Kapal-kapal yang diletakkan sesuai dengan program pembuatan kapal pra-revolusioner dan diselesaikan pada dekade pertama kekuasaan Soviet memberikan kontribusi pada kemenangan atas Nazi di teater angkatan laut dari Perang Patriotik Hebat. Terlepas dari usia mereka yang cukup besar, keausan lambung dan mekanisme, mereka dengan gigih melakukan layanan tempur di semua armada, berpartisipasi dalam operasi terkenal dan dalam permusuhan sehari-hari. Dengan demikian, dari enam kapal perusak kelas Novik yang dipindahkan ke armada pada tahun 1923-1928, tiga kapal - Nezamozhnik, Zheleznyakov, dan Kuibyshev - dianugerahi Ordo Spanduk Merah untuk layanan heroik mereka selama tahun-tahun perang. Pekerjaan pelestarian kapal perusak ini selama perang saudara dan kehancuran, organisasi penyelesaian mereka dalam proses pemulihan potensi industri negara menjadi tonggak nyata dalam sejarah pembuatan kapal domestik.
Pada awal 1918, 11 dan 4 kapal perusak yang belum selesai mengapung di Petrograd dan Kronstadt, dan di Nikolaev, setengahnya memiliki tingkat kesiapan yang tinggi (untuk lambung - 90% atau lebih). Atas perintah Direktorat Utama Pembuatan Kapal, semua pengerjaannya pada Februari-Maret dihentikan. Pada 28 Mei, Direktorat Utama Pembuatan Kapal mengeluarkan perintah ke pabrik Petrograd untuk membongkar bahan pembuatan kapal, blanko, dan properti lainnya dari kapal perusak tipe Izyaslav dan Gabriel yang dievakuasi dari Revel, serta untuk menyusun inventaris dan melestarikan lambung dan mekanisme.
Pada 2 Agustus, menurut laporan kepala Direktorat Utama Administrasi Sipil "Tentang nasib masa depan kapal yang sedang dibangun", Kolegium Angkatan Laut memutuskan untuk mentransfer untuk penyimpanan jangka panjang kapal perusak Pryamislav, Bryachislav, Fedor Stratilat (Tipe Izyaslav), Kapten Belli, Kapten Kern "(dari tipe" Letnan Ilyin ") dan" Mikhail "(dari tipe" Gabriel "), dan sisa kapal yang belum selesai dari tipe ini harus dihilangkan. Pertanyaan tentang nasib kapal perusak seri "Ushakovskaya" yang belum selesai tetap terbuka sehubungan dengan pendudukan Ukraina oleh pasukan Jerman.
Tidak mungkin untuk menyelesaikan langkah-langkah yang direncanakan secara penuh: tidak ada cukup bahan untuk insulasi geladak dan bangunan atas, bahan bakar dan listrik, tetapi hal utama telah dilakukan: perlengkapan bagian bawah dan tempel dijaga agar tidak mencair, mekanismenya dikosongkan, properti itu terlindung di pantai dari cuaca buruk dan ditempatkan di bawah perlindungan.
Pada 15 Maret 1919, Dewan Militer Revolusioner RSFSR memutuskan untuk menyelesaikan pembangunan kapal penjelajah Svetlana, dua kapal perusak (Pryamislav dan Kapten Belli) dan lima kapal penyapu ranjau. Pakaian awal bahkan dikeluarkan untuk melakukan pekerjaan pada Kapten Belli (siap pada musim semi 1920). Namun, keadaan ekonomi negara dan situasi di garis depan tidak memungkinkan implementasi rencana ini: sudah pada 30 April, sebuah perintah dikeluarkan untuk menghapus dari kapal beberapa mekanisme yang diperlukan untuk transfer mendesak ke pemanas minyak kapal perusak dikirim ke Kaspia.
