Asal dan perkembangan radar mengacu pada periode pra-perang kemudian dibandingkan dengan komunikasi radio. Dan, bagaimanapun, tentara negara-negara blok fasis, serta Inggris, Amerika Serikat dan Uni Soviet, pada awal Perang Dunia II, dipersenjatai dengan radar untuk berbagai tujuan, yang terutama menyediakan pertahanan udara. Dengan demikian, sistem pertahanan udara Jerman menggunakan radar peringatan dini Freya (jangkauan hingga 200 km) dan Bolshoi Würzburg (jangkauan hingga 80 km), serta radar pengarah senjata antipesawat Maly Würzburg (jangkauan hingga 40 km). Agak kemudian, radar stasioner yang kuat dari tipe Wasserman (dengan jangkauan hingga 300 km) dioperasikan. Ketersediaan dana ini memungkinkan pada akhir tahun 1941 untuk membuat sistem radar pertahanan udara yang cukup ramping, yang terdiri dari dua sabuk. Yang pertama (eksternal), dimulai di Ostend (110 km barat laut Brussel) dan membentang ke Kukshaven (100 km barat Hamburg). Yang kedua (internal) berangkat dari perbatasan timur laut Prancis di sepanjang perbatasan Jerman-Belgia dan berakhir di Schleswig-Holstein. Dengan diperkenalkannya radar kontrol tembakan artileri anti-pesawat tipe Mannheim (jangkauan hingga 70 km) pada tahun 1942, pos tambahan mulai didirikan di antara kedua sabuk ini. Akibatnya, pada akhir 1943, bidang radar pertahanan udara terus menerus dibentuk.
Selama perang, Inggris membangun jaringan stasiun di sepanjang pantai selatan, dan kemudian di sepanjang pantai timur. Inilah bagaimana garis Rumah Rantai lahir. Namun, intelijen Jerman segera mengungkapkan tidak hanya lokasi, tetapi juga parameter utama jaringan ini. Secara khusus, ditemukan bahwa pola arah radar Inggris dalam kaitannya dengan permukaan bumi (laut) membentuk sudut tertentu, membentuk zona buta dalam sistem deteksi. Dengan menggunakan mereka, penerbangan fasis melakukan pendekatan ke pantai Inggris di ketinggian rendah. Inggris harus membuat garis radar tambahan untuk menyediakan medan dengan ketinggian rendah.
Berkat sistem yang dibuat, yang bekerja sama erat dengan jenis pengintaian lainnya, Inggris dapat mendeteksi pesawat musuh secara tepat waktu, mengangkat pesawat tempur ke udara, dan memperingatkan artileri anti-pesawat. Pada saat yang sama, kebutuhan untuk patroli udara terus menerus menghilang, akibatnya pesawat tempur pencegat digunakan dengan efisiensi yang lebih besar. Kerugian penerbangan Hitler meningkat tajam. Jadi, baru pada 15 September 1940, Jerman kehilangan 185 dari 500 pesawat yang ikut dalam penyerbuan itu. Ini memaksa mereka untuk beralih terutama ke serangan malam.
Pada saat yang sama, pencarian dimulai untuk metode dan sarana yang mempersulit pendeteksian pesawat di udara oleh sistem radar musuh. Solusi untuk masalah ini ditemukan dalam penggunaan interferensi pasif dan aktif oleh penerbangan pada peralatan radar.
Jamming pasif pertama kali digunakan oleh awak pesawat pengebom Inggris selama serangan di Hamburg pada malam 23-24 Juli 1943. Kaset logam (aluminium foil), yang disebut "Windou", dikemas dalam kaset khusus (paket), dijatuhkan dari pesawat dan "menyumbat" layar stasiun musuh. Secara total, sekitar 2,5 juta kaset, masing-masing 2 ribu kaset, digunakan dalam penggerebekan di Hamburg. Akibatnya, alih-alih 790 pembom yang berpartisipasi dalam serangan itu, operator Jerman menghitung ribuan pesawat, tidak dapat membedakan target nyata dari yang salah, yang mengganggu kontrol tembakan baterai anti-pesawat dan tindakan pesawat tempur mereka. Yang paling berhasil adalah efek interferensi pada radar artileri antipesawat. Efektivitas keseluruhan pertahanan udara Jerman setelah dimulainya penggunaan interferensi pasif skala besar menurun sebesar 75%. Kerugian pembom Inggris berkurang 40%.
