Selama beberapa tahun terakhir, Kementerian Pertahanan Rusia telah "memimpikan" produsen senjata dan peralatan militer Rusia, tanpa tujuan dan dengan sangat samar menuduh mereka karena kualitas peralatan yang diproduksi tidak mencukupi, atau fakta bahwa sampel yang ditawarkan oleh Kementerian Pertahanan tidak sesuai dengan persyaratan "modern", atau "terlalu" mahal. Faktanya, semua senjata dan peralatan yang ditawarkan oleh pabrikan Rusia untuk Kementerian Pertahanan asli mereka dibuat sesuai dengan persyaratan dan standar yang diterapkan Kementerian Pertahanan pada produk semacam ini, sesuai dengan spesifikasi teknis yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan, yang diperiksa dan dikonfirmasi selama pengujian. Kualitas dan harga dipantau oleh lembaga penerimaan militer - yaitu, perwakilan langsung Kementerian Pertahanan duduk langsung di pabrik, memeriksa kesesuaian produk yang diproduksi dengan TU, memantau kualitas, memiliki hak dan kemampuan untuk memeriksa tingkat biaya dan harga, menunjukkan di mana dan dari siapa membeli komponen. Tanpa tanda tangan perwakilan militer, tidak ada satu pun, bahkan perubahan terkecil, yang dapat dilakukan pada desain. Tanda tangan mereka juga ada pada dokumen keuangan - perwakilan militer "menerima" atau "tidak menerima" biaya yang diajukan oleh perusahaan. Jadi apa klaim terhadap industri setelah semua ini?
"Tiger-6A" dengan perlindungan baju besi yang ditingkatkan
Ya, menurut kami, institusi penerimaan militer dalam ekonomi pasar adalah sebuah anakronisme, sebuah atavisme dari sistem sosialis di bidang produksi dan pengadaan senjata. Berkat pelestarian lembaga ini, proses modernisasi peralatan sekarang terhambat, ada ekses dalam hal nomenklatur dan kualitas perakitan dan peralatan sampel peralatan, biaya produk ditaksir terlalu tinggi. Beberapa contoh untuk memahami masalah.
Situs "Tigers" dan "Iveco-Ryssey" ditutup pada REA-2011
Contoh satu: seorang desainer dalam model BTT serial ingin mengganti luminer dengan lampu pijar kuno dengan lampu LED yang modern, lebih ekonomis dan lebih murah. Namun, dia tidak dapat melakukan ini tanpa izin dari perwakilan militer, dan perwakilan militer, pada gilirannya, tidak akan memberikan izin seperti itu, karena lampu baru belum secara resmi diperiksa untuk memenuhi persyaratan Kementerian Pertahanan Rusia, telah belum diuji, belum disertifikasi. Tetapi, katakanlah, seorang desainer benar-benar ingin mengganti lampu, sampel 40-50-an abad terakhir, dengan produk hemat energi modern - dalam hal ini, melalui manajemennya, ia dapat menghubungi produsen lampu baru dan menawarkan dia untuk lulus sertifikasi yang sesuai. Pabrikan luminer senang memiliki konsumen baru. Dia siap untuk mensertifikasi produknya, tetapi kemudian muncul pertanyaan yang sah: "Siapa yang akan membayar untuk sertifikasi?"