Pertanyaan untuk menyelesaikan "Pryamislav" dan "Kapten Belli" kembali diangkat pada akhir tahun 1919 sehubungan dengan kematian "Gabriel", "Constantine" dan "Svoboda"; kemungkinan memesan bahan, alat, dan perangkat yang sesuai di luar negeri dipelajari. Tetapi berakhirnya perang saudara, di bagian Eropa negara itu, memunculkan tugas-tugas ekonomi nasional, dan langkah-langkah untuk memastikan efektivitas tempur pasukan angkatan laut negara itu untuk sementara dikurangi menjadi perbaikan kapal-kapal yang tersisa di layanan di Baltik, dan untuk rekonstruksi armada di Laut Hitam, di mana setelah kepergian penjajah dan kapal Pengawal Putih hampir tidak tersisa.
Kapal perusak Zante, ditinggalkan oleh pasukan Wrangel dalam keadaan setengah tenggelam di dekat Air Mancur Besar di Odessa dan ditarik ke Nikolaev pada September 1920, diakui sebagai salah satu fasilitas pembuatan kapal terpenting. Pada saat penghentian pekerjaan pada bulan Maret 1918, kesiapannya untuk bodi adalah 93,8%, untuk mekanisme - 72,1%, semua boiler, turbin busur, sebagian besar mekanisme tambahan dan beberapa pipa dipasang; dua tabung torpedo dipasang dari persenjataan. Itu perlu untuk membersihkan tubuh dari kotoran dan korosi, membuka dan memperbaiki mekanisme, mengganti bata boiler, dan melakukan beberapa pekerjaan restorasi lainnya. Kesiapan kapal secara umum untuk memulai penyelesaian diperkirakan 55%.
Pada tanggal 23 Desember 1922, Direktorat Teknis dan Ekonomi Kelautan Utama (Glavmortekhozupr) menandatangani perjanjian dengan Glavmetal VSNKh untuk penyelesaian Zante di pabrik-pabrik negara Nikolaev "sesuai dengan gambar, spesifikasi, dan kondisi teknis yang disetujui untuk kapal perusak 33-simpul kecepatan." Glavmetal berjanji untuk menghadirkan kapal dalam kesiapan penuh untuk tes resmi dalam 11 bulan, dengan mempertimbangkan larangan untuk menghapus apa pun dari Corfu dan Levkos, yang harus diselesaikan nanti.
12 Juni 1923 "Zante" berganti nama menjadi "Nezamozhniy", dan pada 29 April 1926 - "Nezamozhniy". Dalam hal elemen taktis dan teknis, struktur lambung, komposisi dan lokasi sarana teknis, persenjataan, kapal mengulangi kapal perusak jenis ini yang dibangun sebelumnya. Hanya artileri anti-pesawat yang berbeda dari prototipe: meriam 76-mm dalam 30 kaliber sistem F. F. Lander dipasang di buritan, dan kemudian satu lagi ditambahkan.
Panitia seleksi diketuai oleh A. P. Shershova mulai bekerja pada 13 September 1923. Setelah 10 hari "Nezamozhniy" pergi ke Sevastopol, setelah melakukan tes mekanisme selama enam jam di jalur ekonomi di sepanjang jalan. Perpindahannya adalah 1310 ton, kecepatan rata-rata adalah 18,3 knot pada 302 rpm dan 4160 hp. dengan., konsumsi bahan bakar 4, 81 t / jam. Ketel dan mekanismenya bekerja dengan baik, pembakarannya tidak berasap. Kapal juga berhasil melewati mode jelajah enam jam pada 27 September (1420 ton, 23, 9 knot, 430 rpm, 14342 hp). Pada 10 Oktober, setelah alkalisasi dan pembersihan boiler, mekanisme diuji dengan kecepatan penuh. Dengan perpindahan 1440 ton, dimungkinkan untuk memperoleh kecepatan rata-rata dalam 3,5 jam hanya 27,5 knot pada 523 rpm, dengan daya turbin total 22496 hp. dan peningkatan penuh boiler. Ada juga banyak asap dan getaran keseluruhan lambung yang signifikan. Karena kontrak tidak menetapkan kewajiban pabrik untuk mencapai indikator kecepatan tertentu, komisi memutuskan untuk tidak menguji ulang.
