Satu bukti sudah cukup untuk menghilangkan keraguan tentang penerbangan manusia ke bulan.
Saturn V terbang
Jika, di depan puluhan ribu saksi mata yang berkumpul pada hari peluncuran di Cape Canaveral, kapal induk seberat 2300 ton itu mampu naik ke langit, maka semua perselisihan tentang bendera, debu yang salah, dan foto-foto palsu tidak lagi menjadi masalah.. Kemampuan energi kendaraan peluncur dan blok penguat (dorong, impuls spesifik) adalah momen yang menentukan dalam implementasi penerbangan antarplanet. Dan jika mereka mampu mengatasi ujian yang paling sulit, sisa tahapan jalan tidak bisa lagi menimbulkan masalah. Secara teknis, berlabuh, terbang, dan mendarat di permukaan bulan lebih mudah daripada membuat roket super Saturn V.
Turis di Cape Canaveral, pada hari peluncuran Apollo 11
Masing-masing dari lima mesin tahap pertama Saturnus membakar dua ton oksigen cair dan seribu liter minyak tanah per detik. Generator gas mengembangkan kekuatan turbin kapal pemecah es nuklir. Hanya dalam dua menit, struktur seribu ton itu melaju dengan kecepatan hipersonik 10 ribu km / jam dan mencapai ketinggian 68 kilometer.
Jika “para pengekspos” modern dapat merasakan getaran bumi dan menyaksikan badai berapi-api ini dengan mata kepala sendiri, mereka akan ragu untuk mempublikasikan “wahyu” mereka.
Saturn V pasti terbang. Mulainya tiga belas kali berturut-turut diamati secara pribadi oleh ribuan saksi. Dan di sisi lain Bumi, misi bulan diawasi dengan ketat oleh teleskop Soviet yang kuat. Militer dan ilmuwan tidak bisa salah, melihat bagaimana kapal seberat 47 ton itu memasuki lintasan keberangkatan ke Bulan …
Lagi pula, siapa lagi, selain Saturn V, yang dapat meluncurkan stasiun orbit Skylab (77 ton, 1973) ??
Ada argumen konkret lain, yang keasliannya tidak bisa dipertanyakan. Program lunar serius dikerjakan di Uni Soviet. Yang berarti hanya satu hal - para ahli domestik tidak menganggap pendaratan manusia di bulan sebagai tugas yang secara teknis tidak dapat diselesaikan. Dalam kerangka program bulan Soviet, berbagai peralatan teknis telah dibuat: kendaraan peluncuran super-berat N-1, kendaraan orbit bulan LOK, modul keturunan LK, dan pakaian luar angkasa bulan Krechet.
Semua ini berulang kali diuji dan mengambil bagian dalam penerbangan luar angkasa!
Daripada membaca buku-buku menarik oleh Y. Mukhin, lebih baik mencari informasi rinci tentang kemenangan rahasia Ruang Angkasa Soviet.
"Cosmos-379", "Cosmos-398" dan "Cosmos-434". Tiga penerbangan sukses modul bulan LK (dalam versi tak berawak) dengan siklus manuver di orbit dekat bumi.
Kosmos-146, Kosmos-154, serta serangkaian 12 peluncuran di bawah program Zond. Semua ini adalah tes pesawat ruang angkasa Soyuz 7K-L1, dibuat untuk terbang lintas berawak di Bulan (tanpa pendaratan). Konstruktinvo, itu adalah pesawat ruang angkasa Soyuz tanpa kompartemen utilitas, sebagai gantinya tahap atas D-1 berlabuh. Juga, Soyuz bulan dibedakan dengan adanya sistem komunikasi ruang angkasa jarak jauh dan perlindungan termal yang ditingkatkan. Itu dipandang oleh kepemimpinan Soviet sebagai proyek palsu yang relatif sederhana dan murah untuk menimbulkan kekalahan lain di Amerika dalam Perlombaan Luar Angkasa.
