Saya ingin memulai cerita tentang beberapa pameran dari bidang aplikasi pasukan teknik, tentu saja, dengan IMR-3M.
Kendaraan teknik pembersihan (IMR-3M) dibuat pada sasis tangki T-90 dan dirancang untuk melengkapi jalur pergerakan kolom militer di hutan, area puing-puing perkotaan, di atas medan kasar dan melakukan pekerjaan teknik lainnya yang memastikan kemajuan pasukan di tanah yang diklasifikasikan sebagai kategori I oleh IV.
Dibandingkan dengan pendahulunya (IMR-2M, IMR-3), kabin operator dan pengemudi telah diubah secara struktural di alat berat baru. Satu set perlindungan tambahan terhadap ranjau dan senjata anti-tank juga dipasang. Perlindungan terhadap senjata konvensional, termasuk senjata anti-tank, telah meningkat secara signifikan. IRM-3M menerima kemampuan teknis yang memungkinkannya mengatasi ladang ranjau secara mandiri dengan memasang penyapu ranjau jalur pisau yang dilengkapi dengan attachment elektromagnetik (KMT-RZ).
Kondisi untuk kinerja misi tempur untuk kru telah ditingkatkan: perubahan ergonomis yang signifikan dari pos tempur telah dilakukan, sistem pendukung kehidupan baru telah dipasang, yang mencakup perangkat untuk memanaskan makanan, merebus air, mengumpulkan dan menyimpan limbah, termasuk limbah kru. Otonomi awak di IRM-3M adalah tiga hari.
IMR-3M adalah salah satu kendaraan kliring teknik yang paling menjanjikan dan sempurna. Memiliki lambung tertutup, ia mampu melakukan tugas dalam kondisi konsentrasi tinggi di atmosfer gas agresif, zat beracun, uap, debu, asap, serta di medan yang terpapar kontaminasi radioaktif (awak bekerja tanpa alat pelindung diri), dan dalam kondisi tembakan musuh langsung … Mesin ini dilengkapi dengan perangkat radiasi, pengintaian kimia, dan kontrol dosimetri. Peralatan mengemudi bawah air yang terpasang memungkinkan mobil untuk memaksa rintangan air hingga kedalaman 5 m di sepanjang bagian bawah.
Kemampuan IMR-3M memungkinkannya untuk diklasifikasikan sebagai teknik penggunaan ganda. Hal ini dapat bekerja baik sebagai WRI dan sebagai kendaraan penyelamat. IMR-3M memiliki peralatan komunikasi canggih dan sistem pembuangan asap, yang memungkinkan kendaraan ditutupi dengan lapisan asap yang cukup padat dan berskala besar. Gripper plier digantikan oleh universal working body (URO), yang secara signifikan mengurangi berat total unit.
Manipulator baru (telescopic boom) memiliki mobilitas yang sangat tinggi. Mereka dapat mengambil dan memegang benda-benda yang ukurannya sebanding dengan kotak korek api (misalnya, pecahan dengan radiasi latar yang meningkat). URO melengkapi dengan sempurna peralatan buldoser penyapu ranjau dan multifungsi yang terpasang pada alat berat, karena dapat digunakan sebagai shovel, ripper, scraper, atau manipulator maju dan mundur. Boom teleskopik dipasang pada menara putar penuh, dilengkapi dengan ember pengikis, digunakan sebagai peralatan ekskavator. Ripper, grab, gripper juga dapat dipasang ke boom.
Peralatan buldoser IMR bersifat universal dan dapat digunakan pada posisi grader, bajak ganda, atau buldoser. Mereka berubah tanpa meninggalkan kru, dari jarak jauh. Alat ski yang dapat dikemudikan yang dipasang di depan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tingkat kedalaman yang dibutuhkan dari pisau dozer. Dengan peralatan ini, mesin mengisi corong dan parit, memindahkan puing-puing besar. Peralatan bulldozer dalam posisi stwed naik dan dipasang di atap IMR, peralatan boom berputar dan bergerak mundur. Dalam posisi ini, mesin cukup kompak dan dapat diangkut dengan kereta api. Mesin ini dilengkapi dengan peralatan yang memungkinkan self-entrenching.
