Bagaimana pesawat tempur Armada Baltik dihancurkan
… Seberapa sering kita yakin akan validitas pepatah rakyat Rusia: "Semakin sedikit Anda tahu, semakin sulit Anda tidur." Terutama ketika kita mengetahui ITU, dari mana tidur hilang sama sekali. Sama sekali.
Baru-baru ini, ada banyak pembicaraan di pers Rusia dan di TV tentang gerakan NATO ke arah timur. Slogan hore-patriotik sedang terdengar ("Tanah Air dalam bahaya!" Tapi … BENAR-BENAR perlu berbicara tentang sesuatu yang lain: tentang apa yang mengerikan dan, jelas, proses ireversibel yang terjadi di Angkatan Bersenjata KAMI.
Topik ini berbahaya. Dan lawan bicara kami adalah Kolonel Penjaga Shekurov, komandan Pengawal ke-689 yang terkenal, Sandomierz, Ordo Resimen Penerbangan Tempur Alexander Nevsky dinamai A. I. Pokryshkin, mengambil risiko besar: rahasia militer adalah konsep yang sangat longgar. Dan jika mereka ingin mengungkapkannya, para jenderal Rusia dapat menyatakan bahkan penyebutan sederhana di halaman surat kabar bahwa resimen semacam itu ada … dan berbasis di wilayah Kaliningrad kami (walaupun akan lebih tepat untuk menggunakan kata kerja ini di bentuk lampau). Tapi Shekurov tidak punya pilihan lain. Sebaliknya, dia tidak ditinggalkan dengan jalan keluar lain. Resimen yang dia perintahkan hampir hancur. Dan bukan oleh musuh dari luar, dan bukan sebagai akibat dari bencana alam atau bencana buatan manusia. Resimen dihancurkan oleh kepemimpinan - dari komandan Armada Baltik, yang bertanggung jawab atas unit militer ini, hingga kepala Staf Umum dan Menteri Pertahanan. Kedengarannya mengerikan. Tapi Kolonel Shekurov membuat argumen yang tidak bisa diabaikan begitu saja.
… Valery Borisovich Shekurov telah berada di Angkatan Bersenjata sejak 31 Oktober 1971. Lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Armavir untuk Pilot Pertahanan Udara (pesawat tempur). Dia bertugas selama delapan tahun di Distrik Militer Leningrad. Dia lulus dari Akademi Staf Umum Angkatan Darat Polandia di Warsawa dan pada tahun 1988 dikirim ke desa. Nivenskoye dari wilayah Kaliningrad - komandan skuadron di resimen Pokryshkinsky yang terkenal. Sejak 1998 - komandan resimen.
Shekurov adalah pilot penembak jitu (tingkat keterampilan terbang tertinggi, ada satu atau dua di resimen). Dia memiliki lima puluh dua tahun pelayanan - pada usia lima puluh. Dia terbang di L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (empat modifikasi), SU-27 (pesawat tempur paling modern di tentara Rusia - pesawat yang tidak ada bandingannya Di dalam dunia).
Pada tanggal 15 Januari 1998, Shekurov dan dua pilot pesawat tempur lainnya mencegat dan memaksa sebuah pesawat penyusup yang dipiloti oleh awak Inggris untuk mendarat di lapangan terbang Khrabrovo …
Selama bertahun-tahun bertugas, Shekurov menerima sekitar lima puluh insentif (hanya termasuk dalam arsip pribadinya) dan tidak satu hukuman pun (tidak termasuk yang dikenakan segera sebelum pemecatan - tetapi lebih lanjut tentang itu nanti). Putra Valery Borisovich juga seorang pilot, kapten, bertugas di resimen yang sama, tetapi … tidak terbang.
Mengapa?
- Kebetulan pilot dipromosikan ke jurusan dan tidak terbang. Pesawat tidak memiliki sumber daya …
Apa artinya?
-… Sekali seorang pilot terbang rata-rata 110-120 jam setahun. Butuh 10-12 jam sebulan. Mengingat penerbangan pelatihan adalah 30-35 menit, itu berarti ada sekitar tiga puluh penerbangan sebulan. Kami terbang lima kali seminggu. Siang, malam, dalam berbagai kondisi meteorologi. Selain itu, pilot mengambil tugas tempur untuk menjaga perbatasan (dan kemudian - itu terjadi - membuat tiga puluh serangan mendadak sehari). Saya diangkat menjadi komandan resimen pada tahun 1998. Bukan waktu terbaik, tetapi pilot masih tinggal landas.