Pesawat ruang angkasa Zond-5, 6, 7, 8 melakukan program penerbangan mengelilingi Bulan dengan sempurna. Itu adalah Zond-5 yang menjadi pesawat ruang angkasa pertama yang terbang mengelilingi Bulan dengan organisme hidup di dalamnya dengan kembalinya mereka dengan selamat ke Bumi (halo untuk semua pecinta cerita tentang sabuk radiasi yang mengerikan, yang diduga membunuh semua makhluk hidup).
Adapun sejumlah kegagalan, komisi negara sampai pada kesimpulan bahwa jika "Probe" dalam versi berawak, krunya dengan probabilitas tinggi dapat memperbaiki kesalahan otomatisasi yang masih belum sempurna pada waktu itu.
Masalah sebenarnya hanya muncul dengan komponen sistem yang paling kompleks - roket pembawa super berat N-1. Tetapi bahkan dalam kasus ini, seseorang tidak dapat meragukan realitas keberadaannya. Adapun peluncuran N-1 pertama yang gagal, mereka benar-benar tidak punya waktu untuk "menyelesaikannya". Kita bisa, tapi tidak punya waktu.
Dan setelah itu, berbagai "lalat" datang, dan berbicara tentang syuting di paviliun Hollywood. Malu.
Adapun pendaratan langsung orang Amerika di bulan:
Fakta keberadaan dan penerbangan kendaraan peluncuran super berat "Saturnus V" tidak diragukan lagi.
Komponen ekspedisi bulan berikutnya adalah pesawat luar angkasa Apollo berawak berat. Kosmonot Soviet A. Leonov dan V. Kubasov, peserta dalam penerbangan eksperimental di bawah program internasional Soyuz-Apollo (merapatkan dua pesawat ruang angkasa di orbit, 15 Juli 1975), dapat mengkonfirmasi keberadaan pesawat ruang angkasa ini.
Volume kompartemen komando adalah 6 meter kubik. meter.
Perkiraan otonomi - 14 hari (dengan durasi misi bulan dari 8 hingga 12 hari).
Pasokan bahan bakar di tangki kompartemen layanan adalah 7 ton.
Stok oksidator lebih dari 11 ton.
Massa total pesawat ruang angkasa (tidak termasuk modul bulan) adalah 30 ton.
Sistem pendukung kehidupan normal. Beban penuh 18,4 ton (tidak termasuk 120 kg nitrogen tetroksida untuk mesin pengatur sikap). "Apollo" yang besar dan berat memiliki semua kemampuan teknis untuk pelaksanaan ekspedisi bulan (tentu saja, karena itu dibuat untuk ini).
Pendaratan di bulan. Untuk beberapa alasan, hal ini menimbulkan keraguan terbesar di antara para penyanggah "penipuan bulan". Orang Amerika membuat roket, tetapi tidak dapat mendaratkan modul, karena … Karena semua ini sangat sulit dari sudut pandang orang awam.
Tetapi seberapa besar kerumitan manuver semacam itu bagi mereka yang secara serius menangani masalah tersebut? Jawabannya dapat diberikan oleh pesawat lepas landas dan mendarat vertikal.
Ulang tahun pesawat VTOL domestik dianggap 24 Maret 1966. Pada hari ini, tiga tahun sebelum Amerika mendarat di bulan, Yak-36 Soviet melakukan lepas landas dan mendarat vertikal.
Apa perbedaan antara pendaratan vertikal Yak dan pendaratan Elang bulan?
Dalam kedua kasus, pasokan bahan bakar terbatas. Pemandangan dari kokpit buruk. "Yak" bahkan lebih sulit - tidak seperti Armstrong dan Aldrin, pilotnya harus berurusan dengan pengaruh negatif atmosfer bumi, termasuk. hembusan angin yang berbahaya. Secara bersamaan, mengemudikan dua mesin penopang angkat + sistem kemudi jet di bagian depan dan belakang badan pesawat.
Pada saat yang sama, daya dorong mesin "Elang" dua kali lebih kecil dari total daya dorong mesin Yak-36 !!! Di bawah kondisi gravitasi enam kali lebih sedikit, modul bulan puas dengan daya dorong hanya 4,5 ton (dibandingkan 10 ton untuk Yak). Mempertimbangkan fakta bahwa pada saat mendarat itu beroperasi pada mode minimum, ini menjelaskan tidak adanya "kawah mengerikan yang terbentuk dari aliran jet" di tempat Elang mendarat.