Untuk mengalihkan perhatian dan menguras tenaga pertahanan udara, penerbangan terkadang meniru serangan besar-besaran palsu ke arah yang mengganggu dengan gangguan pasif. Misalnya, pada malam 18 Agustus 1943, selama serangan di pusat rudal Peenemünde, Inggris melakukan pengalihan: beberapa pesawat Nyamuk, menggunakan kaset jamming pasif, mensimulasikan serangan besar-besaran di Berlin. Akibatnya, sebagian besar pesawat tempur dari lapangan terbang di Jerman dan Belanda diangkat ke arah pesawat jamming. Pada saat ini, penerbangan yang beroperasi di Peenemünde hampir tidak mendapat tentangan dari sistem pertahanan udara musuh.
Sarana interferensi pasif telah terus ditingkatkan. Misalnya, peluru artileri antipesawat yang diisi dengan reflektor pasif digunakan untuk melumpuhkan radar udara. Penindasan radar darat dan kapal dilakukan dengan bantuan rudal yang dilengkapi dengan "Windo". Kadang-kadang, alih-alih kaset dengan kertas timah, pesawat menarik jaring logam khusus, yang merupakan umpan bagi operator pengendalian kebakaran dan stasiun pemandu penerbangan. Pesawat Jerman pertama kali menggunakan jamming pasif pada Agustus 1943, selama penggerebekan terhadap target dan kapal Inggris di lepas pantai Normandia.
Langkah selanjutnya dalam pengembangan alat tempur radar adalah penggunaan interferensi aktif oleh pihak yang berperang, yaitu radiasi elektromagnetik khusus yang menekan penerima radar.
Jammers pesawat seperti "Karpet" pertama kali digunakan oleh penerbangan Anglo-Amerika pada Oktober 1943 selama penggerebekan di Bremen. Pada akhir tahun yang sama, jammer aktif on-board dipasang pada semua pembom berat B-17 dan B-24 dari angkatan udara Amerika ke-8 dan ke-15 yang beroperasi di Eropa Barat. Penerbangan pembom Inggris dilengkapi dengan pemancar semacam itu hanya sebesar 10%. Benar, Inggris, di samping itu, memiliki pesawat pengacau khusus yang digunakan untuk perlindungan kelompok detasemen pesawat. Menurut pers asing, untuk satu pembom yang jatuh sebelum penggunaan interferensi radio, pertahanan udara Jerman menghabiskan rata-rata sekitar 800 peluru anti-pesawat, sementara dalam kondisi interferensi aktif dan pasif pada radar - hingga 3000.
Jamming aktif dan reflektor sudut paling berhasil digunakan di kompleks terhadap pemandangan bom radar udara (radar pengintaian dan pengeboman terarah). Misalnya, Jerman mengetahui bahwa selama serangan malam di Berlin, pembom menggunakan danau Weissensee dan Mügelsee, yang terletak di dekat kota, sebagai landmark kontras radar. Setelah banyak percobaan yang gagal, mereka berhasil mengubah bentuk pantai danau dengan bantuan reflektor sudut yang dipasang pada potongan melintang mengambang. Selain itu, target palsu dibuat, mensimulasikan objek nyata, di mana penerbangan Sekutu sering melakukan pemboman. Misalnya, selama kamuflase radar kota Kustrin, reflektor sudut ditempatkan sedemikian rupa sehingga tanda karakteristik dari dua kota "identik" diamati di layar radar pesawat, yang jaraknya 80 km.