Resimen ini adalah satu-satunya di Rusia dengan tradisi militer dan sejarah yang begitu mulia. Itu dibentuk pada tahun 1939, selama periode dari 22 Juni 1941 hingga 10 Mei 1945, pilot resimen melakukan 13.684 serangan mendadak, melakukan 937 pertempuran udara, dan menembak jatuh 618 pesawat musuh. Hanya satu Pokryshkin yang legendaris, seorang pilot ace, tiga kali Pahlawan Uni Soviet secara pribadi menghancurkan lima puluh sembilan pejuang musuh … Anda dapat berbicara tentang sejarah resimen untuk waktu yang lama …
(Seperti halnya saat ini … SU-27, yang beroperasi dengan resimen, adalah pesawat yang unik, mungkin yang terbaik di dunia penerbangan, impian pilot dari semua generasi. ketinggian 20-30 meter di atas darat - hingga 20 km. Dipersenjatai dengan 10 rudal udara-ke-udara - mereka mampu mencapai musuh pada jarak seratus kilometer. Selain itu, SU-27 memiliki meriam kaliber besar dengan sistem bidik yang baik, dapat menghantam tanah Tetapi tugas utama SU-27 adalah pertempuran udara. Dapat menembak jatuh bahkan rudal jelajah. Kecepatan maksimum SU-27 mencapai 2.500 km / jam. Jangkauan terbang hingga 4.000 km, dari Kaliningrad pesawat dengan mudah mendapatkan Inggris dan kembali ke lapangan terbangnya. Di Rusia, tidak lebih dari sepuluh resimen dipersenjatai dengan SU-27. Lawan utamanya di "dekat luar negeri" kami adalah F-16 yang sama, yang muncul di Lithuania, dan MIG di Polandia.
Tetapi semuanya lebih rendah daripada "pengeringan" dalam hal karakteristik teknis. Dan di resimen Pokyshkinsky, yang dalam waktu terbaik memiliki empat lusin pesawat (3 skuadron), dari 63 pilot - 58 dari kelas 1.
Selama 16 tahun terakhir, tidak ada yang meninggal di resimen. Kekalahan terakhir terjadi pada 29 Agustus 1988. Setelah lepas landas, bilah turbin salah satu mesin turun dari pesawat dan menembus tangki bahan bakar. Terjadi kebakaran. Pilot bisa saja keluar, tetapi kemudian pesawat akan jatuh di desa Vladimirovo. Mereka berhasil berbalik dari pemukiman dan jatuh di dekatnya, di lapangan … Para kru secara anumerta diberikan perintah, - kira-kira. autentik.)
Mengapa pesawat terbang sangat jarang hari ini? Pada liburan Mei, saya menghabiskan dua minggu di Chkalovsk, dan, sejujurnya, saya belum pernah melihat setidaknya satu pesawat lepas landas selama waktu ini …
- Sejak 5 Mei, saya telah dikeluarkan dari daftar unit … Secara umum, masalah utama adalah sumber daya mesin yang habis. Pada bulan September 1998, setelah diangkat menjadi komandan resimen, selama liburan saya sendiri, saya pergi ke Moskow, ke pabrik Salyut, untuk menyelesaikan masalah dengan perbaikan mesin pesawat. Sebuah brigade kemudian dikirim ke resimen, yang memperpanjang umur 13 mesin. Dan setahun kemudian, untuk menghormati peringatan 60 tahun resimen, atas nama Walikota Moskow Luzhkov, kami diberi 4 mesin lagi dengan sumber daya yang besar. Artinya, lebih dari separuh pesawat berhasil memperpanjang umurnya.
Ada juga prospek yang sangat bagus: dimungkinkan untuk disumbangkan ke mesin pabrik yang tidak lagi dapat digunakan dalam kondisi lapangan terbang dan mereka menjadi bobot mati di gudang. Sebaliknya, pabrik menawarkan kami untuk memperbaiki lebih dari 20 mesin per tahun. Benar-benar gratis. Ada opsi kedua: perbaikan 20 mesin lainnya - dengan pembayaran mencicil selama lebih dari delapan tahun. Omong-omong, perjanjian ini masih relevan hingga saat ini …
Yaitu, situasi yang memalukan ketika hari ini seluruh resimen terbang dalam setahun sebanyak sebelumnya - satu pilot, mungkinkah memperbaikinya?