Dan mereka mendarat! Dengan persiapan yang tepat, trik ini menjadi hal yang biasa.
Pada tahun 1972, Yak-38 pertama melakukan pendaratan vertikal di dek ayun kapal yang bergerak. Total waktu terbang mesin ini adalah 30.000 jam!!
Selama peristiwa Perang Falklands, Inggris berhasil mendaratkan "Harrier" mereka di geladak kapal induk dalam kabut terus menerus, ketika amplitudo gerakan vertikal geladak mencapai beberapa meter. Dan ini dilakukan oleh pilot tempur biasa. Tanpa bantuan komputer modern. Hanya berdasarkan keterampilan terbang dan intuisi mereka.
Tapi tangan Armstrogn dan Aldrin, tampaknya, tumbuh dari tempat yang salah. Mereka tidak dapat mendaratkan “Eagle” di permukaan yang statis, bahkan saat kami bersama, dengan dukungan informasi dan saran dari pusat kendali misi.
Adapun kecepatan ruang dari "Elang", deorbiting dan mendekati permukaan bulan mewakili satu set algoritma untuk menyalakan mesin pengereman, disusun kembali di Bumi. Akurat untuk yang kedua. Seperti biasa kembalinya para astronot ke Bumi.
Apa yang istimewa darinya?
Akhirnya, jika semuanya sangat buruk, bagaimana Anda bisa melakukan ENAM soft landing stasiun otomatis? "Pengawas" (1966-68, tujuan misi ini adalah untuk memeriksa kepadatan tanah, mengumpulkan informasi tentang relief dan fitur area yang dipilih untuk pekerjaan misi berawak berikutnya).
Lebih-lebih lagi. Mendarat di stasiun Soviet:
"Luna-9" - 1966, pendaratan lunak pertama di permukaan. Ini diikuti oleh Luna 12, 16, 17, 20, 21 dan 24. Tujuh kendaraan domestik berhasil mencapai Bulan, apalagi, dengan mempertimbangkan tingkat perkembangan teknologi pada 1960-an, mereka melakukannya hampir secara membabi buta!
"Luna-16" tidak hanya mendarat di bulan, tetapi juga lepas landas, mengirimkan sampel tanah bulan ke Bumi pada September 1970. Luna-24 melakukan hal yang sama.
"Luna-17" dan "Luna-21" berhasil mengirimkan penjelajah bulan seberat 800 kg ke permukaan satelit.
Dan kemudian penipu akan datang dan berkata: “Mengapa orang Amerika mengibarkan bendera? Teknologi waktu itu tidak memungkinkan untuk terbang ke bulan”.
Selain itu, program luar angkasa Soviet dan Amerika selalu berada pada level yang sama. Dan jika kita bisa - mengapa mereka tidak?
Mengapa Anda berhenti terbang ke bulan?
Sebuah penerbangan berawak ke bulan tidak mewakili nilai praktis apapun bahkan di masa depan dekade mendatang (baik dalam industri, atau ekonomi, atau bahkan dalam hal militer). Apa yang bisa kita katakan tentang tahun 70-an. abad terakhir!
Untuk alasan yang sama, Yankees membekukan penerbangan berawak ke ISS selama satu dekade penuh - dari 2011 hingga awal 2020-an. (pembaruan, rencana). Tapi bukankah ini alasan untuk meragukan keberadaan Shuttle?
Mukhin and Co dapat menganggap diri mereka lebih pintar daripada orang lain, dengan cerdik "menghitung" pemalsuan dan jejak retouching dalam foto-foto ekspedisi Amerika. Hai! - ini adalah sumber cahaya kedua. Dan ini adalah bayangan yang menyempit. Batu yang salah ada di sana. Dan semuanya terlihat konyol. Masuk akal untuk berasumsi bahwa jika orang yang membangun "Saturnus" seberat 2300 ton memutuskan untuk benar-benar menipu semua orang, maka Anda tidak akan segera menebak yang palsu.