Pengalaman tempur yang dikumpulkan selama perang oleh pasukan pertahanan udara dan angkatan udara menunjukkan bahwa dalam pelaksanaan peperangan elektronik, efek terbesar dicapai dengan penggunaan sarana dan metode penindas radar yang tiba-tiba, masif dan kompleks. Ciri khas dalam hal ini adalah pengorganisasian peperangan elektronik selama pendaratan pasukan serbu Anglo-Amerika di pantai Normandia pada tahun 1944. Pengaruh pada sistem radar Jerman dilakukan oleh pasukan dan sarana udara, angkatan laut, udara dan darat sekutu. Untuk membuat jamming aktif, mereka menggunakan sekitar 700 pemancar pesawat, kapal dan darat (mobil). Seminggu sebelum pendaratan pasukan ekspedisi, sebagian besar stasiun radar Jerman yang terpapar oleh semua jenis pengintaian menjadi sasaran pemboman intensif. Pada malam sebelum dimulai, sekelompok pesawat dengan jammer berpatroli di sepanjang pantai Inggris, menekan radar peringatan dini Jerman. Segera sebelum invasi, serangan udara dan artileri diluncurkan di pos radar, akibatnya lebih dari 50% stasiun radar dihancurkan. Secara bersamaan, ratusan kapal kecil dan kapal dalam kelompok kecil menuju Calais dan Boulogne, penarik balon logam dan reflektor sudut mengambang. Senjata kapal dan roket menembakkan pita logam ke udara. Reflektor pasif dijatuhkan di atas kapal yang sedang berjalan, dan sekelompok pembom, di bawah perlindungan gangguan, mensimulasikan serangan besar-besaran di Berlin. Ini dilakukan untuk mengganggu operasi sistem pengawasan radar yang masih hidup dan menyesatkan komando Jerman tentang lokasi pendaratan pasukan sekutu yang sebenarnya.
Di arah utama pendaratan, pengebom Inggris dengan pemancar pengacau menekan radar Jerman dan melemparkan bom asap untuk menghalangi pengamatan visual musuh. Pada saat yang sama, serangan udara diluncurkan terhadap pusat komunikasi besar di area pendaratan, dan kelompok sabotase menghancurkan banyak saluran kabel. Pada 262 kapal dan kapal (dari tongkang pendaratan ke kapal penjelajah, inklusif) dan pada 105 pesawat, jammer dipasang, yang secara praktis melumpuhkan kerja radar Jerman dari semua jenis.
Ketika pasukan Anglo-Amerika sedang melakukan operasi ofensif aktif, menjadi perlu untuk menggunakan radar untuk mengatur interaksi antara pasukan darat dan penerbangan. Kesulitannya terletak pada kenyataan bahwa radio, rudal, panel sinyal, peluru pelacak, dan sarana lain yang dengannya interaksi dilakukan pada periode pertama perang, dapat memastikan tindakan terkoordinasi dari pasukan darat dan penerbangan hanya di bawah kondisi visibilitas yang baik.. Kemampuan teknis penerbangan pada saat itu memungkinkan untuk menggunakannya hampir setiap saat sepanjang hari atau tahun, dalam kondisi cuaca apa pun, tetapi hanya dengan peralatan navigasi yang sesuai.
Upaya pertama untuk menggunakan sebagian radar untuk memastikan interaksi berkelanjutan antara pasukan darat dan pesawat dilakukan oleh Amerika selama operasi di Afrika Utara. Namun, mereka berhasil menciptakan sistem interaksi radar hanya pada awal invasi ke benua Eropa.
Secara organisasi, sistem seperti itu didasarkan pada penggunaan sekelompok stasiun yang melakukan berbagai fungsi, tergantung pada jenisnya. Ini terdiri dari satu stasiun peringatan dini MEW (jangkauan hingga 320 km), tiga atau empat stasiun deteksi jarak pendek TRS-3 (jangkauan hingga 150 km) dan beberapa stasiun panduan pesawat di target darat SCR-584 (jangkauan hingga 160 km).) … Stasiun MEW, sebagai pusat informasi operasional, dilengkapi dengan komunikasi telepon, telegraf dan radio VHF dengan semua radar dan pos pengamatan visual, serta dengan kantor pusat penerbangan, yang berfungsi untuk membuat keputusan tentang situasi udara saat ini dan mengendalikan udara. unit. Stasiun SCR-584 membawa pesawat langsung ke area objek, membuat pencarian target menjadi lebih mudah. Selain itu, setiap radar sistem memiliki stasiun radio VHF untuk komunikasi dengan pesawat di udara.