"Lynx" - alias "Iveco" LMV
Faktanya adalah bahwa biaya sertifikasi adalah XXXXXXX rubel, dan itu, tentu saja, akan mempengaruhi harga. Pabrikan luminer siap menanggung biaya ini, asalkan setidaknya XXXXXXX buah dibeli darinya setiap tahun. Dengan demikian, ia menawarkan kepada pelanggan - produsen BTT tiga opsi. Opsi 1 - Oke, saya setuju untuk disertifikasi dan memberi Anda lampu dengan harga awal yang sama, tetapi Anda harus membelinya dari saya setiap tahun dalam jumlah potongan XXXXXXX;
"Lynx" - tampilan belakang
Opsi 2 - Saya tidak peduli berapa banyak yang akan Anda beli dari saya, tetapi bayar penuh biaya sertifikasi; Opsi 3 - Saya lulus sertifikasi dengan biaya sendiri, Anda membeli persis sebanyak yang Anda butuhkan untuk memenuhi program produksi, tetapi harganya akan menjadi harga pasar dan, karenanya, akan mencakup biaya sertifikasi. Pabrikan BTT secara otomatis menolak dua opsi pertama - dia tidak memiliki sarana untuk membayar sertifikasi produk seseorang, dan dia, pada umumnya, tidak membutuhkan ini. Perhitungan dimulai: berapa banyak lampu seperti itu dibutuhkan setiap tahun, dan berapa harganya untuk opsi No. 3. Dalam sebuah produk, diperlukan 3 lampu seperti itu, berapa banyak produk yang akan dipesan MO hanya diketahui olehnya. Mungkin, seperti tahun-tahun sebelumnya, itu akan menjadi 100 mobil setahun, tetapi sekali lagi tidak diketahui berapa tahun pembelian seperti itu akan berlangsung - mungkin, seperti di bawah kontrak terakhir, 3 tahun, mungkin 10 tahun, atau mungkin tidak akan ada sama sekali. Apa yang harus dilakukan? Nah, katakanlah 3 pcs. x 100 item x 3 tahun = 900 lampu. Maka harga, dengan mempertimbangkan sertifikasi, akan menjadi (biaya awal) + / 900, mis. suatu tempat XX + XXXY - hanya "spasi"! Dengan demikian, pikiran yang masuk akal terkubur.
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
Contoh dua lebih pendek dan sederhana. Ada pabrik A yang memproduksi traktor dan BTT. Dan di sana, dan di sana, selang karet untuk hidrolika dengan parameter yang benar-benar identik digunakan dalam desain. Ada tiga pabrik B, C, D, yang memproduksi selang-selang ini dalam jumlah besar, bersaing satu sama lain, dan karena itu terpaksa menaikkan kualitas dan menurunkan harga, tetapi pabrik-pabrik ini beroperasi secara eksklusif di sektor sipil dan tidak memiliki perwakilan militer, yaitu juga salah satu faktornya, mengurangi biaya, dan ada pabrik E yang juga memproduksi selang yang sama, tetapi ada perwakilan militer, karena ada pesanan minimum untuk selang "militer", harganya 5-10 kali lebih tinggi dibandingkan
Tubuh "Lynx" - "perawat" - MEDEVAC
untuk selang yang serupa, dan lebih baik, tetapi "sipil" di pabrik B, C dan D. Pabrik A membeli selang untuk traktornya di pabrik B, C dan D dengan tender, sehingga memiliki kit berkualitas tinggi dan murah, tetapi untuk produk BTT-nya, ia dipaksa untuk membeli di mana perwakilan militer menentukan. Dan perwakilan militer hanya dapat menunjuk ke tanaman E, karena hanya di sana selang lulus penerimaan militer, dan tidak peduli apa yang 10 kali lebih mahal di sana! Selain itu, perwakilan militer pabrik A tidak peduli, tetapi pemasok pabrik ini jauh dari peduli - baginya ini adalah sakit kepala khusus, karena setelah menerima faktur dari pabrik E, ia harus mendukungnya dalam keamanan ekonomi layanan, di mana petugas keamanan masih perlu membuktikan bahwa
Dan ini adalah IVECO M40E15 WM yang bersih, belum "berbobot"
membeli selang yang sama, tetapi dengan harga 10 kali lipat dari pabrik E, Anda bukan pencuri. Apa perbedaan kondisi pasar? Pabrikan harus menghasilkan produk yang kompetitif dan bertanggung jawab atas kualitas: sumber daya yang dimaksud belum dikembangkan untuk sampel BTT, - sanksi bagi pabrikan. Kementerian Pertahanan kita sekarang mencoba untuk bertindak hanya dengan metode seperti itu, tetapi pada saat yang sama juga tidak menolak penerimaan militer. Ya, sekarang sedang dikurangi tanpa ampun, tetapi untuk beberapa alasan mereka tidak terburu-buru untuk secara radikal meninggalkan faktor pencegah ini dalam pengembangan produksi pertahanan dalam kondisi pasar.