Meskipun untuk apa yang palsu diperlukan - apakah ada kendaraan peluncuran siap pakai dengan daya yang dibutuhkan, kapal siap pakai, dan modul pendaratan? Semuanya sudah siap untuk ekspedisi, tetapi mereka memutuskan untuk syuting di Hollywood. Sehingga nantinya pelapor bisa mendapatkan jutaan dari "wahyu" mereka.
Empat puluh tahun telah berlalu, tidak ada satu pun peralatan yang muncul, yang mampu memotret lokasi pendaratan Apollo, untuk menghilangkan keraguan sekali dan untuk selamanya?
Diluncurkan pada tahun 2009, Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) membantu menyusun peta 3D terperinci dari permukaan bulan dengan resolusi hingga 0,5 m. Semua lokasi pendaratan stasiun robot Apollo dan Soviet ditangkap dalam bingkai.
Situs pendaratan Apollo 12
Tahap pendaratan AMS Soviet "Luna-24"
Tentu saja, argumen ini tidak bernilai sepeser pun dalam perselisihan dengan pendukung "konspirasi bulan". Semua jejak kehadiran manusia di bulan tidak diragukan lagi digambar di Photoshop.
Tapi argumen utama tetap tak tergoyahkan.
Tiga belas peluncuran sukses LV super-berat Saturn V
Program bulan Soviet yang sepenuhnya selesai, tidak dilaksanakan hanya karena keputusan keras kepala pemimpin tertinggi negara itu. Lebih tepatnya, hilangnya kebutuhan untuk melanjutkan "perlombaan bulan".
Jika Yankee setengah abad yang lalu membangun mesin roket dengan daya dorong 700 ton (daya dorong satu F-1 melebihi daya dorong semua 32 mesin roket di kedua tahap kendaraan peluncuran Soyuz), lalu mengapa "orang jenius" ini sekarang terbang dengan mesin Rusia?
Teknologi produksi "Saturnus" hilang tak terelakkan, serta teknologi produksi baja damask. Dan ini tidak pernah bercanda. Enam juta bagian adalah sistem paling kompleks yang pernah dibuat oleh manusia. Terlepas dari gambar yang diawetkan dan bahkan sampel mesin, sekarang tidak ada yang akan mengingat dalam urutan apa semua ini dirakit dan bahan apa yang digunakan dalam pembuatan elemen individu. Tetapi hal utama adalah bahwa bahkan setelah menghabiskan miliaran untuk analisis sampel kendaraan peluncuran yang masih hidup dan sepenuhnya memulihkan teknologi, sama sekali tidak jelas siapa yang sekarang akan mengambil produksi Saturnus.
Ratusan kontraktor mengambil bagian dalam pekerjaan program Saturn-Apollo, banyak di antaranya selama 40 tahun terakhir mengubah lini bisnis mereka, overbought, bergabung satu sama lain atau bangkrut, bubar tepat waktu.
Saat ini, sebuah galaksi dengan 16 mesin roket dan blok pendorong digunakan di luar negeri (Rocketdyne-68, keluarga RL-10, Centaurus, Falkens Elon Musk, pendorong propelan padat SRB - mesin roket paling kuat yang pernah dibuat, dengan daya dorong dua kali lebih besar daripada mesin roket "Saturnus", dll.).
Di antara mereka hanya ada dua mesin asal Rusia. Ini adalah RD-180 (tahap pertama kendaraan peluncuran Atlas-III / V) dan NK-33 yang dimodernisasi (tahap pertama kendaraan peluncuran Antares). Ini bukan argumen untuk impotensi teknologi NASA. Ini adalah bisnis.
Galeri foto:
Peluncuran kendaraan peluncuran 130 meter "Saturnus V"
Pakaian luar angkasa bulan Soviet "Krechet"
kokpit pendarat
Sampel tanah bulan dikirim oleh ekspedisi Apollo 11, Moskow, pameran VDNKh
kubah batu bulan
Kamera stasiun otomatis "Surveyor-3", dikirim ke Bumi oleh ekspedisi "Apollo-12" (modul mendarat 400 meter dari lokasi pendaratan "Surveyor")
Artikel ini diposting di situs web 01-01-05