Hari berikutnya mereka menguji artileri, dan pada 14 Oktober "Nezamozhniy" kembali ke Nikolaev, di mana dalam seminggu mereka membongkar dan membersihkan mekanisme dan boiler, menentukan stabilitas (ketinggian metasentrik dengan perpindahan 1350 ton sesuai dengan spesifikasi dan sebesar 0,87 m). Pada 20 Oktober, pintu keluar kontrol terjadi, setelah itu komisi mengakui "Nezamozhniy" memenuhi persyaratan armada. Pada 7 November 1923, bendera angkatan laut dikibarkan dengan khidmat di kapal, dan terdaftar di angkatan laut Laut Hitam.
Atas permintaan Glavmortekhozupra tentang persyaratan untuk menyelesaikan kapal perusak Pryamislav, Kapten Belli dan Kapten Kern, Petrograd Sudotrest pada awal 1923 melaporkan tenggat waktu untuk pekerjaan ini (16, 12 dan 20 bulan sejak tanggal kontrak) dan harga 3, 132 juta rubel Tidak mungkin mengalokasikan dana seperti itu pada tahun anggaran 1923-24. Pada saat yang sama, situasi internasional mendikte perlunya memperkuat pertahanan perbatasan laut Uni Soviet, dan pada 2 September 1924, Dewan Perburuhan dan Pertahanan mengadopsi resolusi untuk menunjuk, antara lain, kapal perusak Pryamislav, Kapten Belli, dan Corfu untuk penyelesaian Departemen Angkatan Laut, dan Levkos. Pekerjaan perlengkapan diperintahkan untuk dilakukan sesuai dengan gambar dan spesifikasi kapal seri dari jenis yang sesuai.
Kontrak untuk penyelesaian "Corfu" ditandatangani pada 10 April 1925, tetapi pada kenyataannya, pekerjaan dimulai segera setelah commissioning "Nezamozhniy". Dari 16 Januari hingga 16 Februari 1924, gerobak gudang kapal Morton dibersihkan, diperbaiki dan dicat dengan timah merah, di sepanjang jalan, menimbulkan keausan korosif yang signifikan pada kulit luar, dek hidup di kompartemen anakan dan lantai kapal. bagian bawah kedua (hingga 25% dari ketebalan asli). Beberapa lembar diganti. Pada akhir 1924, pemasangan mekanisme utama dan tambahan, saluran pipa, sistem, perangkat, dan senjata selesai. Setelah 3-4 bulan, pekerjaan serupa dilakukan di Levkos. Pada 5 Februari 1925, kapal-kapal itu berganti nama menjadi: "Corfu" - menjadi "Petrovsky" (untuk menghormati ketua Komite Eksekutif Pusat SSR Ukraina Grigory Ivanovich Petrovsky), "Levkos" - menjadi "Shaumyan" (untuk menghormati salah satu dari 26 komisaris Baku).
Pada 10 Maret, dengan perjalanan ke Odessa, uji coba laut pabrik "Petrovsky" dimulai, dan pada 25 April - uji coba resmi. Komisi Penerimaan Negara dipimpin oleh Yu. A. Shimansky. Pada 30 April, pada transisi ke Sevastopol, kecepatan turbin dinaikkan menjadi 560 untuk waktu yang singkat, kecepatan sepanjang lag mencapai 29,8 knot.
