Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Saat ini, hanya satu pesawat tempur generasi ke-5 yang telah diadopsi di planet ini - F-22 Raptor Amerika, pesawat F-35 AS kedua akan segera diproduksi dan sedang diselesaikan.
Federasi Rusia telah menciptakan PAK FA, dua prototipe pesawat tempur ada di sayap. Sejak 2015, pembelian serial pesawat tempur Rusia generasi ke-5 menjadi tentara direncanakan. Prototipe pesawat generasi ke-5 dibuat di China, Tokyo juga menyatakan keinginannya untuk membuat pesawat tempur generasi ke-5 sendiri.
Kekuatan kelima yang mulai membangun pesawat tempur generasi ke-5 adalah India. Bisnis utamanya adalah perusahaan pesawat terbang Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Perusahaan, yang dibuat pada tahun 1940 sebagai divisi lokal untuk perakitan pesawat untuk Angkatan Udara Kerajaan India, kini telah tumbuh menjadi perusahaan yang kuat, yang perusahaan dan divisinya berlokasi di 7 kota di negara itu, dan jumlah karyawan sudah melebihi 34 ribu orang. 19 sentra produksi (perusahaan) dan 10 lembaga dan sentra penelitian yang merupakan bagian dari struktur HAL saat ini memproduksi 26 jenis pesawat, 14 di antaranya berlisensi, dan sisanya adalah rancangan sendiri. Pertumbuhan pendapatan perusahaan pada tahun buku 2009-2010 dibandingkan periode pelaporan sebelumnya meningkat 10,5% menjadi 2,5 miliar dolar, dan buku pesanan yang terbentuk pada akhir periode yang sama sebesar 15 miliar dolar.
Tahap baru perkembangan militer di India
India telah mengadopsi Kebijakan Pengadaan Pertahanan 2011 dan Kebijakan Produksi Pertahanan yang baru. Sekarang perusahaan asing akan diizinkan untuk membentuk usaha patungan dengan perusahaan India dari kompleks industri militer (MIC) pada hampir semua kondisi, tanpa batasan pada ruang lingkup kegiatan dan persentase kepemilikan saham (sebelumnya pembatasan seperti itu ada). Dan dalam kerangka kebijakan offset baru, pengembang dan pabrikan asing sekarang diizinkan untuk melampaui produk militer dan menjalin kerja sama dengan perusahaan di sektor sipil ekonomi dan industri India (salah satu bidang prioritas adalah penegakan hukum dan pesawat sipil. konstruksi). Mengingat volume program offset yang besar dan berkembang pesat, pemerintah dan industri India bahkan harus membentuk badan khusus - Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Bantuan: Kesepakatan offset - jenis transaksi kompensasi untuk pembelian produk impor, yang kondisi esensialnya adalah pengajuan klaim balik untuk investasi sebagian dana dari jumlah kontrak ke dalam perekonomian negara pengimpor. Transaksi offset paling sering ditemukan dalam impor produk kompleks industri militer, tetapi juga di sektor sipil. Salah satu konsekuensi negatif dari penggunaan mekanisme offset adalah kenaikan biaya kontrak karena termasuk di dalamnya pemasok kemungkinan biaya untuk pelaksanaan program offset.
Menteri Pertahanan India Arakkaparambil Kurian Anthony mengatakan bahwa "mulai sekarang, semua tender untuk pembelian senjata dan peralatan militer akan diadakan hanya sesuai dengan aturan persaingan 100 persen", tanpa proteksionisme apa pun terkait dengan perusahaan dan kelompok industri tertentu. Pemerintah India juga "menghukum" perusahaan dan organisasi yang terlibat dalam kompleks industri militer untuk meningkatkan tingkat teknologi mereka dengan segala cara yang mungkin - dengan mengembangkan teknologi mereka sendiri dan menyerap teknologi dan pengetahuan asing, dan prioritas utama dalam "yang baru" kebijakan industri pertahanan" diberikan kepada sektor kedirgantaraan sebagai yang paling dan berteknologi luas, memungkinkan untuk membuat lompatan kualitatif ke depan di hampir semua industri (termasuk keperluan sipil).
Delhi bertujuan untuk mempercepat modernisasi industri kedirgantaraan dan membawanya ke tingkat di mana industri kedirgantaraan India dapat berpartisipasi secara setara dalam tender untuk pasokan senjata ke angkatan bersenjata India. Tugasnya adalah beralih dari pengembangan bersama sampel peralatan dan senjata penerbangan dan beralih ke produk desain India, tanpa partisipasi mitra asing.
Program Utama India
- Penciptaan pesawat tempur ringan "Tejas" (LCA), yang dikembangkan oleh spesialis dari perusahaan HAL, disebut oleh pengembang sebagai "pesawat tempur dengan teknologi generasi keempat." Itu sedang dibuat untuk menggantikan armada besar pesawat tempur MiG-21. Desain awal pesawat, yang pada tahap pertama menerima penunjukan LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), dimulai pada September 1987 dan selesai pada November 1988. Pekerjaan itu dilakukan oleh spesialis India, tetapi dengan bantuan teknis substansial dari produsen pesawat Prancis Dassault, bagian Prancis berjumlah $ 10 juta. Tetapi prototipe pertama dari pesawat tempur baru lepas landas hanya pada 4 Januari 2001, secara resmi diluncurkan produksi serial di fasilitas perusahaan HAL. diumumkan pada tahun 2007, pada bulan Maret 2010 pesawat produksi pertama melakukan penerbangan perdananya. Pada bulan Juli 2010, pesawat tempur pertama dari modifikasi yang ditujukan untuk Angkatan Laut India diluncurkan di pabrik di Bangalore.
