Pada Paris Air Show 2015 di Le Bourget, Russian Aircraft Corporation MiG mendemonstrasikan pesawat tempur multiguna MiG-35 terbaru - menurut klasifikasi NATO Fulcrum-F, yang berarti "titik tumpu".
Bagaimana "siswa" melampaui "guru"
Pesawat tempur MiG-35 baru adalah versi modern dari MiG-29 Soviet. Pesawat MiG-35 terlihat sangat mirip dengan model pendahulunya, tetapi sebenarnya itu adalah pesawat yang secara fundamental baru dan sama sekali berbeda. Ia mampu terbang 300 km lebih jauh, ia memiliki lebih banyak otomatisasi, yang sangat memudahkan pekerjaan pilot, dan, akhirnya, daya tembak dan cadangan tempurnya meningkat secara signifikan.
Pesawat tempur multiperan baru akan mampu mengatasi misi tempur apa pun lebih baik daripada mesin lain. Inilah yang dipikirkan oleh pilot uji terhormat Uni Soviet, Pahlawan Federasi Rusia Anatoly Kvochur:
"Tugas MiG-35 adalah menghancurkan titik sarang permusuhan, fasilitas pertahanan udara, atau" bekerja "di pusat administrasi besar, perusahaan pertahanan, fasilitas strategis seperti pembangkit listrik tenaga nuklir."
Sistem tempur otonom
Berat lepas landas maksimum MiG-35 dibandingkan dengan MiG-29 meningkat 30% dan mencapai 23,5 ton. Bahkan, dia pindah dari kelas ringan ke kelas menengah.
Pesawat tempur MiG-35 berhak disebut sebagai sistem tempur otonom. Karena sistem radar dan tirai inframerah, pesawat memiliki "kemampuan bertahan" tempur yang tinggi - yaitu, hampir tidak mungkin untuk melihatnya dan, akibatnya, menembak jatuh. MiG-35 naik ke ketinggian 17 kilometer, yang memungkinkannya dengan mudah menghancurkan target yang berada hampir 10 kilometer di atasnya.
MiG-35 dilengkapi dengan kompleks pertahanan modern, yang akan meminimalkan serangan mendadak dari musuh. Ia mengenali pesawat dan rudal. "Tiga puluh lima" bersahaja dengan kualitas dan panjang landasan. Untuk naik ke udara, hanya membutuhkan 260 meter permukaan padat dan rata. Pesawat tempur ini mampu mendarat di lapangan udara yang tidak dilengkapi peralatan di malam hari dan dalam kondisi cuaca buruk.
Itu tidak bisa lebih aman
Semua sistem kontrol mesin diduplikasi. Jadi, misalnya, alih-alih dua generator yang dipasang di MiG-29, pesawat baru menerima empat sekaligus. Anda dapat memeriksa semua sistem on-board sebelum menghidupkan mesin, yang berarti Anda dapat menghemat bahan bakar saat di darat. Fungsi ini dilakukan oleh sistem starter khusus. Instalasi di udara untuk memproduksi oksigen dari udara memberikan sistem tempur otonom MiG-35 yang istimewa.
Dan juga sistem radar on-board (BRLS) memungkinkan pilot untuk menemukan dan menemani pesawat musuh pada jarak hingga 120 km. MiG-35 secara bersamaan dapat menembak empat target sekaligus dan pada saat yang sama tidak "melupakan" hingga sepuluh dari mereka. Dalam hal tingkat integrasi solusi teknologi yang terkait dengan pesawat tempur generasi kelima, MiG-35 tidak tertandingi di antara pesawat Eropa.
Bersenjata "ke gigi"
MiG-35 dapat menggunakan rudal udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan sebagai lampiran. Pesawat ini dipersenjatai dengan bom berpemandu dan peluru kendali. Untuk mengalahkan target darat dan pejuang musuh, pesawat ini dipersenjatai dengan meriam otomatis GSh-301 (150 butir amunisi). Dengan berat trotoar 11 ton, pesawat dapat berakselerasi hingga 2.300 km / jam. Pada saat yang sama, ia dapat membawa 4, 5 ton senjata dan terbang bersamanya hingga 5.500.
