Berita demonstrasi pesawat baru Rusia di MAKS, yang didukung oleh foto-foto yang bocor ke Internet dan video dari Rostec, menggegerkan kalangan penerbangan dunia. Untuk waktu yang lama, Anda harus mengakui, tidak ada produk baru, sehingga video "masuk" dan menyebabkan reaksi yang sangat keras.
Ini bagus, karena Anda sendiri tahu bahwa musim panas adalah waktu yang sangat membosankan. Dan kemudian ada alasan seperti itu, tetapi bukan dari seseorang di sana, tetapi dari perusahaan Sukhoi, di mana mereka tahu cara membuat pesawat (tempur). Jadi tidak ada jalan untuk lewat.
Dan karena mereka tidak lewat, itu berarti perlu untuk berdiskusi. Dan, saya sangat senang, hampir semua publikasi luar negeri yang dapat dihormati telah memberikan sebagian kecil perhatian mereka pada hal-hal baru. Ini adalah The Popular Mechanics, dan The National Interest, dan The Drive, dan Naval Aviation News (yah, Tuhan sendiri yang memerintahkan itu) - secara umum, semua orang angkat bicara. Kami hanya perlu membuat beberapa kompilasi dari apa yang telah diungkapkan oleh para calon tuan-tuan dan mencoba untuk mengasimilasi ini sebagai informasi.
Tentu saja, semua orang membaca judul video, di mana tertulis bahwa ini adalah pesawat yang pada dasarnya baru. Beberapa dengan humor, dan beberapa dengan racun, orang Amerika bertanya tentang pertanyaan yang sama: berdasarkan apa kebaruan mendasar dari pesawat? Sebuah prinsip baru penerbangan? Antigravitasi, mungkin?
Tetapi video dan foto-foto yang muncul beberapa saat kemudian semuanya dipelajari dengan sangat hati-hati. Dan inilah yang dilihat oleh para ahli Amerika. Perlu diingat, bagaimanapun, bahwa Amerika Serikat tidak menganggap Su-57 sebagai pesawat generasi keempat (mereka memiliki pesanan ini, satu unit lebih sedikit), dan terlebih lagi, mereka tidak menganggapnya sebagai pesaing F. -35. Karena berbagai alasan, tidak ada gunanya mendaftarkannya sekarang.
Analisis awal para ahli Amerika mengatakan bahwa foto-foto produk, dengan kode nama "Check and Checkmate", tidak sepenuhnya memperjelas apakah ini adalah tiruan atau pesawat nyata. Semua orang menantikan pertunjukan di Zhukovsky di MAKS, karena ini adalah satu-satunya cara untuk menarik kesimpulan tentang apa itu mobil (atau model ukuran penuhnya).
Sebagian besar detail disembunyikan oleh panel hitam, tetapi nosel mesin melingkar terlihat di tampilan belakang dan roller. Satu hal. Ini dalam beberapa hal menegaskan rumor bahwa pesawat ini akan ringan dan bermesin tunggal.
Secara umum, tahun lalu (26 Mei), TASS mengeluarkan laporan bahwa perusahaan Sukhoi sedang mengembangkan pesawat tempur taktis bermesin tunggal ringan Rusia pertama dengan kecepatan supersonik dan tanda radar rendah. Menurut artikel yang sama, pesawat akan memiliki berat lepas landas hingga 18 ton, terbang dengan kecepatan lebih dari Mach 2 dan memiliki mesin thrust vectoring.
Namun, orang-orang nakal dari The Drive memperhatikan bahwa mereka tidak dapat memastikan bahwa pesawat yang terlihat di Zhukovsky adalah desain Sukhoi yang sama, yang disebutkan dalam pesan tersebut. Namun secara umum, secara adil, pesawat tampaknya sesuai dengan deskripsi.
Amerika mencatat bahwa tidak ada satu pun pesawat tempur bermesin tunggal Rusia yang baru telah dibangun sejak Perang Dingin, dan sejak itu negara itu tidak keberatan membeli pesawat baru apa pun dari kelas ini.
Dari sini, potensi kami menyimpulkan bahwa pesawat tempur baru ditujukan langsung ke pasar ekspor, mungkin sebagai penerus teknologi tinggi yang tidak mencolok dari MiG-35, anggota terakhir dari keluarga MiG-29 Perang Dingin.
Itulah kesan orang Amerika terkesan dengan kampanye PR, termasuk teaser berbahasa Inggris di Twitter dan video yang menampilkan pilot Angkatan Udara dari Uni Emirat Arab, India, Vietnam, dan Argentina. Video dengan jelas menunjukkan bahwa ini terutama merupakan proposal ekspor.
Kenyataannya, sejumlah negara mungkin lebih serius membeli pesawat tempur bermesin tunggal daripada militer Rusia, yang lebih memilih pesawat bermesin ganda yang lebih berat namun andal.
Sangat menarik bagi pembeli jika tawarannya adalah pesawat tempur siluman, di mana teknologi yang sama digunakan untuk Su-57. Namun lebih ringan dari segi bobot, yaitu dari segi harga dan biaya perawatan.