IVECO M40E15 WM Pengangkut personel
"Trik" mahkota Kementerian Pertahanan Rusia akhir-akhir ini adalah menuntut dari sampel kendaraan lapis baja kualitas-kualitas yang awalnya tidak dipesan Kementerian Pertahanan - produk sepenuhnya, 100% memenuhi persyaratan TOR yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan, tetapi Kementerian Pertahanan mengangkat hidung kita pada saat yang sama - kita tidak perlu! Itu menentang logika apa pun!
Dengan demikian, Kementerian Pertahanan Rusia menakut-nakuti industri pertahanan dengan pasar, dan dengan sendirinya memutar senjatanya jauh dari metode pasar. "Beri kami biayanya, kami akan memeriksanya, biarkan Anda menambahkan 10-15, atau mungkin kadang-kadang (saya hanya ingin menambahkan" jika Anda berperilaku baik ") dan semua profitabilitas 20% - ini akan menjadi harga yang adil", - jadi mereka mengatakan sekarang para manajer Kementerian Pertahanan Rusia kami, lupa bahwa formula untuk menghitung harga "biaya + profitabilitas" adalah norma Soviet, bukan ekonomi pasar! Tindakan Kementerian Pertahanan kami dalam pembelian senjata sangat mengingatkan pada metode kerja "pemuda" dari "tahun 90-an yang gagah", yang, pada kenyataannya, tidak mengejutkan, mengetahui siapa yang memimpin departemen ini.
IVECO M40E15 WM - dan bagaimana INI lebih baik daripada UAZ?
Kasus konfrontasi antara kendaraan lapis baja "Tiger" dan "Iveco" - ini adalah contoh nyata perilaku "gajah" di pasar Kementerian Pertahanan kami.
Saya pribadi berkesempatan mengamati kemampuan teknis kedua mesin di pameran "REA-2011". Saya akan senang untuk mempercayai pernyataan kepemimpinan Kementerian Pertahanan Rusia tentang dugaan kekurangan Macan dan keuntungan imajiner yang sama dari Iveco, jika saya tidak melihat semuanya dengan mata kepala sendiri! Selama pelatihan berjalan, "Iveco" terjebak di jalur yang meniru medan off-road nyata dengan batu-batu berbatu. Ada banyak tempat seperti itu, dan terutama banyak di mana ada bahaya besar pecahnya permusuhan - daerah pegunungan Kaukasus dan Asia Tengah.
Kokpit "Iveco" - "Lynx" sangat sempit
"Tiger-M" dengan mesin domestik melewati seluruh rute tanpa komentar. Setelah itu, sudah dalam program resmi pameran, "Iveco" menghindari sebagian besar rintangan yang sebelumnya mudah diatasi oleh "Macan". Saya tidak membuat perhitungan yang tepat, tetapi "dengan mata", dia mengendarai sekitar 2/3 dari rintangan tersebut. Terlebih lagi, mobil itu dikemudikan oleh kru Italia "bermerek", karena entah bagaimana mereka tidak punya alasan untuk mengekspos mobil mereka dalam cahaya yang buruk. Pembaca yang budiman, jika Anda tidak berada pada saat itu di "RUSSIAN EXPO ARMS", maka Anda telah kehilangan banyak - orang-orang di tribun, ribuan orang, benar-benar tertawa terbahak-bahak, melihat bagaimana "Iveco" dengan gagah, di kecepatan yang baik, dengan dinamika yang luar biasa meluncur rintangan! Mereka yang ada di sana dan semua ini, seperti yang saya lihat, tidak akan membiarkan saya berbohong dan akan mengkonfirmasi kata-kata saya.