- Saya tidak tahu dari mana Anda mendapatkan informasi ini … Tetapi kemungkinan mengatur penerbangan intensif ada beberapa tahun yang lalu.
Dan ini umumnya tugas komandan resimen - untuk melakukan perjalanan ke Moskow, untuk menyelesaikan masalah dengan mesin?.. Siapa resimen Anda di bawah komando langsung?
- Ini bukan tugas komandan resimen. Kami secara langsung berada di bawah Kepala Angkatan Udara dan Pertahanan Udara Armada Baltik. Ada markas penerbangan di Sovetsky Prospekt di Kaliningrad, ada banyak kantor … Tapi proposal saya tidak dilaksanakan.
Siapa yang Anda hubungi?
- Lebih mudah untuk mengatakan siapa yang TIDAK saya tuju. Dan ke pabrik … Dan ke komandan penerbangan - pertama ke Jenderal Novikov, lalu ke Sokerin, yang menggantikannya, ke komandan Armada Baltik - baik Yegorov dan Valuev, ke komandan penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia, Letnan Jenderal Fedin, kepada Panglima Angkatan Laut, Laksamana Kuroyedov (baik tentang mesin, dan tentang pemindahan resimen ke lapangan terbang yang tidak disesuaikan untuk SU-27), dan kepada Kepala Staf Umum, Jenderal Angkatan Darat Kvashnin (tentang masalah pelestarian resimen), dan kepada Presiden Putin - tiga kali … Di mana pun saya menulis, jawaban datang seperti yang kami katakan dengan bercanda, dari "kantor berikutnya" - dan paling-paling dari markas besar penerbangan Angkatan Laut Rusia … Tetapi begitu saya melaporkan kepada Laksamana Kuroedov tentang keadaan sebenarnya (18 Desember 2003), saya segera menerima proposal untuk pemecatan. Segera.
Oleh karena itu, pertanyaannya belum terpecahkan. Apakah ini berarti bahwa hari ini sebagian besar pesawat resimen bahkan tidak bisa lepas landas?
- Tidak ada komentar.
Anda mengatakan bahwa Anda mengajukan banding kepada Kepala Staf Umum Kvashnin tentang pelestarian resimen. Apa artinya?
- Pada bulan Oktober 2001, Jenderal Angkatan Darat Kvashnin menandatangani, dan Panglima Angkatan Laut Rusia, Laksamana Kuroyedov dan Komandan Armada Baltik, Laksamana Valuev, memerintahkan untuk melaksanakan arahan yang dengannya Resimen Tempur Pengawal kami berada dikurangi dan diubah menjadi Skuadron Penerbangan Tempur ke-143 tanpa nama sejarah dan nama Pokryshkin.
Faktanya, ini berarti likuidasi resimen Pokyshkinsky yang terkenal.
Menurut arahan yang sama, Anda diperintahkan untuk pindah dari Nivenskoye ke lapangan terbang di Chkalovsk?
- Tidak ada komentar.
Dan apa yang harus dilakukan dengan pilot yang dirampingkan?
- Ini tidak tertulis dalam arahan. Namun setelah kejadian tersebut, 19 pilot kelas 1 memutuskan untuk menghentikan aktivitas terbangnya…
Berapa biaya anggaran untuk melatih satu pilot kelas 1?
- Lebih dari $ 30 juta. Dan ini masih dengan tarif Soviet. Di barat itu jauh lebih mahal. Nilailah sendiri: ketika saya memasuki Sekolah Penerbangan Armavir, dari 2500 orang yang lulus komisi medis dan menerima rujukan untuk ujian masuk, sekitar 350 terdaftar, yaitu, satu dari dua belas sudah dipilih. Dan sekitar 200 lulus.
Kenyataannya - satu dari seratus pemuda usia militer. Dan masih belum diketahui pilot seperti apa dia nantinya. Ini bahkan bukan sepotong, tetapi sepotong perhiasan. Dan ketika dua lusin pilot berpengalaman ditunjukkan di pintu, pertimbangkan bahwa kerugiannya berjumlah lebih dari setengah miliar dolar dalam hal moneter saja. Dan kerugian dari sudut pandang kemampuan pertahanan tidak dapat diperkirakan sama sekali!