"Sorotan" dari pesawat ini adalah stasiun radar radar Zhuk-AE terbaru dari generasi baru, yang dilengkapi dengan susunan antena bertahap aktif. Kemampuan radar memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi target bergerak dan mengenali tipenya dengan tanda-tanda sekunder, serta menentukan jumlah target dalam suatu grup. Optronik modern dari MiG-35 menyediakan pertempuran udara siang dan malam di dalam dan di luar visibilitas visual, yang sesuai dengan pesawat tempur generasi kelima barat.
Untuk meningkatkan kemampuan bertahan kendaraan di udara, taruhan dibuat pada kompleks pertahanan yang dikembangkan, termasuk sistem elektronik dan optoelektronik. Dalam pertempuran di luar deteksi visual, cara paling efektif untuk mengganggu serangan yang ditujukan kepada Anda adalah dengan secara efektif mengganggu sistem deteksi dan penargetan musuh. Tapi pertama-tama, serangannya harus dideteksi. Dan dalam hal ini, MiG-35 tidak ada bandingannya. Dua sistem optoelektronik pesawat - melacak rudal yang diluncurkan dan mendeteksi radiasi laser - menghilangkan faktor kejutan musuh dan memberi pilot pesawat tempur cukup waktu untuk menghindari serangan atau menggunakan tindakan pencegahan yang ada.
"Hati" dan "materi abu-abu" MiG-35
MiG baru dilengkapi dengan mesin RD-33MK. Dimungkinkan juga untuk melengkapi pesawat tempur dengan pembangkit listrik dengan vektor dorong variabel. Bahan bakar disuplai dari lima tangki yang terletak di badan pesawat, serta di dua kompartemen sayap. Total kapasitas standar mereka adalah 4300 liter bahan bakar. Pesawat menggunakan sistem kontrol otomatis SAU-451. Hal itu dilakukan untuk mengurangi beban pilot. Kecepatan pesawat tempur sedemikian rupa sehingga reaksi seseorang tidak selalu cukup untuk merespons ancaman yang tiba-tiba secara memadai. Selama penerbangan, semua informasi yang diperlukan untuk pilot ditampilkan langsung di kaca penutup kokpit. Untuk ini, tiga "tampilan" digunakan sekaligus. Konsep ini memungkinkan pilot untuk melakukan pertempuran udara tanpa terganggu oleh kontrol instrumen. Tiga sistem otomatisasi bertanggung jawab untuk navigasi, perutean, dan panduan ke target sekaligus. Salah satunya, Shchel-3UM, adalah salah satu sistem penargetan terbaik di dunia.
Struktur pesawat
Mesin dibuat sesuai skema dengan posisi sayap rendah dan relatif berjauhan dengan letak mesin. Tubuh menggunakan titanium, paduan aluminium, titanium dan bahan komposit. Kulit lunas terbuat dari plastik yang diperkuat serat karbon. Pesawat ini menggunakan kursi lontar K-36DM yang sudah terbukti.
Kokpit MiG-35 sendiri tidak jauh berbeda dengan kokpit kapal MiG-29K. Pada versi MiG-35D, empat indikator multifungsi ditempatkan di kokpit kedua, dan salah satunya menduplikasi informasi dasar dari kokpit pilot pertama. Ngomong-ngomong, di pesawat MiG-35 versi kursi tunggal, tangki bahan bakar tambahan ditempatkan di kabin kedua.
Siap untuk wajib militer
Direktur umum perusahaan MiG, Sergei Korotkov, yakin bahwa pesawat tempur baru siap untuk direkrut menjadi tentara Rusia:
“Pembelian MiG-35 disediakan dalam program persenjataan, dan kami tidak ragu bahwa dalam waktu dekat pesawat tempur ini akan mulai memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia.”
Kementerian Pertahanan mengklarifikasi bahwa pesawat pertama dapat memasuki pasukan pada awal 2016. “Sampai selesainya pengembangan dan pengujian pesawat, pembeliannya tidak mungkin. Untuk sementara, pembelian akan dimungkinkan mulai tahun 2016, - pernyataan ini dibuat oleh Panglima Angkatan Udara Rusia, Kolonel Jenderal Viktor Bondarev.
Penerimaan peralatan militer oleh Kementerian Pertahanan Rusia adalah semacam "tanda kualitas". NATO telah membaptis pesawat tempur multiguna MiG-35 baru, Fulcrum-F, yang berarti "titik tumpu". Nah, satu lagi "titik tumpu" Angkatan Udara Rusia tidak ada salahnya. Selain itu, menurut produsen, masa pakai MiG-35 adalah 40 tahun.
