pertama harus dihapuskan karena keausan fisik.
Pesawat tempur modern penerbangan operasional-taktis mampu melayani selama sekitar 30 tahun. Kira-kira begitu banyak yang direncanakan untuk F-35, misalnya. Pembom strategis / pembawa rudal, tentu saja, mampu lebih, tetapi kita tidak membicarakannya. Dan kita harus memahami bahwa dua puluh tahun kemudian, pesawat pertama yang diterima oleh Angkatan Udara Rusia di bawah program GPV 2011-2020 perlu dinonaktifkan. Artinya, sekitar tahun 2040, pertanyaan tentang pembaruan armada pesawat militer Angkatan Udara dan Angkatan Laut Rusia akan muncul dalam pertumbuhan penuh.
Pembuatan pesawat tempur
Ini tidak hanya mahal, tetapi juga sangat memakan waktu. Ambil contoh, Raptor Amerika yang sama. Kompetisi untuk pesawat ini diumumkan pada tahun 1986, dan mulai beroperasi pada tahun 2005, yaitu 19 tahun setelah kompetisi. Dan bahkan jika kita hitung dari saat pesawat produksi pertama masuk ke pasukan, yang terjadi pada Januari 2003, ternyata masih hampir 17 tahun. Penciptaan Su-57 dimulai pada tahun 2001, yaitu, kita dapat mengatakan bahwa siklus pembuatannya akan memakan waktu sekitar 20 tahun.
Dan akhirnya LFMS
Apa yang bisa Anda harapkan dari program ini? Sayangnya, ada sedikit informasi tentang dia, dan memang, berita dari jauh jarang benar. Kita berbicara tentang pesawat bermesin ganda yang relatif ringan yang dapat dibuat dalam varian pesawat tempur supremasi udara, serangan dan, mungkin, serangan. Pada saat yang sama, jelas bahwa pengerjaan pesawat ini berada pada tahap awal yang paling awal.
Dengan demikian, dapat diasumsikan bahwa LFMS akan siap untuk dikirim ke Angkatan Udara dalam 20 tahun, tepat ketika Su-30SM, Su-34, MiG-29 dari semua modifikasi mulai pensiun. Dan jika perancang kami berhasil, maka dengan bantuan LFMS kami hanya akan menyingkirkan berbagai jenis pesawat penerbangan taktis operasional.
Pada saat persenjataan selesai, Pasukan Dirgantara Rusia akan mencakup pesawat tempur supremasi udara berat (Su-57) dan yang lebih masif, berdasarkan LFMS, serta shock dan bahkan mungkin serangan yang didasarkan pada LFMS yang sama. Mungkin juga pencegat MiG-41 akan muncul dan … sebenarnya, itu saja. Ngomong-ngomong, berdasarkan ini, dapat diasumsikan bahwa LFMS tidak akan terlalu ringan, melainkan akan menjadi pesawat tempur multifungsi menengah.
Jika semuanya demikian, maka keputusan untuk membuat LFMS harus dianggap benar dan tepat waktu. Tetapi jika di bawah singkatan "LFMS" kita mendapatkan variasi lain dari MiG-35 dalam 3-5 tahun, maka kita harus setuju tanpa syarat dengan posisi R. Skomorokhov yang terhormat.