Di sinilah "Iveco" - "Lynx" terjebak dalam perlombaan pelatihan. Dia tidak repot-repot di sini lagi, tetapi "Harimau" berjalan dengan tenang
Beginilah cara "Harimau" melewati rintangan ini …
… dan seperti ini "Iveco" - "Lynx"
Adapun "Macan" … yah, dia juga, saya harus mengatakan, di trek, tidak semuanya mulus. Suatu ketika, dengan sangat perlahan mendaki beberapa rintangan (sekarang saya tidak akan mengatakan yang mana persisnya, tetapi dalam bentuk perosotan (dan ada beberapa di antaranya di trek)), dia hampir naik di puncak … tidak terhenti, tetapi baru saja bangun, jelas ada sesuatu yang hilang - mungkin torsi, mungkin inersia, mungkin sesuatu yang lain … Awak "Harimau" tidak bingung: meremas kopling, melepaskan rem - mobil digulung kembali. Kemudian mereka menembak begitu keras sehingga sepertinya mobil lapis baja itu tidak memperhatikan rintangan kali ini - ia hanya terbang, melompatinya. Kedua kalinya, melompati rintangan "a la" blok pondasi, "Tigrusha" kami dengan menyakitkan menabrak beton trek dengan overhang depannya: pukulan - boom! - penggilingan logam - debu berupa remah beton, di tribun ada seruan: "Oooooo!" Tapi tidak ada… Saya sengaja pergi ke mobil - melihat dari bawah - tidak ada penyok, tidak ada noda - hanya cat yang robek! Tetapi untuk fakta bahwa "dari bawah" di "Iveco", ini jelas tidak mengesankan siapa pun - semuanya agak tipis, mencuat di sana-sini - penggemar mobil penggerak empat roda yang bagus, yang jumlahnya cukup banyak di pameran, terlepas dari semua ekonomi ini, mereka menggelengkan kepala dengan sedih dan menggaruk-garuk kepala - tidak ada yang bisa mengerti mengapa Kementerian Pertahanan Rusia begitu menyukai "tarantas" ini? Prajurit pasukan khusus, yang bertugas menjaga hukum dan ketertiban di kompleks pameran, tidak dapat menahan diri untuk tidak "memeriksa" hal-hal baru dari industri mobil lapis baja, karena inilah peralatan yang dimaksudkan untuk digunakan.. Reaksi mereka:
- di "Iveco" - terus terang meludah;
- pada "KAMAZ" lapis baja - memperlakukan mereka entah bagaimana secara merata dan konsisten;
- di "Ural" lapis baja - dikagumi;
- di "Tiger-M" dan "Tiger-6a" - menampar bibir mereka dengan antusias.
Secara umum, hampir tidak mungkin untuk memotret "Harimau" dalam keadaan statis, sehingga hanya ada mobil dalam bingkai - tidak peduli berapa banyak orang yang diminta untuk menjauh selama 20 detik dan tidak menghalangi, tidak ada yang mendengarkan, semua orang berpegangan pada mobil-mobil ini, seolah-olah mereka diolesi madu. Saya ingin mencatat bahwa Iveks berdiri di dekatnya, dan tidak ada kegembiraan di sekitar mereka.