Artinya, kita dapat mengatakan bahwa arahan Staf Umum adalah kolom kelima, tusukan di belakang … Dan sekarang perbatasan Rusia kosong, langit di Barat Rusia dibiarkan tanpa perlindungan …
- Tidak ada komentar. Saya hanya bisa mengatakan satu hal: ketika ketua Dewan Veteran Divisi Tempur ke-9, Kolonel Maslov, seorang prajurit garis depan, mengetahui tentang arahan ini, tentang berapa banyak pilot yang hilang, dia berkata: “Kami memiliki kerugian hanya pada tahun 1943, di langit di atas Kuban, ketika kami menghancurkan bagian belakang Fritz. Ini adalah sabotase nyata …"
Pada tahun tiga puluhan, perintah akan ditembak untuk keputusan seperti itu. Dengan kekuatan penuh … Tapi sekarang adalah waktu yang berbeda. Bagaimana peristiwa berkembang lebih jauh?
- Lapangan terbang di Nivenskoye, tempat kami dipindahkan ke Chkalovsk, adalah modern, kelas 1. Landasan pacunya adalah beton tiga lapis, pelat lapangan terbang khusus, harga masing-masing lebih dari $ 300, dan ada ribuan dan ribuan di antaranya. Di bawah Jerman, ada lapangan terbang Luftwaffe di sana. Dilengkapi dengan sempurna: drainase dalam, kabel yang ditata dengan baik, jalan akses yang dipikirkan dengan matang. (Marsekal Goering sendiri pernah duduk di kantor komandan resimen saat ini, - catatan editor.) Setelah perang, lapangan terbang dimodernisasi dengan mempertimbangkan spesifikasi perbatasan. Setelah Israel menghancurkan semua pesawat Arab di lapangan terbang Mesir selama perang Arab-Israel 1967, tempat perlindungan beton yang mahal muncul di lapangan udara perbatasan kami. Lapangan terbang memiliki kaponi berpemanas, ruang untuk personel teknis dan penerbangan, gudang bahan bakar dan gudang senjata, jalan, jalur kereta api, gardu listrik, dll. dll. Menurut perkiraan saya, biaya objek sekitar $ 1.000.000.000.
Siapa yang membutuhkannya?
- Anda tahu, tidak biasa mengajukan pertanyaan di ketentaraan. Di tentara, Anda harus mematuhi perintah.
- Anda tidak berpikir: apakah perintah ini tidak kriminal?
- Tidak ada komentar. Saya tahu bahwa perwakilan dari banyak perusahaan swasta tertarik pada lapangan terbang untuk menyewanya selama 49 tahun dan menggunakannya untuk transportasi komersial … Tapi sekarang itu benar-benar diserahkan kepada penjarahan. Jika Anda mengambil beberapa foto di sana saat matahari terbenam, dan kemudian bertanya "Di mana itu?" - kemungkinan besar mereka akan menjawab Anda: "Di Chechnya."
Dan apa lapangan terbang di Chkalovsk?
- Di sana strip beton sedikit lebih lebar dan sedikit lebih panjang daripada di Nivenskoye. Sebelumnya, resimen penerbangan angkatan laut berbasis di sana, tetapi dibubarkan. Dan selama enam tahun seluruh perekonomian ini ditinggalkan. Orang-orang tunawisma menjarah semua yang ada di sana sampai ke intinya. Strip tidak terawat dan membutuhkan perbaikan besar. Sangat sulit untuk memulihkan - menurut saya, lebih murah untuk membangun yang baru.
Ini hanya dua contoh: pada 16 Oktober 2002, di lapangan terbang Nivenskoye, kami menahan Kolonel Daniel Eagle, seorang atase udara Amerika, dan bersamanya dua orang mayor negara bagian. Mereka menjelaskan (dan memberikan dokumen) bahwa tujuan kedatangan mereka adalah untuk mempersiapkan kunjungan Bush. Di Kaliningrad, pertemuan Presiden AS dengan Putin seharusnya membahas perluasan NATO dan wilayah Schengen.
