Di surga ada mekanik, di neraka ada polisi. Ketika semua negara ingin melakukan yang terbaik, Jerman melakukan hal yang benar. Mereka memiliki kecenderungan luar biasa untuk idealisme dan distorsi barbar dari idealisme yang dicapai.
Sulit untuk menulis tentang kemenangan senjata fasis, tetapi, untungnya, ini tidak perlu dilakukan. Kapal penjelajah berat kelas Laksamana Hipper meragukan dalam segala hal: sangat kompleks, mahal, kelebihan beban dengan peralatan berteknologi tinggi, dan perlindungan yang sangat buruk dibandingkan dengan pesaing mereka.
Awak abnormal untuk kapal kelas ini (1400-1600 pelaut + spesialis tambahan yang dibawa ke kapal selama pelayaran).
Pembangkit listrik turbin uap berubah-ubah.
Persenjataan sederhana menurut standar kelasnya - berkualitas tinggi, serbaguna, tetapi tanpa embel-embel apa pun.
Sangat mengejutkan bahwa, tidak seperti negara lain, Third Reich terhindar dari pembatasan ketat "Washington" yang menetapkan standar perpindahan standar kapal penjelajah sekitar 10 ribu ton. Namun, hasilnya diragukan. Bahkan tanpa adanya batasan ketat (standar dalam / dan kapal penjelajah Jerman - lebih dari 14 ribu ton) dan kehadiran industri yang sangat maju, Jerman membangun kapal yang sangat biasa-biasa saja, yang menjadi ramalan yang tangguh untuk generasi mendatang.
Gagasan yang terkandung dalam Hippers: "elektronik - di atas segalanya", "keserbagunaan dan multitasking", "sarana deteksi dan pengendalian kebakaran canggih - dengan mengorbankan keamanan dan daya tembak tradisional" - dengan satu atau lain cara, sesuai dengan tren modern pembuatan kapal.
Namun, bahkan dalam bentuk ini, ketika menggunakan teknologi primitif 70 tahun yang lalu, "Hippers" sangat berbeda dari "kaleng" modern dengan adanya perlindungan lapis baja dan kemampuan bertahan tertinggi mereka.
Ada lima dari mereka: Laksamana Hipper, Blucher, Pangeran Eugen, Seydlitz (diubah menjadi kapal induk, belum selesai) dan Luttsov (dijual ke Uni Soviet ketika 70% siap, belum selesai).
"Pangeran Eugen" paling terkenal - satu-satunya kapal berat Jerman yang bertahan hingga akhir perang. Merusak ranjau bawah, menabrak bom udara, serangan torpedo, kecelakaan navigasi yang parah, serangan oleh pesawat Soviet dan Inggris - kapal penjelajah dengan keras kepala "menjilat" luka dan melanjutkan jalur tempurnya.
Dan kemudian matahari kedua melintas di langit, untuk sesaat menerangi Bikini Atoll dengan cahaya yang tak tertahankan. Ketika semuanya tenang, sebagian besar kapal penjelajah Pangeran Eugen masih bergoyang di permukaan laguna. Yang kedua, ledakan bawah air "Baker" juga tidak membantu - kapal Jerman ternyata lebih kuat dari tembakan nuklir!
Penonaktifan
Kapal penjelajah berat Pangeran Eugen adalah legenda - siluet monumental, kru sukarelawan terbaik Kriegsmarine, dan karir tempur aktif sepanjang perang.
Kapal penjelajah itu mengabadikan namanya dengan ikut serta dalam pertempuran di Selat Denmark (tenggelamnya kapal penjelajah tempur Hood). Berbeda dengan Bismarck, Pangeran berhasil menghindari pembalasan dari armada Inggris dan kembali dengan selamat ke pangkalan. Lalu ada transisi yang berani dari Brest ke Jerman, pelayaran singkat Norwegia dan layanan yang membosankan di Baltik yang sempit. Di akhir perang, "Pangeran Eugen" menembakkan 5.000 peluru ke arah pasukan Soviet yang maju dan melarikan diri ke Kopenhagen. Setelah perang, ia mendapat reparasi dari Amerika Serikat.