Memang, hingga saat ini, Su-57 belum benar-benar menarik minat negara mana pun, dan upaya untuk menjualnya belum berhasil. Bahkan India menolak, yang selama ini lebih fokus pada pasar senjata Rusia.
Di sisi lain, perlu dicatat bahwa keluarga pesawat tempur multiguna Su-30 yang sukses menerima banyak pesanan dan ternyata yang terbaik adalah musuh yang baik. Dan ini dapat menjelaskan kurangnya minat pada Su-57 terbaru dan keinginan untuk memperoleh Su-30 dan modifikasinya.
Terlepas dari F-35, yang dirancang untuk memenuhi persyaratan unik dari tiga aplikasi, termasuk versi lepas landas pendek dan pendaratan vertikal (STOVL), semua yang disebut pesawat tempur generasi kelima yang telah membuat kemajuan signifikan hingga saat ini telah mengadopsi tata letak bermesin ganda.
Dengan memilih tata letak mesin tunggal, United Aircraft Corporation berharap dapat mengurangi biaya dan kerumitan keseluruhan dan berpotensi menantang pesaing bermesin tunggal di pasar ekspor, seperti JF-17 Thunder Sino-Pakistan.
Untuk beberapa alasan, Amerika tidak menganggap pesawat baru sebagai pesaing F-16 bermesin tunggal dan Gripen Swedia.
Dari sudut pandang ini, keputusan mesin tunggal mungkin masuk akal, tetapi tidak jelas mesin mana yang dipilih untuk pesawat. Mesin Izdeliye 30 generasi baru akan menjadi solusi yang jelas, jika kita percaya apa yang telah dipublikasikan media Rusia, Izdeliye 30 memiliki lebih banyak tenaga dan peningkatan keandalan dibandingkan dengan mesin turbofan AL-41F1 yang saat ini digunakan di Su-57.
Namun, "Produk 30", yang diharapkan menghasilkan daya dorong sekitar 16-17 ton, saat ini masih dalam pengembangan. Sementara itu, kemungkinan AL-41F1, yang menghasilkan daya dorong sekitar 14,5 ton, akan digunakan sementara di pesawat tempur baru, seperti pada Su-57. Ya, AL-41F1, seperti "Product 30", memiliki vektor dorong yang terkontrol, tetapi dengan mesin ini, baik Su-57 maupun pesawat baru kehilangan hampir setengah dari daya tarik pasar mereka.
Di Rusia, bahkan telah ada pembicaraan di masa lalu tentang potensi desain baru lainnya untuk pesawat tempur STOVL (lepas landas dan mendarat vertikal), yang mungkin akan mencakup konfigurasi kipas angkat bermesin tunggal seperti F-35B.
Namun, permintaan domestik untuk pesawat tempur lepas landas dan pendaratan vertikal saat ini sangat terbatas, terutama mengingat status satu-satunya kapal induk Angkatan Laut Rusia, meskipun dua kapal serbu amfibi yang direncanakan mungkin memiliki potensi untuk menyelesaikan operasi penerbangan sayap tetap. Selain itu, diragukan apakah akan ada banyak minat asing pada pesawat jenis ini.
Apa lagi yang bisa dipertimbangkan orang Amerika?
Asupan mesin, khususnya, adalah misteri bagi mereka. Dari beberapa sudut, pesawat tersembunyi tersebut tampaknya memiliki asupan udara samping yang mirip dengan yang ditemukan pada F-22, atau asupan supersonik variabel kontinu (DSI) yang ditemukan pada F-35. Setidaknya dalam satu tampilan profil, seperti dicatat oleh Editor Pertahanan Aviation Week Steve Trimble, pesawat itu bahkan tampaknya memiliki asupan udara berbentuk segi lima yang dimulai tepat di bawah bagian depan kanopi kokpit.
Skema DSI ini akan mirip dengan model meja dari desain pesawat tempur yang tidak diketahui yang muncul di meja Wakil Perdana Menteri Rusia Yuri Borisov akhir tahun lalu.
Badan pesawat tampaknya menggunakan konfigurasi sayap / lambung campuran yang umum untuk sebagian besar jenis pesawat tempur generasi baru, dengan dagu menonjol di sepanjang garis tengah, dan mungkin termasuk pengontrol pusaran atau levkon yang menonjol, seperti pada Su-57. Permukaan bergerak ini berfungsi untuk meningkatkan daya angkat dan kemampuan manuver pada kecepatan rendah, dan pada Su-57 dilaporkan juga meningkatkan kemampuan manuver pada kecepatan supersonik.
Jelas, langkah yang sama diambil dalam desain pesawat baru.
Sasis pada pesawat tempur baru terlihat sangat realistis, sasis seperti itu bahkan membuat Anda berpikir bahwa ini bukan tiruan. Selama beberapa generasi, pesawat tempur berbasis darat Rusia telah dilengkapi dengan roda pendarat super kuat yang memungkinkan mereka terbang dari permukaan yang tidak dipersiapkan dengan baik. Rumitnya mekanisme menunjukkan bahwa mobil ini memang prototipe dan bukan model ukuran penuh.