IMR-3M dipersenjatai dengan instalasi senapan mesin anti-pesawat kaliber besar otonom, mirip dengan yang dipasang pada T-90 (instalasi tipe tertutup). Tujuannya adalah untuk melindungi dari serangan udara, untuk memerangi tenaga kerja dan target lapis baja ringan. Senapan mesin dapat menembak ranjau yang dalam keadaan tidak dapat dipulihkan.
IMR terlibat dalam peletakan jalur untuk pergerakan kolom di medan berbatu sedang, salju perawan, di hutan kecil dan di lereng. Ini digunakan untuk menebang pohon, mencabut tunggul, membuat lorong di tumpukan batu dan hutan, penghalang non-eksplosif dan ladang ranjau. IMR-3M dapat melakukan pembongkaran struktur dan bangunan darurat, puing-puing di berbagai pemukiman, fragmen tempat perlindungan dan peralatan yang tertutup, penggalian lubang dan parit, penimbunan kembali jurang, parit, lubang. Hal ini juga digunakan untuk persiapan lereng curam, parit, penyeberangan melalui parit anti-tank, dan pembangunan bendungan. Karakteristik teknis mesin memberikan kemungkinan untuk merakit bagian jembatan, mengatur jalan keluar dan keluar pada penyeberangan air. Sangat efektif untuk menggunakan AKB dalam pekerjaan terbuka, di tambang, untuk memadamkan kebakaran di lahan gambut dan di hutan, untuk menarik dan mengevakuasi peralatan yang rusak.
2. Kendaraan jalan beroda KDM.
Dirancang untuk melakukan tugas persiapan dan pemeliharaan jalur pergerakan dan manuver pasukan.
Untuk menghilangkan kekurangan yang teridentifikasi dari kendaraan UDM dalam pelayanan dengan tentara Rusia, seperti dimensi yang terlalu besar dan kecepatan rendah, dan untuk memperluas kemampuan track pad beroda, kendaraan jalan beroda militer yang didasarkan pada traktor ATM 5280 modern dikembangkan..
Dibandingkan dengan UDM, CDM lebih ringan dan kompak, yang memungkinkan transportasi dengan semua jenis transportasi.
Sasis dasar - traktor ATM 5280
Tenaga mesin - 198 (270) kW (hp)
Kecepatan transportasi maksimum - 50 km / jam
Berat - 14 ton
Lebar mesin, tidak lebih - 2550 mm
Perhitungan - 1 orang
Pengembang - JSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Kendaraan jalan beroda KDMB lapis baja.
Pada tahun 2013, JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" berinisiatif membuat KDM lapis baja untuk kebutuhan pasukan teknik.
Saat ini, prototipe telah diproduksi dan sedang diuji. Perkiraan tanggal selesai
uji coba triwulan II tahun 2017.
Sasis dasarnya adalah wheel loader bucket Liebherr L 538 khusus.
Tenaga mesin - 132 (180) kW (hp)
Kecepatan transportasi maksimum - 45 km / jam
Berat - 16,6 ton
Perhitungan - 1 orang
Komponen dan rakitan utama, sistem hidraulik, dan kabin pengemudi berlapis baja.
Pengembang - JSC 41 Pabrik Pusat
peralatan kereta api , Lyubertsy
4. Kompleks trek universal KPU-1
Dirancang untuk kinerja mekanis pekerjaan yang terkait dengan penyelarasan trek dalam rencana dan profil. Terlibat dalam penyulingan bantalan tidur dengan tanda, penyulingan celah pantat; pemberat, distribusi pemberat, perataan dan penyelesaian bagian pemberat, membersihkan tempat tidur atas bantalan dari pemberat berlebih.
Komposisi:
- dua pemuat pada drive gabungan;
- pelurusan dan tamping blok;
- blok untuk membentuk prisma pemberat;
- blok untuk membersihkan tempat tidur atas tempat tidur;
- dispenser bunker seluler;
- blok untuk distilasi bantalan tidur dengan tanda dan distilasi celah pantat;
- bogie kursus gabungan universal UKH;
Troli UKH memungkinkan kendaraan apa pun di atas roda untuk bergerak di atas rel dengan kecepatan hingga 30 km / jam.
- URAL-63704-0010 Mobil "Tornado" untuk pengangkutan balok.
Mungkin bukan teknik yang sangat mengesankan, tetapi tanpa itu, tidak ada tempat.