Saya hampir lupa: Iveco dikejutkan oleh keketatan yang luar biasa: sebenarnya, pengemudi dan 3 penumpang lainnya dapat muat di sana - itu saja! Selain itu, bagaimana ditempatkan di sana dengan peralatan tempur lengkap, sehingga saya melompat keluar, dan semuanya sudah dekat, saya tidak akan memikirkannya. Dalam hal ini, "Harimau" jauh lebih luas dan nyaman. S. Suvorov dengan benar mengatakan dalam wawancaranya - untuk mengangkut satu dan jumlah tentara yang sama, diperlukan "Ivek" dua kali lebih banyak daripada "Harimau". Dan ini, selain biaya mesin itu sendiri, juga biaya operasi, bahan bakar bensin / solar yang sama, bodohnya dibutuhkan dua kali lipat! Sekarang tentang harga terkenal - "Harimau" berharga 3-5 juta rubel, "Iveco" - dari 12,5 juta rubel hingga 20 juta rubel per mobil. Apakah banyak atau sedikit? Sebagai perbandingan, pada akhir 2009, BTR-80 baru berharga 10 juta rubel, dan BTR-80 dengan PTK -20 juta rubel. Dengan biaya yang sama, maafkan saya, tetapi BTR-80, dan bahkan dilengkapi dengan perangkat lunak dan perangkat keras yang kompleks (sebenarnya, BIUS), adalah mesin dengan tingkat yang jauh lebih tinggi. Sekarang tentang kelas perlindungan. Rusia memiliki keramik lapis baja sendiri, ada paduan titanium lapis baja khusus, ada baju besi baja modern. "Harimau" dengan perlindungan kelas 5 telah dipasok ke Kementerian Dalam Negeri untuk waktu yang lama, "Harimau" dengan kelas perlindungan yang sama dengan Iveco juga dibuat dan didemonstrasikan pada REA-2011 yang sama - apa, jangan' t mereka di Kementerian Pertahanan Rusia tahu tentang ini? Sebenarnya, kelas perlindungan hanya relevan untuk tembakan peluru. RPG yang sangat luas hanya dapat dipegang oleh tank, dan kendaraan tempur infanteri berat, dan pengangkut personel lapis baja. Ledakan tambang umumnya konyol! Sekarang gerilyawan dari semua garis mempraktikkan ranjau darat dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga pengangkut personel lapis baja terbelah dua, dan tangki terbalik. Jadi, apakah "permainan itu sepadan dengan lilinnya"? Secara umum, yang tidak dapat saya pahami adalah bahwa Kementerian Pertahanan memiliki pengangkut personel lapis baja, yang survivabilitasnya lebih tinggi daripada kendaraan taktis mana pun, mereka masih memiliki kendaraan lapis baja, mengapa, untuk alasan apa mereka masih membutuhkan mobil lapis baja ini? Tren mode ??? "Kita semua memiliki - kita juga membutuhkan" - lalu apa? Jadi, tapi tidak begitu …
Aspek teknis, kesempurnaan desain, dan bahkan biayanya tidak ada hubungannya dengan itu. Perlu dipahami bahwa adopsi "Iveco" bukanlah keinginan Kementerian Pertahanan. Ini adalah perintah komandan. Namun hanya seorang panglima besar yang bisa memberi perintah untuk “menutup mata” terhadap kekurangan dan tidak memperdulikan setiap argumentasi dan argumentasi lawan. Dan kami hanya memiliki satu komandan dengan kekuatan dan otoritas seperti itu - Panglima Tertinggi, yang merangkap jabatan sebagai Presiden "Seluruh Rusia". Dan sekarang dia memiliki "teman" - teman Nicolas dan teman Silvio. Mereka tinggal dan bekerja di Eropa, yang berada dalam krisis ekonomi yang parah. Nah, bagaimana Anda tidak bisa membantu teman Anda? Ini bukan gaya Patzan! Selain itu, Anda juga dapat melakukan pantanize dengan indah di depan "pengemis" Eropa - lihat, seperti, apa yang kami "keren" - kami membeli kotoran Anda, Anda sangat baik … Semua ini disebut "Kebijakan Negara Hebat". Hanya di sini Eropa yang sama, yah, misalnya, dalam pribadi Inggris Raya, menganut prinsip-prinsip Kebijakan Negara Besar yang agak berbeda, yaitu: "Inggris tidak memiliki teman, tetapi kepentingan." Rusia, di sisi lain, telah menempatkan kepentingan nasionalnya di atas altar "persahabatan" yang sangat meragukan. Saya menyarankan semua orang untuk memikirkan fakta ini, terutama sehubungan dengan pemilihan yang akan datang.