Jadi, menurut Igla, lapangan terbang Nivensky adalah yang terbaik di wilayah Kaliningrad … Ketika Igla dan satelitnya diserahkan kepada perwakilan komando Armada Baltik, hari berikutnya ia menemani mereka ke Chkalovsk. Alhasil, pertemuan kedua presiden berlangsung di St. Petersburg. Spesialis Amerika tidak puas dengan keadaan lapangan terbang di Chkalovsk.
Dan selanjutnya. Pada musim panas 2003, Anda ingat, IL-96 kepresidenan Vladimir Putin mendarat di Chkalovsk. Beberapa hari kemudian, kami menerima telegram dari perusahaan transportasi negara: "Setibanya dari Kaliningrad (Chkalovsk) IL-96 REG / RA 96012 ke Vnukovo, selama inspeksi pasca-penerbangan, bilah ditemukan robek. item ".
… Mesin ketiga dari pesawat kepresidenan rusak karena masuknya produk peluruhan landasan.
(Saya diajari mengemudi di lapangan terbang yang terbengkalai ini - bahkan sebelum penempatan kembali resimen Zaki - pemandangan di sana benar-benar mengerikan. Lubang, gundukan, rumput tinggi dan keras yang berada di antara lempengan, beton yang hancur menimbulkan bahaya bahkan untuk mobil - belum lagi mesin pesawat, yang, pada saat lepas landas, menyedot serpihan beton, sampah, dan sampah lainnya, seperti penyedot debu - kira-kira.)
Dan sepuluh hari sebelumnya, mesin SU-27 dinonaktifkan (kerusakan sekitar 30 juta rubel). Pesawat itu dikemudikan oleh ketua komisi negara Pahlawan Rusia, Kolonel Kozhin, yang menjadi tuan rumah lapangan terbang … Kemudian mesinnya "terbang" tiga kali lagi. Tiga dikoreksi, yang keempat dikeluarkan dari layanan.
Dalam delapan bulan, komisi "menerima" lapangan terbang lima atau enam kali - dan setiap kali cacat serius muncul … Oleh karena itu, Letnan Kolonel Reshetov, direktur penerbangan penuh waktu, menolak untuk membawa pesawat ke lapangan terbang yang tidak siap di Chkalovsk.
- Dia menganggapnya sebagai kejahatan?
- Reshetov mengajukan surat pengunduran diri, tetapi tidak mendaratkan pesawat - bahkan di bawah tekanan dari komandan penerbangan BF, Jenderal Sakerin … Kemudian komando menemukan jalan keluar lain.
(Menurut kantor editorial surat kabar, beberapa "pengering" diangkut ke Chkalovsk dalam bentuk yang dibongkar. Dengan sayap, ekor, stabilisator, dll. dilepas. Dengan mobil, dengan trailer, melalui jalan darat. Dengan cara ini, hampir dua pertiga pesawat resimen Pokryshkinsky diseret ke Chkalovsk. Karavan empat atau lima "cerutu" sering terlihat pada malam Juli 2002. Bahkan ada siaran di televisi lokal. Dan semua orang memotret "gerakan" ini. Termasuk turis Jerman. Yang tertawa terbahak-bahak ketika mereka melihat pesawat militer kami diseret oleh koper mereka - kira-kira. autentik.)
Tapi, sejauh yang kami tahu, SU-27 tidak bisa dirakit dengan tangan? "Zaporozhets" - dan lebih baik memperbaikinya di layanan mobil, dan tidak dengan bantuan palu godam dan ibu ini dan itu. Dan pesawat ultra-modern harus dirakit hanya di bawah kondisi stasioner pabrikan. Ternyata SU-27 kita sudah rusak sejak tahun 2002? Atau, setidaknya, mereka tidak lagi sesuai dengan karakteristik taktis dan teknis mereka?
- Tidak ada komentar.
Berapa harga satu pesawat?
- Sekitar $30.000.000.
Artinya, kerugian sudah mendekati dua miliar dolar? Dan ujung-ujungnya tidak terlihat oleh mereka?