Tugas yang lebih sulit daripada penggunaan radar untuk memastikan interaksi antara pasukan darat dan pesawat pendukung adalah penggunaan peralatan radar untuk mendeteksi target darat dan menembakkan baterai artileri (mortir) musuh. Kesulitan utama terletak pada prinsip pengoperasian radar - pantulan energi elektromagnetik yang terpancar dari semua objek yang ditemui di jalur propagasinya. Dan, bagaimanapun, Amerika berhasil mengadaptasi stasiun pemandu senjata SCR-584 untuk memantau medan perang. Mereka termasuk dalam sistem pengamatan artileri umum dan memberikan pengintaian target pergerakan tanah di medan berbatu sedang hingga kedalaman 15-20 km. Deteksi radar berbasis darat, misalnya, dalam artileri korps, menyumbang sekitar 10%, di divisi - 15-20% dari jumlah total target yang diintai.
Posisi artileri dan mortir tertutup menggunakan radar pertama kali ditemukan selama pertempuran di jembatan di wilayah Anzio (Italia) pada tahun 1943. Penggunaan radar untuk tujuan ini ternyata menjadi metode yang lebih efektif daripada pengamatan metrik suara dan visual, terutama dalam kondisi penembakan yang intens dan medan yang sangat berat. Menandai lintasan proyektil (tambang) dari beberapa arah pada indikator radar, dimungkinkan untuk menentukan posisi menembak musuh dengan akurasi 5-25 m dan mengatur pertarungan kontra-baterai. Pada awalnya, stasiun SCR-584 dan S-3 digunakan, dan kemudian versi modifikasi yang terakhir - Q-3.
Penggunaan radar yang relatif berhasil oleh Amerika untuk melakukan pengintaian darat terutama disebabkan oleh fakta bahwa Jerman sama sekali tidak berasumsi bahwa musuh menggunakan sarana ini untuk tujuan ini. Oleh karena itu, mereka tidak mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan, meskipun mereka memiliki pengalaman dalam melakukan peperangan elektronik di sistem pertahanan udara, di Angkatan Udara dan Angkatan Laut.
Di angkatan bersenjata Soviet, sarana radar dan peperangan elektronik digunakan oleh pasukan pertahanan udara, penerbangan, dan angkatan laut. Pasukan darat menggunakan terutama radio pengintai dan peralatan jamming. Radar pertama untuk mendeteksi target udara dalam pasukan pengamatan, peringatan, dan komunikasi adalah stasiun RUS-1 ("Rheven"), yang mulai beroperasi pada September 1939 dan pertama kali digunakan selama perang Soviet-Finlandia. Pada awal Perang Patriotik Hebat, 45 kit RUS-1 diproduksi, yang kemudian dioperasikan di sistem pertahanan udara Transcaucasus dan Timur Jauh. Selama perang dengan Finlandia di Tanah Genting Karelia, radar peringatan dini RUS-2 ("Redoubt"), yang diadopsi oleh pasukan pertahanan udara pada Juli 1940, menjalani uji pertempuran.
Perlu dicatat bahwa stasiun RUS-2 memiliki karakteristik teknis yang tinggi untuk waktu itu, tetapi secara taktis tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan pasukan: ia memiliki sistem dua antena, drive rotasi besar dan kompleks. Oleh karena itu, pasukan hanya menerima batch eksperimental, mengandalkan fakta bahwa versi antena tunggal dari stasiun ini, yang disebut RUS-2 ("Pegmatite"), lulus uji lapangan dan akan diluncurkan secara seri.
Dalam pengembangan radar domestik, pembuatan stasiun tipe RUS-2 dibandingkan dengan RUS-1 merupakan langkah maju yang signifikan, yang secara radikal mempengaruhi efektivitas pertahanan udara. Menerima data situasi udara (jarak, azimuth, kecepatan terbang, kelompok atau target tunggal) dari beberapa stasiun, komando zona pertahanan udara (area) dapat menilai musuh dan memanfaatkan alat pemusnah secara optimal.
Pada akhir 1942, dua prototipe stasiun penargetan senjata yang disebut SON-2 dan SON-2a dibuat, dan pada tahun 1943 produksi massal mereka dimulai. Stasiun SON-2 memainkan peran yang sangat positif dalam operasi tempur artileri anti-pesawat. Jadi, menurut laporan dari korps 1, 3, 4 dan 14, divisi pertahanan udara ke-80 dan ke-90, ketika menembak menggunakan stasiun-stasiun ini, 8 kali lebih sedikit peluru digunakan untuk setiap pesawat musuh yang jatuh daripada tanpa stasiun. Dalam hal kesederhanaan perangkat dan keandalan dalam operasi, biaya produksi dan kondisi transportasi, serta waktu pelipatan dan penyebaran, radar domestik lebih unggul daripada radar Jerman, Inggris, dan Amerika yang dibuat pada akhir 30-an dan awal 40-an.