Kanopi kokpit terlihat jelas, tetapi ada persepsi di kalangan Amerika bahwa ada kemungkinan bahwa pada titik tertentu pesawat tempur baru juga dapat dipasang dalam konfigurasi tak berawak. Amerika kembali merujuk pada artikel TASS dari Mei tahun lalu, yang mengatakan bahwa pesawat yang sedang dikembangkan oleh Sukhoi "dapat menjadi platform universal dalam versi berawak dan tak berawak."
Program semacam itu mungkin dapat menggunakan teknologi yang dikembangkan untuk pesawat tempur tak berawak S-70 Okhotnik, yang sedang dikembangkan Sukhoi sebagai bagian dari apa yang disebut program kendaraan udara tak berawak Strike Reconnaissance.
Dengan demikian, ada kemungkinan bahwa varian tak berawak atau mungkin berawak dari desain ini dapat bekerja bersama pesawat berawak sebagai wingman setia atau sebagai kendaraan udara tak berawak independen. Meskipun ini mungkin merupakan konsep yang terdengar menarik, ini lebih sulit untuk diterapkan daripada kedengarannya.
Seperti yang diharapkan, orang Amerika tertarik pada kompartemen senjata yang relatif sempit dan konformal yang terletak di depan sasis. Dengan hanya satu sudut yang kita miliki, sulit untuk menarik banyak kesimpulan yang jelas, tetapi tampaknya paling cocok untuk rudal udara-ke-udara, mungkin jarak pendek hingga menengah. Ini mirip dengan desain Su-57, yang memiliki kompartemen di setiap sisi untuk rudal udara-ke-udara jarak pendek. Agaknya, mengingat dimensi badan pesawat yang lebih tebal, pesawat baru ini juga akan memiliki kompartemen di bawah badan pesawat untuk senjata.
Mampu menawarkan jet tempur ekonomis dengan beberapa karakteristik halus dan sensor canggih dan avionik di pasar internasional akan menjadi kudeta yang signifikan, tetapi ada sedikit bukti bahwa Rusia dapat melakukannya sendiri tanpa mengorbankan inisiatif pertahanan utama lainnya. Untuk tujuan ini, Rusia mungkin mencari mitra asing untuk bekerja sama, yang mengkompensasi setidaknya sebagian besar biaya pengembangan. Sekali lagi, dengan menggunakan sebanyak mungkin pelajaran yang dipetik dan bahkan subsistem dan komponen program Su-57, risiko dapat dikurangi, dan biaya program semacam itu bisa menjadi sedikit lebih mudah, tetapi untuk mengimplementasikan program lebih dari beberapa tahun, itu masih harus menggunakan sumber daya yang signifikan.
Namun, penting bagi Rusia untuk percaya bahwa mereka dapat memasuki pasar dunia dalam kategori pesawat tempur ringan hingga menengah, yang sebelumnya didominasi oleh desain yang lebih murah seperti JF-17 atau pesawat jet Perang Dingin modern seperti F-16.
Lagi pula, mungkin ada pasar untuk alternatif yang lebih murah daripada F-35, maka pada kenyataannya Moskow tidak akan mencari banyak pelanggan potensial. Ada pelanggan potensial, seperti Aljazair, Mesir dan Vietnam, yang akan tertarik dengan pesawat semacam itu.
Namun, dengan sangat baik, Amerika mengingatkan mereka yang membaca publikasi mereka bahwa ada program seperti melawan musuh Amerika dengan bantuan Sanctions Act atau CAASTA, yang menjatuhkan sanksi pada negara-negara yang membeli peralatan militer dari Rusia (dan lawan AS lainnya). kecuali ada penolakan khusus untuk memasok peralatan serupa dari Amerika Serikat. India, misalnya, terpaksa menerima penolakan untuk membeli sistem pertahanan udara S-400 buatan Rusia, dan ini dapat mempersulit akuisisi pesawat ini untuk beberapa negara.
Jika pelanggan tidak dapat membeli F-35 karena alasan politik atau anggaran dan dapat melewati hambatan CAASTA, pesawat tempur Rusia masih akan menghadapi persaingan dari jenis pesawat tempur ringan dan menengah canggih lainnya, asalkan mereka melanjutkan produksi. Ini termasuk penawaran dari China, Korea Selatan dan Turki, untuk menyebutkan tiga saja.
Mempertimbangkan semua yang telah dikatakan, para ahli Amerika akan mengikuti dengan minat yang tidak terselubung apa yang akan terjadi di MAKS.
Dan omong-omong, orang Amerika, ahli PR yang sempurna, percaya bahwa kampanye pemasaran seputar presentasi pesawat ini cukup profesional. Tetapi pendapat di seberang lautan terbagi. Kira-kira setengah-setengah antara mereka yang percaya bahwa prototipe baru hanyalah model, model ukuran penuh, yang paling kompleks, tetapi model. Lawan percaya bahwa ini adalah model nyata dari pesawat.
Hanya penerbangan demonstrasi di Zhukovsky yang dapat mengkonfirmasi atau menyangkal. Jadi kita tunggu saja pembukaan MAKS-2021 dan penerbangan pesawat baru.