Pabrik memperhitungkan pengalaman menyelesaikan dan menguji "Nezamozhniy": boiler dan mekanisme "Petrovsky" bekerja lebih andal, mengurangi asap dan getaran. Pada 9 Mei, dengan kecepatan penuh tiga jam, mereka mengembangkan kecepatan rata-rata 30, 94 dan kecepatan maksimum 32, 52 knot. Tiga hari kemudian, jarak jelajah ditentukan dengan kecepatan ekonomi 19 knot, yang dengan pasokan bahan bakar penuh 410 ton adalah 2050 mil, dan dalam kondisi berlayar sebenarnya dengan "awak militer yang tidak berpengalaman dengan konsekuensi pengotoran dan polusi udara. boiler" - sekitar 1500 mil. Pada 14 Mei, elemen sirkulasi kapal torpedo ditentukan, dan pada 28 Mei, stabilitasnya ditentukan. Tes persenjataan menunjukkan tidak dapat diandalkannya senapan mesin anti-pesawat 37-mm tambahan yang dipasang dari sistem Maxim, yang setelah tiga tembakan pertama memberikan misfire terus menerus (pada akhir dua puluhan itu dihapus, menambahkan senjata 76-mm kedua pada kotoran.
Setelah memeriksa mekanisme, memilih cacat dan memeriksa pintu keluar, pada 10 Juni 1925, pengibaran Bendera Angkatan Laut secara khidmat, dan "Petrovsky" menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Hitam. Kesimpulan dari komite penerimaan menunjukkan perlunya menghilangkan getaran pada stroke lebih dari 400 rpm, yang disebabkan oleh Yu. A. Shimansky menganggap poros baling-baling antara braket dan kayu mati terlalu panjang dengan kelemahan bagian belakang lambung, ini tidak dicatat di antara kapal perusak Baltik.
Kehilangan diperhitungkan, dan dalam kontrak 13 Agustus 1925, untuk penyelesaian "Shaumyan", yang sedang mempersiapkan pengujian, penguatan tambahan buritan disediakan, yang memberikan hasil positif. Tes yang dimulai pada 19 Oktober berhasil: kecepatan penuh rata-rata mencapai 30, 63, tertinggi - 31, 46 knot, dengan kekuatan masing-masing 27740 dan 28300 hp. s, dengan getaran sedang di kisaran 400-535 rpm. Jangkauan jelajah 18-simpul adalah 2130 mil. Pada 10 Desember, komisi menandatangani sertifikat penerimaan.
Kapal perusak pertama yang diselesaikan di Leningrad di bawah program tahun anggaran 1924/25 adalah Kalinin (hingga 5 Februari 1925 - Pryamislav), yang kesiapan keseluruhannya, pada awal pekerjaan, diperkirakan 69%. Kapal tidak memiliki pompa kondensat turbo haluan, kipas mesin buritan, dan tabung kondensor utama. Pemasangan pipa tidak selesai. Dari musim gugur 1925 hingga Januari 1926, kapal perusak itu merapat dengan penggantian baling-baling. Berdasarkan pengalaman menggunakan artileri dari kapal perusak tipe yang sama "Karl Marx" (sebelumnya "Izyaslav"), meriam 102 mm kedua digerakkan tiga rentang di hidung, karena di tempat yang sama tembakannya pada sudut tajuk yang tajam tuli kru senjata pertama. Sudut elevasi artileri utama ditingkatkan menjadi 30 °. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan dan pengujian, kapal memasuki Angkatan Laut Laut Baltik pada 20 Juli 1927.
Penyelesaian Kapten Belli harus ditunda selama satu tahun penuh: selama banjir pada 23 September 1924, gelombang ombak merobeknya dari tali tambat, dan setelah berjam-jam melayang, kapal berakhir di gundukan pasir di Area Fox Nose, rusak dan miring 2°. Untuk mengeluarkannya dari dangkal, pada musim panas tahun depan, diperlukan untuk menyiram kanal sepanjang 300 meter. Oleh karena itu, pertama-tama, kami memutuskan untuk menyelesaikan pembangunan Kapten Kern. Pekerjaan dimulai pada 10 Desember 1924. Kondensor utama dan turbofan boiler yang hilang diproduksi dan dipasang, tetapi kemudian bisnis terhenti karena kurangnya pipa dan perlengkapan untuk pipa uap utama, yang harus dipesan ke luar negeri. Tes tambatan dimulai hanya pada musim semi 1927, dan pada 18 September, kapal perusak menyelesaikan program kecepatan penuh 6 jam, menunjukkan kecepatan rata-rata 29,54 knot pada perpindahan normal (1360 ton) dan kecepatan maksimum 30,5 knot.. Pada 15 Oktober, komisi yang melakukan pengujian menandatangani undang-undang tentang penerimaan kapal ke armada.