- Ada satu aspek lagi. Di Nivenskoye, 1320 apartemen yang nyaman tetap ada, tidak termasuk sekitar seratus rumah Jerman yang dirancang untuk dua keluarga dan dana barak berkualitas tinggi. Tidak ada perumahan untuk pilot di tempat baru. Di masa depan, komandan Armada Baltik dijanjikan 12 (!) Apartemen, yang tidak akan diketahui kapan akan dibangun. Orang-orang sampai ke stasiun tugas baru mereka baik dengan angkutan umum atau dengan dua mobil Garnisun (!). Jarak - 50 km. Dalam kondisi normal, perjalanan memakan waktu 2, 5-3 jam … Sebelumnya, seorang pilot bisa pergi dari Nivenskoye ke lapangan terbang dalam 12-15 menit dengan alarm. Dan bahkan lebih cepat. 10 menit lagi - dan seluruh resimen ada di udara.
Jadi sekarang dibutuhkan 5-6 jam untuk membentuk resimen? Dan apakah ini kesiapan tempur yang sesungguhnya?.. Apakah NATO tahu tentang semua ini?
- Ini adalah pertanyaan provokatif.
Tapi orang tidak buta … Satelit terbang di atas kita …
- Ketika semuanya dimulai, saya mulai beralih ke manajemen dengan laporan - tentang membawa lapangan terbang sesuai dengan persyaratan dokumen pemerintahan, saya meminta bantuan komando. Ini adalah tugas dan kewajiban saya untuk melestarikan resimen, peralatan dan personel. Saya belum menerima jawaban yang lengkap. Saya baru saja dikirim berlibur. Lebih cepat dari jadwal. Dan kemudian, ketika saya sedang berlibur, mereka memberikan dua teguran keras. Dan kemudian - empat lagi. Saya diskors dari penerbangan - dan sebenarnya dari pelaksanaan tugas resmi. Saya dikeluarkan secara tidak sah - yang dikonfirmasi oleh keputusan pengadilan, di mana saya dipaksa untuk melamar. Alhasil, tiga penalti langsung dicabut. Tetapi ketika saya sedang berlibur, pesawat-pesawat itu pertama-tama dipindahkan ke Khrabrovo (selama satu setengah bulan), dan kemudian ke Chkalovsk. Pada saat yang sama, diputuskan untuk mengundurkan diri delapan pilot terkemuka (hampir seluruh staf komandan resimen) - wakil komandan resimen, komandan skuadron dan deputi mereka.
Jika Anda dengan patuh mengikuti perintah perintah, apakah Anda memiliki kesempatan untuk pindah ke suatu tempat untuk promosi dan kemudian mendapatkan seorang jenderal?
“Itu akan menjadi pengkhianatan terhadap resimen. Saya melihat apa yang akan terjadi dengan semua ini: Armada Baltik akan kehilangan penerbangannya, dan negara itu akan kehilangan resimennya yang terkenal dengan tradisi yang kaya dan perwira kelas satu. Saya pergi ke Moskow empat kali, mencoba menjaga resimen …
- Saya punya satu kesimpulan: pada malam perayaan 300 tahun Armada Baltik, pesawat tempurnya dihancurkan.
- Tidak ada komentar.
Sekarang jelas mengapa SU-27 melakukan penerbangan yang sangat sederhana pada perayaan 300 tahun Armada Baltik …
- Pada tahun 2000, ketika Putin datang ke parade di Baltiysk, ada piloting SU-27. Penerbangan (empat pesawat) dan tunggal. Di unit soliter ada Letnan Kolonel Filippov, navigator senior resimen, pilot penembak jitu - ia melakukan aerobatik (sekarang dihapuskan karena alasan kesehatan), dan - di kokpit ke-2 - saya.
(SU-27 kemudian membuat lorong di bawah geladak atas kapal perang, tepat di atas tepi air. Putin berkata "Super!" Dan menunjukkan ibu jarinya … Dan setelah tiga tahun semuanya jauh lebih sederhana."SU-27" terbang begitu saja, tanpa aerobatik. Sudah tidak ada yang terbang? - kira-kira. ed.)
Anda tahu, dana emas penerbangan Rusia telah terkumpul di resimen kami. Yayasan Internasional! Ossetia, Ukraina, Belarusia, Rusia, Moldova … Negara itu runtuh, dan pilot pesawat tempur Uni Soviet selamat dan terus ada. Master, profesional … Jadi, ketika resimen dipindahkan, elit penerbangan Rusia terpaksa melakukan pekerjaan tentara dari batalyon pendukung … Untuk teman saya, seorang pilot, yang telah menyelesaikan 200 sorti untuk mengawal sebuah musuh sejati di perairan netral, beberapa pekerja keras-tukang reparasi di lapangan terbang Chkalovsky berteriak: "Hei, letnan kolonel, bawa baterai ke sini!" Maksudku, pemanasan.