Siapa di balik "Iveco"
Namun, politik adalah politik, dan di Kementerian Pertahanan juga, jangan duduk "pengisap". Bukan tanpa alasan bahwa pada awalnya Menteri melakukan bisnis dan menghindari pajak, kemudian, setelah belajar untuk pergi, ia diperintahkan untuk mengumpulkan pajak. Dia dengan cepat berbalik di tempat baru, mereformasi Kementerian Pertahanan RF menjadi struktur bisnis dengan manajemen yang sangat efektif. Apa pun yang mahal - Anda hanya perlu melihat OJSC Concern "Oboronservice", yang ada di bawah "atap" Wilayah Moskow. Baru-baru ini, Menteri Pertahanan sendiri berada di dewan direksinya. Sekarang, dengan mematuhi instruksi dari atasannya, dia telah meninggalkan badan pemerintahan ini, tetapi esensinya tidak berubah karena itu - di pucuk pimpinan Oboronservis ada dan masih terbukti personel yang setia dan dapat diandalkan dalam diri Wakil Menteri untuk pekerjaannya sebelumnya. Tentu saja, semua dari kota mulia St. Petersburg. Mengapa saya berbicara tentang Oboronservis? Dan selain itu, Kementerian Pertahanan telah dengan jelas memainkan situasi dengan "Iveco" - tidak lain dari "Oboronservis" akan terlibat dalam produksinya di Federasi Rusia. Yah, tentu saja, tidak dengan sendirinya - Anda tidak dapat memaksa manajer organisasi ini dengan obeng - ada master dari profil yang berbeda. Cukup membuat usaha patungan, sepenuhnya dan sepenuhnya dikendalikan oleh "Oboronservis". Tapi sejauh menyangkut keuangan, ya, tidak diragukan lagi, semuanya akan berjalan melalui organisasi yang dihormati ini. Kemana? Yah, tentu saja, semuanya akan meninggalkan Rusia, ke mana harus pergi. Bagaimana mungkin, Anda bertanya, setelah semua, "Oboronservis" seperti perusahaan negara? Dan tidak tertutup kemungkinan walaupun merupakan milik negara, dan bentuk kepemilikannya berupa perusahaan saham gabungan terbuka, memberikan hak penuh kepada direksi untuk mengarahkan arus keuangan sesuka hati dan tanpa paksaan. kontrol apa pun. Menurut Anda, mengapa semua jenis FSUE atau BUMN tiba-tiba menjadi begitu populer di "industri pertahanan"? Betul sekali! Sangat sulit untuk menarik keuntungan dari mereka. Selain itu, jauh lebih mudah untuk memprivatisasi perusahaan saham gabungan - untuk menjualnya kepada siapa pun yang diperlukan. Sekali lagi, di mana "Tiger" dan "Iveco" ada hubungannya dengan itu? Semuanya sangat sederhana! Membeli Harimau, Wilayah Moskow harus mentransfer uang ke Perusahaan Industri-Militer, ke Grup GAZ, dan ini benar-benar "paman orang asing" Tetapi memperoleh "Iveco", Wilayah Moskow membelinya seolah-olah dari dirinya sendiri. "Oboronservis" akan jujur memberikan sebagian uang kepada "teman" di Eropa, dan bagian kedua akan ditransfer ke rekening orang yang tepat di wilayah lepas pantai., untuk menghubungkan dengan uang yang diterima oleh Oboronservis untuk perbaikan BTT untuk Venezuela, dll., dll. Dan kemudian, suatu saat, dengan uang ini, layanan Oboron akan dibeli dari negara sebagai aset MO yang "tidak perlu", "non-inti". "Iveco", "Iveco" … Dapatkah Anda bayangkan berapa jumlahnya melalui "Oboronservis" di bawah program untuk pembangunan perumahan untuk Angkatan Bersenjata, melalui pembelian makanan, bahan bakar dan pelumas, dll, dll? Saya menulis semua ini, dan entah bagaimana menjadi menakutkan … entah bagaimana itu bukanlah kebiasaan di Rusia untuk menghargai, menghargai, dan menghormati "kebebasan berbicara".