Penyelesaian "Kapten Belli", berganti nama pada 13 Juli 1926 di "Karl Liebknecht", selesai hanya pada musim semi 1928. Pada 2 Agustus, kapal menunjukkan kecepatan rata-rata 30, 35 knot di garis pengukuran. dan dalam mode dua jam "langkah paling lengkap" dikembangkan 540 rpm dengan kekuatan 31.660 liter. dengan. dan pengoperasian 63 dari 80 nozel (kecepatan sepanjang log mencapai 32 knot). Komisi, mencatat bahwa "kemajuan dicapai dengan mudah, dan dapat ditingkatkan lebih jauh lagi", menandatangani sertifikat penerimaan pada hari berikutnya. Tidak seperti kapal perusak jenis ini yang dibangun sebelumnya, Kuibyshev (hingga 31 Mei 1925 - Kapten Kern) dan Karl Liebknecht memasang tiang berkaki tiga (keduanya pada tiang pertama, dan hanya haluan pada tiang kedua). Persenjataan kapal perusak terdiri dari empat senapan anti-pesawat 102 mm dan satu 76 mm, senapan mesin 37 mm dari sistem Maxim, dua senapan mesin 7, 62 mm, dan tiga tabung torpedo tiga pipa.
Selama tahun-tahun rencana lima tahun sebelum perang, kapal-kapal yang mengisi kembali formasi perusak pada pertengahan dua puluhan, menjadi "pasukan personel" yang nyata untuk armada yang bangkit kembali di negara kita. Mereka mengambil bagian dalam kampanye jarak jauh, secara intensif terlibat dalam pelatihan tempur, dan berulang kali mengunjungi negara asing. Pada tahun-tahun sebelum perang, kapal perusak ini mengalami perbaikan besar dan modernisasi. Mereka memasang peralatan pencari arah asap dan kebisingan, paravan penjaga tipe K-1, pelempar bom belakang untuk muatan kedalaman besar dan kecil, dua senjata anti-pesawat 45 mm, senapan mesin 7, 62 mm diganti dengan besar- kaliber (12, 7-mm). Pada tahun 1942-1943, di kapal-kapal yang masih beroperasi, senjata anti-pesawat diperkuat dengan senjata anti-pesawat 37 dan 20 mm model baru, yang menggantikan senjata 76 mm dari sistem Pemberi Pinjaman. Memiliki kelayakan laut yang baik, mempertahankan kecepatan 25-28-simpul, "noviks" selama Perang Patriotik Hebat tetap menjadi kapal perang yang berharga.
Penghancur Armada Utara "Kuibyshev" adalah yang pertama dari mereka pada 24 Juni 1943, yang dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada 27 Juli 1941, dengan tembakan artileri, ia bersama dengan kapal perusak "Uritsky" mencegah upaya musuh untuk menerobos ke Semenanjung Sredny. Setelah menempuh perjalanan 44.000 mil selama perang, kapal itu mengawal 240 kapal pengangkut, menembak jatuh dua pesawat musuh dalam badai yang parah, menyelamatkan pada November 1942 sebagian besar awak kapal perusak "Menghancurkan" (179 orang), berhasil menyelesaikan banyak lainnya misi komando. Kapal perusak tersebut menyelesaikan tugasnya sebagai kapal target selama pengujian senjata atom di lepas pantai Novaya Zemlya pada 21 September 1955. "Kuibyshev" terletak pada jarak 1.200 m dari pusat gempa. Perusak tidak menerima kerusakan serius, kecuali kontaminasi radioaktif. Itu dibongkar untuk logam pada tahun 1958.