Program ini masih mengalami sejumlah kendala, misalnya situasi dengan komposisi pembangkit listrik pesawat tempur. Awalnya, mereka ingin memasang mesin Kaveri India, namun, menurut para ahli India, dalam 20 tahun, sekitar 455 juta dolar dihabiskan untuk pengembangannya, tetapi hasilnya tidak memuaskan pelanggan, yang memaksa Angkatan Udara dan HAL untuk beralih ke perusahaan asing untuk membantu. Akibatnya, pada Oktober 2010, perusahaan Amerika General Electric menerima pesanan untuk memasok 99 mesin F414-INS6 pada 2015-2016.
Pada pertengahan Februari 2011, Angkatan Udara India memesan 40 pesawat, 40 lagi direncanakan akan dibeli dalam waktu dekat, menurut perhitungan Angkatan Udara India ada kebutuhan dua ratus pesawat tempur ringan.
- Pada saat yang sama, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodifikasi Tejas Mk II - dalam kerangka Aero India - 2011, pengembang telah menunjukkan model empat modifikasi Tejas - dua versi modifikasi Mk I dan Mk II untuk Indian Air Angkatan dan Penerbangan. Perbedaan utama adalah konfigurasi ulang ruang internal, yang memungkinkan untuk meningkatkan volume bahan bakar di tangki internal, struktur yang diperkuat, mesin F414 yang lebih kuat (dalam jangka panjang, direncanakan untuk memasang mesin Kaveri India di pesawat tempur), serta pemasangan avionik yang ditingkatkan, termasuk peperangan elektronik baru yang kompleks dan komputer onboard. Penerbangan pertama Mk II dijadwalkan 2015-2016, menurut perwakilan HAL, pelanggan telah menyatakan minat awal untuk membeli 80 pesawat Tejas Mk II dengan mesin F414.
- Program pembuatan pesawat latih India, yang awalnya diberi nama IJT Sitara, berhasil dilaksanakan. Pesawat ini adalah pelatih dua tempat duduk yang dirancang untuk pelatihan penerbangan pilot India. TCB dilengkapi dengan mesin AL-55I Rusia, yang dikembangkan oleh NPO Saturn.
- Kompleks industri militer India mengambil bagian dalam proyek EMB-145 Brasil. Kompleks peralatan target onboardnya akan menjadi produksi India. Kontrak tersebut bernilai $208 juta.dolar untuk tiga pesawat AWACS EMV-145 ditandatangani dengan perusahaan Brasil "Embraer" pada tahun 2008, peluncuran mesin pertama berlangsung di pabrik perusahaan di San Jose dos Campos pada 21 Februari 2011, Delhi sudah pada tahun 2011 mengharapkan pesawat ini di India…
- India telah memutuskan untuk berpartisipasi dalam pembuatan pesawat generasi ke-5 Rusia - PAK FA, program ini diberi nama -FGFA (Pesawat Tempur Generasi Kelima). Hindustan Aeronautics akan mengembangkan komputer onboard untuk pesawat tempur yang menjanjikan. Selain itu, India akan membuat sistem navigasi untuk PAK FA yang dimodifikasi, sebagian besar tampilan informasi kokpit dan sistem pertahanan diri. Sisa pekerjaan akan dilakukan oleh perusahaan Rusia Sukhoi. Modifikasi dua kursi dari PAK FA akan dibuat untuk India.
- Pada Pameran Dirgantara Internasional "Aero India - 2011" yang diadakan pada paruh pertama Februari 2011 di Bangalore, model pesawat tempur India generasi ke-5 didemonstrasikan, program pengembangannya diluncurkan oleh agen India ADA dan diberi nama " Pesawat Tempur Menengah Lanjutan atau AMCA). Ini harus menempati ceruk antara pesawat tempur berat bersama Rusia-India dan pesawat tempur ringan Tejas. Studi kelayakan program pengembangan dan produksi serial pesawat itu rencananya akan disiapkan, seperti yang dikatakan perwakilan ADA di pameran, pada akhir tahun ini, setelah itu komisi pemerintah akan mempertimbangkan materi yang disajikan dan membuat keputusan tentang isu-isu kunci program seperti jumlah prototipe dan jadwal konstruksi mereka, anggaran program, persyaratan dan jadwal produksi untuk mesin serial.
Menurut kepala proyek di agensi ADA Subramanian: "Kami dapat memulai uji terbang AMCA pada akhir dekade ini, dan pada pertengahan dekade berikutnya, mulai mengirimkan mesin serial." Pesawat tempur yang menjanjikan akan menjadi pesawat satu kursi dengan berat lepas landas sekitar 20 ton, dengan jangkauan penerbangan siluman sekitar 1000 km. Menurut perwakilan ADA, pesawat tempur akan memiliki ruang senjata internal, radar yang ditingkatkan, dua mesin (mungkin Kaveri) dengan vektor dorong yang menyimpang, dan intake udara serpentine. Pesawat tempur akan dibuat dengan menggunakan komposit dan pelapis penyerap radio secara ekstensif, yang akan mengurangi visibilitasnya di berbagai jarak. Beban tempurnya akan menjadi 5 ton. Dalam versi "non-siluman", pesawat akan dilengkapi dengan titik suspensi tambahan. Itu juga direncanakan untuk membuat versi 2 tempat duduk - pelatihan tempur.