Setelah "Pangeran" - "Bismarck" yang tangguh
Selama karir militernya, "Pangeran" tidak menenggelamkan satu kapal musuh, tetapi memenangkan banyak kemenangan moral atas musuh - apa terobosannya melintasi Selat Inggris, di bawah hidung semua penerbangan Inggris dan armada Yang Mulia.
Apakah keputusan untuk membangun monster ini benar, atau 109 juta Reichsmark bisa lebih menguntungkan - retorika ini memiliki pesan yang salah. Jerman tetap hancur.
Kapal penjelajah itu dibangun, bertempur tanpa rasa takut atau celaan, dan mengalihkan banyak pasukan musuh. Menembak jatuh selusin pesawat, merusak sebuah kapal perusak Inggris, menerima ucapan terima kasih dari unit darat Waffen-SS.
Tentu saja, selama pembangunan kapal penjelajah, tidak ada yang mengira itu akan digunakan sebagai "kapal perang terbesar di Baltik." "Pangeran Eugen" diciptakan sebagai bagian dari armada Jerman Raya, yang, dalam waktu dekat, akan berperang dengan Inggris Raya dan Amerika Serikat untuk menguasai lautan!
Tetapi semuanya terjadi secara berbeda - Hitler membuka ampul racun, dan satu-satunya kapal penjelajah Kriegsmarine yang masih hidup dikirim ke zona uji senjata nuklir.
Fitur Teknik
"Pangeran Eugen" dengan baik membedakan dirinya dari rekan-rekannya dengan seperangkat alat deteksi yang sempurna (radar, sistem penglihatan malam inframerah, sistem sonar yang efektif - mampu membedakan tidak hanya kapal selam musuh, tetapi bahkan torpedo dan ranjau individu di kolom air!).
Pos komando dan pengintai distabilkan di tiga pesawat, komputer analog, PUAO - semua pos digandakan, tersebar, dan dilindungi oleh baju besi. Elektronik radio terus ditingkatkan - di bidang alat deteksi dan pengendalian kebakaran "Pangeran" tidak ada bandingannya di antara "orang Eropa" lainnya!
Kehadiran sejumlah besar peralatan elektronik yang besar dan kompleks menjelaskan kebutuhan akan kru yang besar dan biaya kapal yang begitu tinggi ("Pangeran" dengan harga yang sebanding 2,5 kali lebih mahal daripada "County" TKR Inggris).
Pembangkit listrik turbin uap dengan kapasitas 133.600 hp. memberikan kecepatan sekitar 32,5 knot. Dengan cadangan penuh minyak (4250 ton), daya jelajah kapal penjelajah adalah 5.500 mil dengan kecepatan ekonomis 18 knot.
Persenjataan "Pangeran" tidak terlihat begitu mengesankan dengan latar belakang kapal penjelajah Amerika dan, terlebih lagi, Jepang:
- 8 senjata kaliber utama (203 mm) di empat menara - minimum wajib untuk TKr tahun-tahun itu. Sebagai perbandingan: standar untuk TKr Amerika adalah sembilan meriam 203 mm; untuk bahasa Jepang - 10;
- 12 senjata universal (105 mm) dalam enam instalasi kembar - padat. Dalam hal jumlah senjata anti-pesawat berat, hanya "Italia" dan "Amerika" yang bisa bersaing dengan "Pangeran";
- artileri anti-pesawat kaliber kecil: meriam otomatis kaliber 20 dan 37 mm, termasuk. lima kali lipat instalasi Flak 38. Sejak musim gugur 1944, persenjataan antipesawat telah diperkuat dengan meriam antipesawat Bofors 40 mm. Putusan umum positif, pertahanan udara kapal penjelajah berada pada tingkat yang layak.
- 4 tabung torpedo tiga tabung, amunisi untuk 12 torpedo. Menurut parameter ini, "Pangeran" hanya dilampaui oleh Jepang dengan "tombak panjang" mereka. Sebagai perbandingan, kapal penjelajah berat Inggris membawa setengah jumlah torpedo, yang Amerika tidak memiliki persenjataan torpedo sama sekali.
- grup udara: ketapel pneumatik, dua hanggar di bawah geladak, hingga lima pesawat amfibi pengintai "Arado-196".