"Nezamozhnik", "Zheleznyakov" ("Petrovsky") dan "Shaumyan", yang mengambil bagian dalam pertahanan Odessa dan Sevastopol, dalam pendaratan pasukan di Feodosia, bertindak heroik sebagai bagian dari Armada Laut Hitam.
Pada 3 April 1942 "Shaumyan" dalam kondisi yang sangat tidak menguntungkan melakukan transisi dari Novorossiysk ke Poti. Di dekat Gelendzhik, kapal perusak itu kandas dan menerobos bagian bawah. Mustahil untuk mengeluarkan kapal dari batu. Selain itu, kapal itu rusak parah oleh badai dan pesawat fasis. Senjata dikeluarkan darinya dan dipindahkan ke artileri pantai.
Nezamozhnik melakukan perjalanan lebih dari 46.000 mil militer dalam pertempuran dan kampanye, Zheleznyakov - lebih dari 30.000. Kapal-kapal itu mencakup lusinan transportasi dari pesawat musuh, menembak jatuh tiga pesawat musuh, menekan beberapa baterai dengan tembakan artileri, dan mendukung pendaratan pada 4 Februari, 1943. mendarat di Ozereyka Selatan. 8 Juli 1945Zheleznyakov dan Nezamozhnik dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada 12 Januari 1949, Nezamozhnik diubah menjadi kapal target, dan pada awal tahun lima puluhan ditenggelamkan saat menguji sistem senjata baru di dekat pantai Krimea.
Perusak Zheleznyakov memiliki nasib pascaperang yang lebih menarik. Pada tahun 1947 itu dipindahkan ke Angkatan Laut Bulgaria. Di sana, pada tahun 1948, kebakaran terjadi di kapal, setelah itu dikirim untuk diperbaiki ke Varna. Setelah perbaikan, ia terus melayani di Bulgaria. Namun, karena pertumbuhan bagian bawah air yang berlebihan dan pengoperasian yang buruk, kecepatan kapal turun menjadi 15 knot. Perbaikan lain dilakukan di Sevastopol. Pada tahun 1949, kapal perusak itu dikembalikan ke Uni Soviet. Pada April 1953 "Zheleznyakov" diubah menjadi barak apung, dan pada 1957 mereka diserahkan untuk dibongkar.
"Karl Liebknecht", yang dirombak dari Oktober 1940 hingga Oktober 1944, berhasil mengambil bagian dalam permusuhan Armada Utara pada tahap akhir perang, dan pada 22 April 1945, ia menenggelamkan kapal selam Jerman U-286. Kapal perusak ini juga mengakhiri layanannya setelah menguji senjata atom pada 21 September 1955, dan kemudian dipasang sebagai dermaga apung di Teluk Belushya, di mana, tampaknya, masih berdiri.
Kapal perusak Kalinin, yang mulai beroperasi setelah perombakan panjang pada hari-hari awal perang, sudah pada 27 Juni 1941 menjadi unggulan detasemen kapal Armada Baltik Spanduk Merah, yang ditugaskan untuk melengkapi posisi ranjau dan artileri di bagian timur Teluk Finlandia, yang andal menutupi pendekatan ke Leningrad dari laut. Pada tanggal 28 Agustus, sebuah kapal berbendera Laksamana Muda Yu. F. Rally memimpin barisan belakang kapal Armada Baltik Spanduk Merah meninggalkan Tallinn. Pada 23 jam 20 menit "Kalinin" diledakkan oleh ranjau dan dalam setengah jam tenggelam karena menerima kerusakan berat pada lambung.
Begitulah layanan dan akhir dari perwakilan terakhir dari galaksi mulia "noviks", yang penyelesaiannya dalam kondisi sulit dari periode pemulihan mempersiapkan industri pembuatan kapal yang bangkit untuk implementasi program pembuatan kapal baru, dan meninggalkan bekas yang nyata di sejarah pembuatan kapal dalam negeri.