Seorang pilot memberi tahu saya bahwa Laksamana Valuev di depan formasi umumnya berkata: "Semua orang bisa terbang, tetapi Anda menarik rumput di landasan!" Apakah ini tingkat hubungan?
- Di Chkalovsk tidak ada tempat untuk bersembunyi - semuanya berantakan, tidak ada air, tidak ada toilet …
(Pilot percaya bahwa lebih dari satu juta dolar dibayarkan kepada seseorang untuk menghancurkan resimen Zakshkin … Belum lagi pencucian uang. Diketahui bahwa dalam "perbaikan" satu dan jalur yang sama, Anda dapat memalu banyak uang … Pada bulan Desember 2002 Tahun Valuev menghapus dari perbaikan SU-27 sekitar sepuluh juta rubel - dan mentransfernya "untuk tujuan lain." Pemodal Mayor Zmushko diturunkan pangkatnya atas perintah laksamana - menurut pendapat banyak, karena fakta bahwa dia tidak menandatangani kertas dengan perkiraan yang dilebih-lebihkan oleh 5.000.000 rubel … Zmushko tahu banyak tentang hubungan antara komando Armada Baltik dan perusahaan "Bisnis-RINA-2" Perbaikan, jendela berlapis ganda, dll.
Presiden perusahaan ini adalah Irina Nikolaevna, putri penasihat hukum Angkatan Udara Armada Baltik - teman Jenderal Kulakov … Kulakov berasal dari wilayah Pskov - dan ada Bisnis-Rina -1 … Kulakov dulu seorang wakil komandan di sana, dan kemudian seorang komandan resimen, terlibat dalam transportasi udara. Di penumpang TU-134, ia membawa jenderal dan laksamana. Dia tidak menerbangkan SU-27. Dan pada pembom-tempur - juga, - kira-kira. ed.)
Jadi, hari ini markas besar penerbangan, komandan penerbangan Kulakov, tetap berada di Armada Baltik … tetapi tidak ada penerbangan tempur itu sendiri?
- Tidak ada komentar.
Berapa banyak pesawat yang siaga hari ini?
- Masalah ini tidak dibahas di media.
- Tapi jelas bahwa tugas tempur tidak ada dalam bentuk sebelumnya. Tidak ada seorang pun dan tidak ada yang bertugas. Cukup mengamati lapangan terbang Chkalovsk - bukan dari luar angkasa, tetapi hanya dari jalan menuju Svetlogorsk …
- Tidak ada komentar.
- Apakah pilot memiliki kesempatan untuk berlatih setidaknya di pesawat simulator?
- Sayangnya, simulator belum berfungsi.
(Kita tahu bahwa pada 1 Oktober 2003, selama pengangkutan simulator, sebuah komputer elektronik rusak. Secara tidak sengaja terjatuh. Banyak uang dihabiskan untuk perbaikan, sekitar 15 juta rubel. Tetapi simulator masih tidak berfungsi..ed.)
Artinya, pada kenyataannya hari ini hanya TU-134 Laksamana, yang dimiliki oleh Tuan Valuev, dalam keadaan normal? Agar Valuev terbang ke Moskow, lapangan terbang Chkalovsky sangat cocok. Kita tahu bahwa Valuev menghabiskan $ 60.000 untuk dekorasi interior pesawat bepergiannya sendiri …
- Saya lebih khawatir tentang keadaan pesawat resimen saya.
Dengan kata-kata apa Anda dipecat?
- Setelah mencapai batas usia. Meskipun saya tidak melihat perintah Menteri Pertahanan, saya tidak melepaskan pekerjaan dan jabatan itu. Pada 11 Mei 2004, saya menerima surat dari Jenderal Kulakov, yang mengatakan bahwa atas perintah wakil saya (!) saya dikeluarkan dari daftar unit. Tapi saya tidak menerima perhitungan. Dan ketika saya pergi ke pengadilan, dokumen muncul di sana bahwa sepertinya saya tidak diusir sekarang, tetapi diserahkan ke pembuangan wakil saya.