Secara umum, persenjataan Pangeran adalah ciri khas zaman itu, tetapi dapat mengejutkan para pembuat kapal abad XXI, yang terbiasa dengan kekompakan peluncur modern dan penempatan senjata di bawah geladak (yang, tentu saja, membantu meningkatkan stabilitas kapal). mengirimkan).
Berbeda dengan sel-sel UVP modern, "Pangeran Eugen" dipaksa untuk membawa menara berputar yang kuat, dengan berat dari 249 ("A" dan "D") hingga 262 ton ("B" dan "C"). Dan ini tanpa memperhitungkan barbet, mekanisasi ruang bawah tanah, dan sistem pasokan amunisi! Yang tidak kalah merepotkan adalah pemasangan artileri universal - masing-masing berbobot 27 ton.
Kapal penjelajah Jerman tua adalah celaan diam-diam untuk pembuat kapal modern yang membangun cangkang berteknologi tinggi yang mati karena rudal yang tidak meledak.
Dalam hal ini, "Pangeran" berada dalam urutan lengkap - masalah dengan keamanannya (dibandingkan dengan rekan-rekan) pucat dengan latar belakang situasi saat ini, ketika satu ledakan permukaan dekat sudah cukup untuk kapal super bernilai satu miliar dolar menjadi benar-benar rusak.
Jerman berbeda - mereka berhasil menutupi dengan baju besi setiap inci kapal perang!
Singkatnya, skema pemesanan Pangeran terlihat seperti ini:
Dari rangka 26 hingga 164, sabuk pelindung utama dengan ketebalan 80 mm dan tinggi 2, 75 hingga 3, 75 meter, yang memiliki kemiringan 12, 5 ° ke luar, diperpanjang; sabuk itu tumpang tindih di ujungnya dengan lintasan lapis baja 80 mm, terletak tegak lurus dengan bidang tengah kapal.
Pemesanan lambung tidak berakhir di sana - sabuk tipis setebal 70 mm, sama tingginya dengan b / p utama, masuk ke buritan. Pada rangka keenam ditutup dengan sekat melintang 70 mm (pada armada Jerman, penomoran rangka dilakukan dari sisi buritan). Busur juga ditutupi oleh sabuk setebal 40 mm (pada tiga meter terakhir dari batang - 20 mm), sementara itu memiliki ketinggian lebih besar dari b / p utama.
Sistem perlindungan horizontal terdiri dari dua dek lapis baja:
- geladak lapis baja atas, setebal 25 mm (di atas ruang ketel) dan menipis hingga 12 mm di bagian haluan dan buritan kapal;
- dek lapis baja utama, yang juga memanjang di sepanjang kapal penjelajah. Ketebalannya adalah 30 mm, hanya di area menara belakang yang meningkat secara lokal menjadi 40 mm, dan di haluan berkurang menjadi 20 mm. Dek melewati sekitar 1 m di bawah tepi atas sabuk pelindung, dan bevelnya terhubung ke tepi bawahnya.
Tentu saja, ini belum semuanya - kapal penjelajah memiliki reservasi lokal yang kuat. Sebagian besar pos dan ruangan tempur di suprastruktur ditutupi dengan baju besi:
- menara conning - dinding 150 mm, atap 50 mm;
- jembatan berjalan - baju besi anti-sempalan 20 mm;
- pipa komunikasi dengan kabel - 60 mm;
- jembatan laksamana, pos komando dan pengintai utama dan semua ruangan di bawahnya - 20 mm;
- cerobong asap di atas dek lapis baja - 20 mm.
Akhirnya, barbet menara kaliber utama (80 mm) dan perlindungan menara itu sendiri - dari 160 mm (pelat depan) hingga 70 mm (dinding samping).
Seberapa benar keputusan desainer Jerman untuk melakukan pemesanan kapal secara penuh?
Cadangan beban yang sudah kecil yang dialokasikan untuk pemasangan baju besi diperparah oleh "pengolesannya" di seluruh kapal penjelajah - apa gunanya "sabuk baju besi" haluan dengan ketebalan hanya 20 mm? Mengapa Anda perlu melindungi kotak rantai dan ruang mesin kerek?