Pembentukan unit teknik radio dimulai dengan penciptaan unit radar pertama di dekat Leningrad pada musim gugur 1939. Pada Mei 1940, resimen radio ke-28 dibentuk di Baku, pada bulan Maret-April 1941 - batalyon radio ke-72 di dekat Leningrad dan batalyon radio ke-337 di dekat Moskow. Peralatan radar berhasil digunakan tidak hanya di pertahanan udara Moskow dan Leningrad, tetapi juga di pertahanan Murmansk, Arkhangelsk, Sevastopol, Odessa, Novorossiysk, dan kota-kota lain. Pada tahun 1942-1943. Apa yang disebut lampiran "ketinggian" (VPM-1, -2, -3) dibuat ke stasiun RUS untuk menentukan ketinggian target, serta instrumen untuk mengidentifikasi target udara menggunakan sistem "teman atau musuh", yang memungkinkan untuk menggunakannya untuk memandu pesawat tempur melawan pesawat musuh. Pada tahun 1943 saja, menurut data radar, jumlah pesawat tempur yang dipandu oleh pasukan pertahanan udara yang mencakup target garis depan meningkat dari 17% menjadi 46%.
Pencapaian besar radar Soviet adalah penciptaan stasiun pesawat seri "Gneiss" untuk mendeteksi dan mencegat target udara. Pada tahun 1943, stasiun-stasiun ini dilengkapi dengan pesawat divisi pertama pencegat malam berat dalam sejarah Perang Dunia II. Radar Gneiss-2m juga berhasil digunakan pada pesawat torpedo Armada Baltik. Sejalan dengan pembuatan stasiun pencegat pesawat, pengembangan pemandangan radar dilakukan. Akibatnya, radar untuk intersepsi dan membidik dibuat (hanya ada radar pencegat di luar negeri) untuk target udara, serta penglihatan bom radar, yang memungkinkan untuk melakukan pengeboman target darat yang akurat, dalam kondisi apa pun, hari dan hari. malam.
Saat menyerang target musuh, pesawat pengebom kami juga menggunakan interferensi radio pasif untuk menekan radar peringatan dini untuk target udara, penunjukan target, dan mengarahkan artileri antipesawat dan pesawat tempur ke pesawat. Sebagai hasil dari penggunaan besar-besaran radar oleh musuh dalam artileri anti-pesawat dan pesawat tempur malam, kerugian pembom kami meningkat. Ini membuatnya perlu untuk mengatur tindakan balasan terhadap sistem radar musuh. Saat mendekati zona deteksi radar, pesawat kami bergerak ke ketinggian rendah, menggunakan "penurunan" dalam pola radiasi radar musuh. Di area target, mereka memperoleh ketinggian tertentu, mengubah arah dan kecepatan terbang. Manuver seperti itu, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, menyebabkan pelanggaran data yang dihitung dari perangkat kontrol tembakan baterai anti-pesawat dan gangguan serangan oleh pejuang musuh. Dengan pendekatan ke zona radar, awak pembom melemparkan pita logam, yang menciptakan gangguan pasif dengan radar musuh. Di setiap resimen udara, 2-3 pesawat dialokasikan untuk menciptakan gangguan, yang terbang di atas dan di depan kelompok penyerang. Akibatnya, pita yang dikeluarkan, diturunkan, menyembunyikan yang terakhir dari deteksi radar.
Pengembangan sarana dan metode perang radar dan elektronik yang terus-menerus selama Perang Dunia Kedua berdampak signifikan pada metode permusuhan dan efektivitas pasukan pertahanan udara, angkatan udara, angkatan laut dan pasukan darat dari para pihak. Selama perang, skala penggunaan teknologi radar darat, kapal dan pesawat terbang serta peralatan jamming terus berkembang, dan taktik penggunaan tempur mereka dikembangkan dan ditingkatkan. Proses-proses ini dicirikan oleh perjuangan bermata dua dari para pihak, yang di luar negeri pada periode pasca-perang mulai disebut "perang radio", "perang di udara", "perang radar" dan "perang elektronik".