Dan hal terakhir. Ada Museum Pokryshkin di resimen. Apakah dia juga dipindahkan?
- Pada Juni 2002, museum dibongkar dan tidak ada lagi. Pameran telah dibatasi selama hampir dua tahun sekarang dan sedang menunggu transportasi ke Rumah Pejabat Chkalovsky. Meskipun sebelumnya museum dikunjungi setiap bulan oleh siswa dari 20-30 sekolah, pesantren, panti asuhan.
(Sayangnya, tidak ada ruang untuk Museum Resimen Pokryshkin. Semuanya disewa untuk perusahaan dan toko, - ed.)
* * *
…Itu saja. Mereka berlayar. Terbang. Anak kucing rubah Arktik, berbicara kasar. Apa yang tidak bisa diimpikan oleh Goering dalam mimpi termanis telah terjadi. Resimen Pokyshkinsky dihancurkan, ingatan tentang pahlawan legendaris itu dihancurkan - "bertumpuk dalam tumpukan". Dan - kami ulangi - bukan oleh musuh eksternal (seperti bintang dan garis "Paman Sam"), tetapi oleh jenderal dan laksamana mereka sendiri, yang telah menumpuk begitu banyak akhir-akhir ini sehingga paralel yang tidak menyenangkan muncul dengan tahun ke-41 abad terakhir. Kemudian - meskipun karena alasan lain - benteng perbatasan juga dibongkar, peralatan militer dipotong, "staf" perwira reguler dikurangi. Dan kemudian perang, yang dikalahkan oleh para jenderal saat itu, dimenangkan di atas tulang belulang rakyat.
Apakah kita sangat menginginkan pengulangan? Apakah kita percaya pada "permen karet-persahabatan-perdamaian" dengan mereka yang menganggapnya sebagai tugas mereka untuk "menyebarkan demokrasi" sepenuhnya? Lihatlah foto-foto para pejuang AS (ada banyak di Internet): menyeringai tiga puluh dua, mereka difilmkan dengan latar belakang tawanan perang Irak yang disiksa dan disiksa … dan entah bagaimana mereka tidak jauh berbeda dari Nazi pirang yang difilmkan dengan latar belakang partisan Rusia yang digantung atau menembak warga sipil … Apakah benar-benar tidak jelas bahwa yang kuat dihormati di dunia?! Dan tanpa penerbangan modern - dan pilot berpengalaman - kita bukan kekuatan dunia, bukan negara merdeka … hanya sebuah wilayah.
Namun … apa yang kita bicarakan? Semua hal ini bagi kita hanyalah manusia biasa. Dan para jenderal "buatan Rusia" berpikir dalam kategori yang sangat berbeda. Lainnya mereka "merasa". (Meskipun … jika runtuhnya resimen Zakshkinsky hanya memiliki alasan ekonomi, ini masih setengah masalah. Lebih buruk lagi jika lapangan terbang di Nivenskoye dikosongkan … untuk pilot NATO.)
…Dan selanjutnya. Tidakkah aneh bagi Anda bahwa seorang perwira militer, seorang komandan resimen, memberikan wawancara kepada sebuah surat kabar swasta yang murni sipil? Selain itu, orang yang sama yang pendirinya, I. Rudnikov, A. Stepanov, wakil wakil berkuasa penuh Presiden Federasi Rusia, menuduh pusat "separatisme" dalam pengaduannya ke pusat … Faktanya adalah bahwa Kolonel pertama Shekurov beralih ke militer "Bintang Merah". Tetapi di sana mereka mengatakan bahwa mereka tidak akan menulis tentang likuidasi resimen Zakshkin. Karena Krasnaya Zvezda berada di bawah Kepala Staf Umum.
… Yah, kami sama sekali tidak peduli dengan apa yang akan terjadi pada tanah KAMI dan mereka yang menjaganya. Oleh karena itu, kami menunggu reaksi resmi terhadap materi ini - meskipun kami tidak ragu bahwa kami hanya akan menunggu tuduhan pelanggaran batas rahasia militer. Dan segala macam sanksi yang bersifat menghukum dan mengintimidasi. Tapi… ada kalanya tidak mengambil risiko berarti berkhianat. Dan ini adalah kasusnya.