Tidak boleh dilupakan di sini bahwa Jerman merancang kapal mereka untuk kondisi khusus Perang Dunia II: duel artileri angkatan laut, di mana kecepatan memainkan peran paling penting. Banyak lubang pecahan peluru dapat memicu banjir kompartemen haluan - sehingga menyebabkan "mengubur" hidung ke dalam air dan mengurangi kecepatan kapal penjelajah dengan semua konsekuensi berikutnya.
Hasil dari serangan torpedo dari kapal selam "Trident"
Secara umum, dalam hal "keamanan", kapal penjelajah Jerman tampak seperti orang luar yang lengkap dengan latar belakang kapal penjelajah berat lainnya pada masa itu - pemimpinnya tidak diragukan lagi adalah Zara Italia, dengan sabuk pelindung setebal 100 … 150 mm dan total perlindungan horizontal 85 … 90 mm!
Namun, orang Jerman itu juga tidak mudah! Bahkan perlindungan horizontal primitif seperti itu (25 + 30 mm) mampu memberikan perlawanan yang layak terhadap serangan udara musuh.
Untuk pertama kalinya, "Pangeran" berkenalan dengan kekuatan penghancur bom sebulan sebelum masuk resmi ke dalam layanan. Pada tanggal 2 Juli 1940, ia mendapat serangan dari penerbangan Inggris dan menerima 227 kg "fugasca" di area ruang mesin LB.
Bom itu, seperti yang diharapkan, menembus dek lapis baja atas dan meledak di kokpit. Akibat kehidupan sebagai berikut: lubang di geladak dengan diameter 30 cm, penyok 4x8 meter, dapur, cerobong asap, kabel listrik, dan sekat kokpit rusak. Di geladak atas, perahu motor terlempar dari tempatnya dan hancur, ketapel, derek perahu rusak, salah satu tunggangan artileri 105 mm tergores. Beberapa perangkat pengendalian kebakaran rusak (dari dampak langsung produk ledakan atau guncangan kuat pada lambung - tidak ada data tentang ini).
Namun demikian, sifat kerusakannya menunjukkan bahwa bom itu tidak dapat menembus dek lapis baja utama: ruang mesin tetap utuh. Hindari kerusakan di bawah garis air. Fungsi artileri kaliber utama dan universal telah dipertahankan. Armor menyelamatkan kapal dan awaknya dari konsekuensi serius.
Jika episode ini terjadi di laut lepas, kapal penjelajah berat akan mempertahankan kecepatan, pasokan daya, dan sebagian besar kemampuan tempurnya - yang akan memungkinkannya untuk melanjutkan misi tempurnya (atau kembali ke pangkalan sendiri).
Memindahkan roda kemudi ke manual
Serangan bom udara berikutnya pada "Pangeran Eugen" menghasilkan keseluruhan cerita detektif dengan hasil yang tidak terduga. Plotnya sederhana - deskripsi kerusakan dalam sumber resmi berbahasa Rusia berbeda dengan akal sehat.
Pada tahun 1942, selama penahanannya di Brest, kapal penjelajah itu sekali lagi menjadi sasaran serangan oleh pengebom Inggris. Serangkaian enam bom "menutupi" dermaga di mana "Pangeran Eugen" ditempatkan, sementara salah satunya - sebuah semi-armor-piercing 500-pon - menghantam langsung ke kapal. Pukulan itu mengenai ujung geladak, pada jarak 0,2 m dari sisi pelabuhan. Bom itu menembus dek atas yang tipis dan meluncur turun dengan tabrakan yang mengerikan, menghancurkan sekat yang mendekat. Meluncur di sepanjang pelat samping, itu mencapai bevel 30 mm dari dek pelindung utama, dan, menembus lapisan pelindung lainnya, meledak di ruang bawah.
Ledakan itu menghancurkan atau merusak sebagian beberapa bangunan, kedua bagian bawah dan kulit luar bagian bawah. Dua kompartemen terendam banjir, salah satunya menampung pembangkit listrik No. 3. Beberapa unit mengalami kerusakan akibat pecahan peluru. Instalasi mekanis tidak rusak. Akibat kegagalan pos artileri, artileri Komando Utama rusak sebagian. Terletak pada jarak 5-8 m dari pusat ledakan muatan 203 mm dan kartrid 105 mm tidak terpengaruh … Kebakaran terjadi di zona ledakan, yang segera dibubarkan oleh personel. Kerugian di kru berjumlah lebih dari 80 orang.
- MEREKA. Korotkin "Memerangi kerusakan kapal permukaan" (L. 1960)
Secara umum, ini mengerikan - hanya satu bom 227 kg yang menyebabkan kebakaran, banjir, menciptakan ancaman peledakan amunisi dan menyebabkan kematian sejumlah besar pelaut. Tapi apakah itu benar-benar begitu?
Pertanyaan pertama adalah, bagaimana Anda bisa menghindari ledakan b / c - ketika pusat ledakan hanya 5-8 meter dari ruang bawah tanah? Sangat menakutkan untuk membayangkan seperti apa ledakan 50 … 100 kg brizant yang kuat di ruang terbatas! Gelombang kejut dan ribuan pecahan peluru pijar seharusnya menghancurkan dan menghancurkan semua sekat dalam radius beberapa puluh meter (ketebalan sekat di bawah dek pelindung utama tidak melebihi 6-8 mm).
Dan jika bahaya ledakan cangkang dari ledakan di dekatnya terlihat tidak meyakinkan (mereka hampir tidak mungkin diaktifkan tanpa sekering), maka penyalaan muatan bubuk merupakan prasyarat dalam situasi di atas.
Jika kita berasumsi bahwa bom menembus baju besi dan tidak meledak, lalu apa yang menyebabkan kematian 80 orang?
Juga, sangat dipertanyakan apakah sejumlah orang seperti itu berada di pos artileri utama dan tempat generator kapal - ketika mereka berlabuh, ketika listrik disuplai dari pantai.
Dan, akhirnya, penyebutan banjir dua kompartemen - yang pada prinsipnya tidak mungkin terjadi: diketahui bahwa "Pangeran" pada saat itu berada di dermaga.
Tampaknya mengingat kurangnya sumber utama, penulis buku itu salah menafsirkan (atau memalsukan) fakta kerusakan tempur pada kapal penjelajah "Pangeran Eugen".
Menurut peneliti Rusia Oleg Teslenko, semuanya terjadi jauh lebih sederhana: bom tidak dapat menembus dek lapis baja utama dan meledak di tempat tinggal kru. Ini menjelaskan kerugian besar di antara kru dan secara otomatis menghilangkan pertanyaan tentang "penyelamatan ajaib" dari majalah bubuk.
Dek lapis baja tipis 30 mm dengan sempurna memenuhi tujuannya, menghindari konsekuensi yang jauh lebih serius.
Adapun kehancuran serius di bagian dalam dan kematian sejumlah besar pelaut, ini sudah menjadi kesalahan para insinyur Jerman yang merancang kapal dengan perlindungan yang begitu lemah.
Kapal penjelajah berat "Pangeran Eugen" adalah contoh yang baik dari kapal perang, dirancang dengan mempertimbangkan atribut tradisional kapal di masa lalu (daya tembak, kecepatan tinggi, keamanan), dan dengan mempertimbangkan sejumlah tren modern (multifungsi, dukungan informasi, deteksi sempurna dan MSA).
Pengalaman Jerman bukanlah yang paling sukses, tetapi itu membuktikan kelayakan proyek semacam itu dalam praktiknya. Setiap elemen dari kapal penjelajah berat terbukti berguna dalam kondisi pertempuran nyata. Satu-satunya masalah adalah bahwa Jerman menginginkan terlalu banyak dari kapal, berdasarkan teknologi dari tahun 30-an.
Tidak sulit membayangkan ketinggian apa yang bisa dicapai hari ini, 80 tahun setelah peletakan kapal penjelajah Pangeran Eugen!
Inilah yang dibutuhkan kaum fasis! Tabrakan TKR "Pangeran Eugen" dengan kapal penjelajah ringan "Leipzig"
… pada saat itu lambung baja telah menjadi sangat radioaktif sehingga tampaknya tidak mungkin untuk melakukan dekontaminasi selama beberapa bulan. Pada 21 Desember, sisa pompa tidak mampu lagi menampung air yang masuk, lambung miring, dan jendela berada di bawah permukaan laut. Amerika mencoba menyelamatkan kapal dengan melemparkannya ke darat, tetapi hari berikutnya kapal penjelajah berat Jerman yang terakhir terbalik dan tenggelam di terumbu Pulau Kwajelin.
